Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Караван в основному призначений для сімейного перевезення великої кількості багажу. Але якщо це невеликий караван, все стає ще більш очевидним. Таким чином, можна з повною підставою вважати, що крім власника в ньому зазвичай перевозяться ще як мінімум три пасажира. Найчастіше це дружина і двоє маленьких дітей. Але насправді це не найбільша проблема.

Більший з них полягає в тому, що дизайнери і конструктори невеликих фургонів теж так думають, і тому вони проектують автомобілі, які своєю формою вже доводять, що вони не призначені ні для чого, крім задоволення потреб сім'ї у великому багажнику. Що ж, з таким мисленням і відношенням до роботи ми дійсно не можемо очікувати, що натовп уб'ється горем через маленького фургона.

Привабливий зовнішній вигляд

Що ж, ми потрапили в точку. Навіть міф про маленьких каравани почав поступово руйнуватися. І що цьому сприяло? Нічого крім гарної форми. Ну да, в іншому випадку ми повинні визнати, що на цей раз у дизайнерів Peugeot була хороша база. Все-таки симпатична "двісті шість", якій довелося додати до живого носі тільки хоча б таку живу дупу. Якщо ми подивимося на базовий силует, то виявимо, що революцій в цій області не домагалися.

Peugeot 206 SW спроектований так само, як і всі інші фургони. Таким чином, дах над головами задніх пасажирів, як зазвичай, триває на тій же висоті, а потім круто спускається до заднього бамперу. Однак вони збагатили все деталями, які пожвавлять цей маленький фургон. Не тільки це! Саме через них маленький Пежойчек став таким же милим, як і він сам.

Одне з таких нововведень – задні ліхтарі незвичайної форми, що глибоко проникають у крило під задніми бічними вікнами. Це також може бути написано для величезного скла на задніх дверях, які сильно тоновані, що ще більше оживляє задню частину і яке також можна відкрити окремо від дверей. До речі, за цей «комфорт» доводиться доплачувати. Навіть із набагато більшими та дорогими фургонами! Дизайнери також втиснули ручки задніх дверей у рами скла, які ми вже бачили на Alfa 156 Sportwagon, зберегли спортивний дизайн кришки паливного бака та прикріпили до базової комплектації чорні поздовжні багажники на даху. Звучить досить просто, правда? Ось так це виглядає.

Вже відомий інтер'єр

Інтер'єр, зі зрозумілих причин, зазнав набагато менше змін. Робоче місце водія і простір перед пасажиром залишилися в точності такими, як ми звикли в інших двохстах шостому. Проте, деякі нововведення помітні. Особливо це стосується важеля на рульовому колесі магнітоли, який не тільки більш ергономічний, але і поєднує в собі кілька функцій.

Також новинку приносить лівий важіль на кермо, на якому є перемикач з написом «Auto». Натисніть перемикач, щоб запустити автоматичне підключення фар. Однак не помиляйтесь, ця функція, на жаль, не узгоджена з нашим законодавством. Автоматичне включення фар контролюється датчиком денного світла, що означає, що освітлення вмикається та вимикається залежно від зовнішнього освітлення. Тому, якщо ви хочете їхати відповідно до правил, вам все одно доведеться вмикати та вимикати світло вручну. І не забуваємо – датчики теж несуть новизну. Ну так, що тільки покажчики на них, тому що останні вночі підсвічуються не помаранчевим, а білим.

В іншому, як уже було сказано, середа водія залишається незмінною. Це означає, що тим, хто перевищує зріст 190 сантиметрів, не буде найбільше задовольняти сидяче положення. Їх особливо турбує становище і відстань рульового колеса, так як воно регулюється тільки по висоті. У легкових водіїв виникнуть проблеми з регулюванням висоти сидіння водія, оскільки пружина надзвичайно жорстка і вимагає невеликого зусилля при опусканні.

Для всіх, хто любить бездоганну механіку, можна звинувачувати злегка неточну коробку передач і (занадто) довгі ходи важеля перемикання передач. Якщо не звертати на це уваги, відчуття в цьому Пежойчеке може бути дуже приємним. Особливо, якщо збагатити його інтер'єр деякими аксесуарами зі списку масовки. Наприклад, з радіо, CD-плеєром, автоматичним кондиціонером, CD-чейнджером, маршрутним комп'ютером, датчиком дощу ...

А як щодо спини?

Звичайно, зовсім нерозумно очікувати, що на задньому сидінні автомобіля такого класу ви знайдете достатньо місця для трьох дорослих, навіть якщо про їхню безпеку добре подбають. В середньому у високих людей не залишиться місця над головою, що не характерно для лімузинів, але у них не буде місця для ніг і ліктів. Те ж саме і з 206 SW, що діти зможуть комфортно водити автомобіль ззаду.

А тепер ми можемо розібратися в тому, що робить цей Peugeot таким захоплюючим. Скриня! Порівняно з універсалом, там, безперечно, значно більше місця – трохи менше ніж 70 літрів. Однак це правда, що він не може повною мірою конкурувати з, мабуть, найцікавішим конкурентом у своєму класі, Škoda Fabio Combi, оскільки 313 літрів у порівнянні з 425 літрами означають на 112 літрів менше місця. Але не дозволяйте цьому повністю вас ввести в оману.

Багажник в 206 SW майже прямокутний за розміром, що, безсумнівно, дає переваги, але ми повинні підкреслити, що його низ залишається плоским, навіть коли ви складаєте задню лавку, яку можна розділити на третину. А якщо подумати про задньому склі, яке можна відкривати окремо від дверей, то можна сказати, що заднє в 206 SW може бути дуже до речі. Що мене дійсно турбує, так це те, що (теж зі списку масовки) неможливо уявити отвір в спинці заднього сидіння, яке зазвичай служить для перевезення лиж, а значить, в цьому випадку завжди необхідно пожертвувати хоча б одним пасажирським сидінням.

Давай відправимося в дорогу

Який двигун в піддоні є найбільш гідною кандидатурою, визначити нескладно, якщо, звичайно, рішення не залежить від суми на банківському рахунку. Зазвичай це найбільший, найсильніший і, безумовно, найдорожчий. Сучасний дизельний агрегат з етикеткою 2.0 HDi не відповідає всім цим умовам, так як він не найпотужніший, але тому найбільший і один з найдорожчих. Проте, він постійно переконує водія в тому, що він може бути найбільш гідною кандидатурою, навіть незважаючи на те, що 206 SW має досить спортивний вид, щоб відповідати одному з потужніших (1.6 16 В або 2.0 16 В) бензинових агрегатів.

Але: достатній крутний момент для задоволення всіх потреб водія в робочій зоні, де зазвичай обертається колінчастий вал, дуже прийнятний витрата палива і цілком пристойна кінцева швидкість, багато водіїв, безумовно, можуть домогтися (на кілька секунд) кращого прискорення. За загальним визнанням, не дивлячись на велику задню частину, Peugeot 206 SW не боїться поворотів. Як і його брат-лімузин, він суверенно входить в них і надовго вражає абсолютно нейтральною позицією. Вірно, однак, що в той момент, коли ви перетинаєте кордон з ним, потрібно трохи більше продумана регулювання рульового колеса через кінематичної задньої осі. Але він може вразити навіть молодих, трохи більше спортивних ентузіастів.

А останній власне і призначений для Peugeot 206 SW. Якщо бути точніше, він призначений для молодих пар, які люблять активно жити. Форма, приданная йому дизайнерами, далека від спокійного сімейного життя. Навпаки!

Матевж Корошець

ФОТО: Алеш Павлетіч

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	37.389,42 €
Вартість даної моделі:	40.429,81 €
влада:	66 кВт (90 км)
Розгін (0-100 км / ч):	13,5 с
Максимальна швидкість:	179 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,3 л / 100 км
Гарантія:	Загальна гарантія 1 рік без обмеження пробігу, гарантія 12 років на іржу

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – встановлений поперечно спереду – діаметр циліндра та хід 85,0 × 88,0 мм – робочий об'єм 1997 см3 – ступінь стиснення 17,6: 1 – максимальна потужність 66 кВт ( 90 л.с.) при 4000/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 11,7 м/с – питома потужність 33,0 кВт/л (44,9 л.с./л) – максимальний крутний момент 205 Нм при 1900 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 1 розподільний вал у головці (зубчастий ремінь) – 2 клапани на циліндр – голівка з легкого металу – упорскування палива Common Rail – турбонагнітач ОГ (Garett), надлишковий тиск наддувного повітря1,0 – рідинне охолодження 8,5 л – моторне масло 4,5 л – акумулятор 12 В, 55 Ач – генератор 157 А – каталізатор окиснення
Передача енергії:	двигун надає руху передні колеса – одинарне сухе зчеплення – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,455 1,839; ІІ. 1,148 годин; ІІІ. 0,822 години; IV. 0,660; V. 3,685; задній хід 3,333 – диференціал 6 – диски 15J × 195 – шини 55/15 R 1,80 H, діапазон кочення 1000 м – швидкість на 49,0-й передачі при XNUMX об/хв XNUMX км/год
ємність:	максимальна швидкість 179 км/год – розгін 0-100 км/год 13,5 с – витрата палива (ECE) 6,9/4,4/5,3 л/100 км (газойль)
Перевезення і підвіски:	фургон – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – Cx = 0,33 – передня індивідуальна підвіска, ресорні стійки, поперечні балки трикутної форми, стабілізатор – задній піввіс, поздовжні напрямні, торсіонні ресори, телескопічний амортизатор – двокомпонентний. контурні гальма, передній диск (з примусовим охолодженням), задній диск (з барабанним охолодженням) барабан, гідропідсилювач керма, АБС, механічне гальмо стоянки на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма ,3,1 поворотів між крайніми крапками
Маса:	порожній автомобіль 1116 кг – допустима повна маса 1611 кг – допустима маса причепа 900 кг, без гальма 500 кг – допустиме навантаження на дах, немає даних
Зовнішні розміри:	довжина 4028 мм – ширина 1652 мм – висота 1460 мм – колісна база 2442 мм – передня колія 1425 мм – задня 1437 мм – мінімальний дорожній просвіт 110 мм – радіус їзди 10,2 м
Внутрішні розміри:	довжина (від приладової дошки до спинки заднього сидіння) 1530 мм - ширина (в колінах) спереду 1380 мм, ззаду 1360 мм - висота над сидінням спереду 870-970 мм, ззаду 970 мм - заднє переднє сидіння 860-1070 -770 мм – довжина сидіння переднього сидіння 560 мм, заднього сидіння 500 мм – діаметр кермового колеса 460 мм – паливний бак 370 л
скриня:	зазвичай 313-1136 літрів

Наші вимірювання

T = 25 ° C - p = 1014 мбар - відн. vl. = 53% – Стан пробігу: 797 км – Шини: Continental PremiumContact
Розгін 0-100км:	12,5s
1000м від міста:	34,4-ті роки ( 151 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,5 (IV.) S
Гнучкість 80-120км / ч:	13,5 (Ш) с
Максимальна швидкість:	183 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	6,6 л / 100 км
Максимальне споживання:	7,6 л / 100 км
тестове споживання:	7,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	69,9m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,0m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	60dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	60dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	60dB
Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі	67dB
Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі	64dB
Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі	64dB
Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі	70dB
Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі	69dB
Помилки тесту:	безпомилковий

Загальний рейтинг (315/420)

• Peugeot 206 SW, без сумніву, найсвіжіший і цікавий автомобіль в своєму класі. Автомобіль, який повністю розвіює міф про невеликі фургонах, призначених в першу чергу для сімей з обмеженим бюджетом. А саме до нього звертаються і молоді люди, які, можливо, до сих пір взагалі не думали про фургонах.

• Екстер'єр (12/15)

  206 SW симпатичний і, безумовно, самий свіжий серед караванів. Якість виготовлення в середньому солідне, тому на більш високих швидкостях багажники досить голосно розсікають повітря.

• Інтер'єр (104/140)

  Інтер'єр повністю задовольняє потреби двох дорослих, обладнання теж, трохи більше уваги можна було приділити тільки чистової обробки.

• Двигун, коробка передач (30
  
  
  / 40)

  Двигун ідеально відповідає характеру цього Peugeot, а коробка передач, яка пропонує (занадто) довгий хід і тільки середню точність, заслуговує деякого обурення.

• Ходові якості (74
  
  
  / 95)

  Положення, керованість і комунікативна механіка заслуговують похвали, а для більшого задоволення вам слід ретельніше спланувати робоче місце водія (установка рульового колеса ...).

• Продуктивність (26/35)

  Дволітровий турбодизель вражає крутним моментом, максимальною швидкістю і середнім твердим прискоренням.

• Безпека (34/45)

  У ньому багато (у тому числі датчик дощу та денного світла – автоматичні фари), але не всі. Наприклад, за бічну подушку безпеки стягується додаткова плата.

• Економіка

  Базова ціна Peugeot 206 SW 2.0 HDi вельми приваблива, як і витрата палива. Справа не тільки в гарантії.

Ми віддаємо належне і закидаємо

живо-юнацька форма

окреме відкривання задніх дверей

поздовжні балки даху вже включені в стандартну комплектацію

прямокутна форма багажного відділення

плоске дно багажника навіть при складеному задньому сидінні

становище на дорозі

положення керма

трохи неточна коробка передач

(Занадто) довгі ходи важеля перемикання передач

середня обробка в інтер'єрі

простір для ніг і ліктів на задній лаві

в задній частині заднього сидіння немає отвору для транспортування більш довгих предметів