Тест-драйв Peugeot 207 1.6 THP 16V GT
Тільки що представлений двигун належить не тільки Пежо або Пису, але ми вже знаємо це: оскільки BMW (як з'ясовується) була задоволена двигунами Deci для свого Mini, вона взялася за сам дизайн, але не поодинці, а на рівних. партнерство з PSA. Настільки коротко, що ми з'ясуємо походження.
Тепер вони обидва повинні бути щасливі, тому що новий 1-літровий двигун можна висловити двома словами: дуже добре. 6 може бути мирним або майже сирим, в залежності від того, як ви тримаєте педаль газу. Такому характеру сприяли сучасні технології: безпосереднє уприскування палива (тиск до 207 бар) і турбокомпресор з технологією Twin-Scroll; це означає, що два циліндра з'єднані із загальною лінією, яка потім направляє вихлопні гази в камеру, що дозволяє скоротити час відгуку турбіни із запланованим вихором. Таким чином, двигун можна використовувати майже на холостому ходу, тому він досягає 120 Нм при 156 об / хв і, отже, все ще має 1.000 Нм крутного моменту при 5.800 об / хв. Тому, кажучи на просторіччі, ви можете їздити на ньому однаково задовільно в розслабленій або спортивно-динамічної манері.
Хоча такий 207 краще, ніж 206 S16 з точки зору продуктивності і витрати, він все ж не означає спортивну вершину Dvestoseedmic; Це також пояснює, чому ESP може перемикатися тільки до швидкості 50 кілометрів на годину, а також чому у нього «все» п'ять передач в (інакше укороченою) коробці передач. Однак трохи скорегували настройку електропідсилювача керма (дуже хороша зворотній зв'язок!), Трохи посилили підшипник передньої осі, збільшили жорсткість задньої осі на 12 відсотка (у порівнянні з 5 HDi), поставили найбільші існуючі гальма. на нього і поставив гуму Pirelli P Zero Nero mer 1.6 / 205 R45.
Це правда, що шасі і раніше комфортніше спортивного, але також вірно і те, що така 207-я вже є дуже динамічною машиною з прекрасними спортивними амбіціями. (Хороші) бензинові двигуни як і раніше мають хорошу перевагу перед турбодизелями. Поки, звичайно, економія палива не говорить сама за себе.
інжиніринг
Завдяки гарному контролю над процесом згоряння, двигун може мати досить високу ступінь стиснення 10, 5: 1. Турбіна обертається зі швидкістю до 220.000 0 об / хв, а нагнітач нагнітає наддувочного повітря до надлишкового тиску 8 бар. У двигуні знижено тертя в голівці, а масляний шестерний насос приводиться в рух ланцюгом, що в кінцевому підсумку означає відсоткове зниження витрати палива. Потрібно міняти масло через 30, а свічки запалювання і повітряний фільтр через 60 тисяч кілометрів.
сімейство двигунів
Це буде не єдиний двигун співпраці обох концернів. Уже в наступному році будуть доступні дві додаткові версії цієї машини (потужністю 120 і 175 кінських сил), а також була розроблена 1-літрова версія, яка з'явиться пізніше.
Перше враження
Зовнішній вигляд 4/5
Якщо не помічаєте 17-дюймові колеса, то це класична 207-та теж непогано.
Двигуни 5/5
Доброзичливий, але дуже потужний і без нелюбимої «турбо діри».
Інтер'єр та обладнання 3/5
Хороші сидіння і вдале положення за кермом, в іншому лише кілька екстра.
Ціна 2/5
Понад чотири мільйони на машину більш низького класу. Двигун у нього хороший, але все ж.
Перший клас 4/5
Приємне доповнення до асортименту, так як на сьогоднішній день це найпотужніші турбодизелі!
Вінко Кернц
