Планування головки – що таке регенерація головки двигуна? Навіщо робиться шліфування голови? Чи потрібна заміна сальників?
Зміст
Що таке планування голови?
Простіше кажучи, Планування головки – це вирівнювання контактної поверхні між головкою двигуна та його блоком. Зазвичай при цьому використовують фрезерні верстати чи магнітні шліфувальні машини. Вибір пристрою залежить від приводу та матеріалу, що використовується для виробництва. Планування головки двигуна є надзвичайно точною операцією і повинна виконуватися з достатньою точністю, щоб камера згоряння була герметична і рідина, що охолоджує, не потрапила в мастильне середовище.
Для чого потрібно планувати голову? Чи потрібне шліфування голови?
Знявши голівку та видаливши прокладку, ви напевно помітите дефекти контактної поверхні. Розбирання цієї деталі пов'язані з утворенням деформацій, які потрібно нівелювати. Це правда, що матеріал між блоком циліндрів і головкою циліндрів додатково забезпечує герметичність з'єднання, але для ідеальної роботи двигуна необхідне додаткове шліфування головки циліндрів. В іншому випадку охолодна рідина, що циркулює в каналах двигуна, могла потрапити в олію.
Коли відбувається головне планування? Перевірте, чи потрібна заміна прокладки
Поліровку поверхні головки зазвичай планують при капітальному ремонті агрегату. Найчастіше мотивацією до демонтажу голови є заміна прокладки між блоком та головкою. Необхідність зміни цього елемента виникає, коли ви помітили значну втрату рідини, що охолоджує. Це свідчить про витік. Деякі водії вибирають заміну прокладки та планують голівку, коли проводять масштабні модифікації силового агрегату для збільшення його потужності.
Видалення більшого шару матеріалу з головки підвищує тиск стисненого повітря. Це дозволяє збільшити потужність двигуна. Важливо зробити інші необхідні модифікації із цією процедурою. Саме собою зрощування може викликати тільки стукіт.
Що таке планування головки двигуна?
Якщо механік, який виконує вам послугу, не має потрібних інструментів, він віддає головку в спеціалізований механообробний цех. Потім ваша голова очищається та шліфується за допомогою спеціальної машини для обробки металевих поверхонь. Його монтують на робочий стіл та після застосування відповідних параметрів знімають відповідний шар матеріалу. Використання автоматичних пристроїв забезпечує відповідне планування напору двигуна. Процеси планування та регенерації ГБЦ після виходу з ладу ГРМ зазвичай займають 1-2 дні, у деяких випадках він може бути продовжений до 3-4 днів.
Саморобне планування голови
Чи варто робити цей процес самостійно? У переважній більшості випадків відповідь негативна. Якщо у вас немає відповідного шліфувального обладнання, не робіть цього. Це потрібно робити з великою точністю. Ущільнювачі та клапани також повинні бути демонтовані під час проведення перевірки. У вас є тільки наждачний папір? Не рахуйте взагалі.
Вартість такої обробки на переробному заводі зазвичай починається від 10 євро, і ви можете бути впевнені, що вона зроблена правильно. Однак ціна може збільшитись залежно від типу компонента та кількості деталей, які необхідно відшліфувати. Для великих головок або планування двох, які походять від V-подібного двигуна, вартість, безумовно, буде трохи вищою.
Однак незалежно від того, чи платите ви 100 чи 15 євро за планування голови, варто віддати її професіоналу. Невиконання цієї роботи належним чином призведе до того, що головка знову піднята, а прокладка головки замінена при наступному плануванні.
