Плюси та мінуси напівсліків
Напівлики чудово підходять для треку, але не допоможуть вам на дорозі.
Спокуса встановити так звані напівсліки, також відомі як шини R-компаунду, на ваш високопродуктивний дорожній автомобіль великий, особливо якщо він модифікований для збільшення потужності та покращення динаміки.
Більшість шинних компаній пропонують півсліки, які обіцяють оптимальне зчеплення з дорогою порівняно із стандартною дорожньою шиною. Підтекстом цього є те, що вони говорять про середовище автоспорту — керування гоночною трасою.
помилковий
Дедалі більше власників спортивних автомобілів помилково вважають, що півсліки краще підходять їхнім автомобілям для повсякденного використання на дорогах через високий рівень зчеплення, який вони забезпечують.
Але, за словами представника Toyo Tire Australia, "вони викидають гроші на вітер, тому що півсліки їздять набагато важче, мають обмежену кількість теплових циклів, перш ніж гума "зійде", швидше зношуються і довше прогріваються до температури повного зчеплення".
Ймовірно, це більше привід для хвастощів, ніж будь-який виграш у загальній керованості.
"Їм було б набагато краще з високопродуктивними дорожніми шинами, такими як Toyo Proxes T1 Sport, і з їхніми R-компаундами на другому комплекті дисків, які можна використовувати для змагань", - сказали вони.
«Напівслики виглядають агресивніше, але це, ймовірно, більше привід для хвастощів, ніж будь-який виграш у керованості на вулиці», — каже Стів.
R-З'ЄДНАННЯ
Toyo Tire Australia виробляє напівсліки Proxes R888, які, за словами представника, є хорошими універсальними шинами середнього розміру з R-компаундом, що підходять для різних кільцевих перегонів та змагань, особливо на серійних автомобілях та злегка модифікованих автомобілях.
Вони кажуть, що вони ідеально підходять для водіння на треку та проїдуть безліч кіл, не втрачаючи зчеплення – аж до нижньої частини протектора.
НА ТРАСІ
Ми повірили прес-секретареві на слово і встановили комплект R888 на Mazda MX-5 для суперспринту на треку, який складався з восьми гонок по шість кіл.
Як тільки ми досягли правильного тиску, коли гаряча шина (близько 32 фунтів на квадратний дюйм), R888 пригнулися і жодного разу не втратили зчеплення з дорогою під час будь-якої сесії, незважаючи на те, що в той день вони входили в десятку кращих проти автомобілів з більшою потужністю, деякі з яких мали повну потужність. гладкі шини.
Хоча вони створені для того, щоби запропонувати прогресивний відрив, якого просто не було на нашому трековому дні. Вони пропонували тверде відчуття, швидке рульове керування та повну відсутність шуму - ніякого вереску, а також стабільне гальмування.
Автомобіль налаштований з досить агресивним кермом, і навіть після цілого дня на трасі шини виглядали добре та все ще готові до наступної події.
Вони хороші для своїх цілей у автоспорті.
Вони дозволені для руху дорогами загального користування, і у нас не було жодних проблем з цим на R888, але скоро ми купимо другий комплект дисків, обіцяю.
Proxes R888 схвалені CAMS для гонок та схвалені для різних серійних автомобілів та історичних перегонів.
ПІДСУМОК
Мінус півсліків у тому, що вони добрі для своїх цілей в автоспорті.
Якщо ви ніколи не виїжджаєте на трасу, придбайте комплект дорожніх шин із високими експлуатаційними характеристиками.
