Чому чорні свічки запалювання. Характер нагару, що робити
Зміст
Ізоляційна частина та металеві електроди перегріються, якщо ви підібрали занадто гарячі свічки для силового агрегату. Паливоповітряна суміш (ТВС) спалахує тоді раніше терміну: виходить ефект детонаційного горіння, який рано чи пізно виведе з ладу поршневі перегородки, а то й днище камери згоряння. Результатом буде осад лякаючого кольору на іскроутворюючих компонентах.
Іскра від мініатюрного пристрою спалахує паливоповітряну суміш у ДВЗ. Буває так, що при нестабільній роботі двигуна, утрудненому запуску мотора, а також коли з'являється помітний димний слід за кормою автомобіля, ви викручує елементи і несподівано виявляєте чорні свічки запалювання. Важливо при цьому вміти визначати, що говорить колір, текстура, характер речовини.
Чорний наліт – що це таке
Чорне напилення - не що інше, як сажа - продукт не повністю згорілих вуглеводнів (палива, моторного масла) та іншої органіки. Нові свічки запалювання (СЗ) вже через 200-300 км колії покриваються світло-кавовою або кремовою плівкою – це нормально при справному автомобілі. Проте темний осад на металі чи ізоляторі деталей насторожує.
Чому чорні свічки запалювання
Колірна гама нашарування на джерелах займання включає білий, червоний, чорний відтінки. Останній зловісний наліт страшний не сам по собі, а як індикатор несправностей вузлів та деталей системи запалення, неправильного налаштування карбюратора, інших неполадок.
карбюратор
У машинах з карбюраторним живленням ДВЗ свічки чорніють, коли збій відбувається в системах палива та мастила. Пошукайте також причину в кривошипно-шатунному механізмі та ГРМ.
Як зрозуміти несправності свічки
Можливо, некоректно виставлені неодружені обороти. Але найчастіше грішать котушки запалення та недостатня ізоляція бронепроводів.
інжектор
Почорніння свічок в авто з точковою подачею палива пов'язане із змінами складу пального. Проблеми у вихлопному тракті інжекторних моторів чи ремені газорозподільного механізму також позначаться нальотом на складових елементах системи запалення.
Зверніть увагу на власну манеру водіння: тривалі навантаження двигуна сприяють утворенню сажі на свічках.
Характер нагару розповість про причини несправностей
Автокомпоненти не завжди покриваються нальотом рівномірно: може почорніти одна або кілька деталей. Розподіл кіптяви також по-різному. Елемент чорніє односторонньо або нагар з'являється на наконечнику або дроті.
Чорний наліт на спідниці запалювання свічки
Низ свічкового корпусу – спідниця – постійно перебуває у циліндрі. І нагар на цій частині підказує вести пошук причин у напрямку якості бензину та цілісності клапанів.
Чорна свічка у 4 циліндрі
Іскра стабільна, а свічка у четвертому циліндрі вкрилася вугільним нальотом – типова хвороба вітчизняної «класики».
Причини:
- гідроштовхачі (за наявності) не тримають тиск;
- тепловий проміжок клапанів неправильний;
- порушено газорозподіл у даній робочій камері;
- тріщина на тарілці клапана;
- зносилися кулачки розподільного валу;
- просіло сідло.
Зніміть клапанну кришку, заміряйте у проблемному циліндрі тиск у кінці такту стиснення.
Чорна свічка в одному циліндрі
Коли обгорає дріт, елемент покривається сажовими відкладами. Не виключайте несправність (прогорання) самого циліндра.
Різновиди чорного нагару
Характер кіптяви може відрізнятися. Викрутивши елемент для діагностики несправностей авто, звернувши при цьому увагу на такі особливості:
- Рівномірність нагару. Сажа може зосередитись на електроді або перебувати з одного боку ізолятора.
- Сухість нальоту. Зовні він може справляти враження вологої маси, якою супроводжує специфічний бензиновий запах.
- Маслянистість. Рясні пари мастила в циліндрах просочують пористу структуру осаду. Це неприпустиме явище.
- Оксамитовість. Тривожна ознака – свідчення швидкої освіти нагару, коли структура не встигає ущільнитися.
- Блискуча плівка. Вона довго накопичується, утворюючи щільну текстуру.
Іноді чорні відкладення поєднуються з червоною або коричневою кіркою.
Причини появи відкладень на свічках
Конкретний діагноз за кольором нарости не візьметься поставити жоден досвідчений автослюсар. Але робочі версії з'являються миттєво.
прогар клапана
Високотемпературні навантаження у камерах згоряння руйнують навіть термостійкий матеріал клапанів.
Симптоми та причини явища:
- "стукають пальці" - неправильно виставлене запалення, неякісний бензин;
- збільшилася витрата пального – проблеми з ГРМ;
- погіршилися динамічні показники - в результаті прогар деталей не досягається необхідна компресія;
- з'явилася тряска і змінився гул силової установки на неодружених оборотах - перепустка запалювання в робочій камері.
Ви почуєте також "постріли" з глушника та бавовни у впускному тракті. Свічки при цьому покриваються кіптявою.
Невідповідність за калільним числом
Кожен конструкції двигуна виробник індивідуально підбирає комплект іскрових свічок за калільним числом. Що цей показник, тим менше гріється складовий елемент системи запалювання.
Звідси розподіл свічок:
- холодна – велика калільна кількість;
- гаряча – показник невисокий.
Ізоляційна частина та металеві електроди перегріються, якщо ви підібрали занадто гарячі свічки для силового агрегату.
Свічки запалювання для автомобіля
Паливоповітряна суміш (ТВС) спалахує тоді раніше терміну: виходить ефект детонаційного горіння, який рано чи пізно виведе з ладу поршневі перегородки, а то й днище камери згоряння. Результатом буде осад лякаючого кольору на іскроутворюючих компонентах.
пізніше запалювання
Якщо двигун запускається важко, впала потужність силової установки, перевірте, можливо, на авто встановлено пізнє запалення. Елементи системи запалення не встигають прогріватися – отже паливо не згоряє повністю.
Багата паливоповітряна суміш
Конструкція ДВЗ передбачає ТВС певної пропорції. За порушення останньої паливо згоряє повільніше: результат – чорні ЗЗ.
Забитий повітряний фільтр
У брудному фільтроелементі знижується опір повітряному потоку: паливна суміш тоді збагачується мимоволі. Підсумком будуть закопчені іскрові деталі.
Проблеми із системою запалення
При неполадках у системі запалення свічка швидко забруднюється, покривається вуглецем як бархатистої сажі. Вік ізолятора в такому разі короткий.
Надлишковий тиск у паливній рампі
У нормі паливний датчик контролює, а сама паливна система коригує тиск у рампі. Але збої можливі у будь-якому вузлі: тоді чорні свічки гарантовані.
Погане самоочищення
Якщо машина експлуатується в ритмі коротких поїздок та частих гальмування, свічки не встигають прогріватися до режиму самоочищення. Деталі не будуть радикально чорного кольору: вони стануть просто брудними, тому що до нагару додається олія з картера. Бруд може забити зазор між електродами: тоді іскра зникне або буде з'являтися через раз.
Втрата компресії
Список причин, чому падає тиск у камері згоряння наприкінці такту стиснення, довгий. Тут знос циліндрів, закоксування деталей ДВЗ, розгерметизація клапанів. Перелічені проблеми появою чорного наросту на приладі запалювання.
Невідповідний бензин
Низькооктанове паливо або сірковмісні добавки підвищення октанового числа зазвичай аукаются утворенням небажаного осаду на свічках. Не перейдете на якісне паливо, двигун зупиниться.
дефекти
Невідповідні, браковані або зруйновані під час експлуатації свічки ускладнюють запалення пального. Поставте новий комплект, щоб забути проблему.
Що робити при появі нагару
Відкладення на свічках – симптоми поломок відповідних вузлів, систем, агрегатів. Простою заміною елементів справи не виправити, тому важливо знайти причини появи сажових наростів.
Масляні відкладення
Нагар маслянистої текстури вказує на влучення змащувальних речовин у робочі камери. Неприємне явище попутно супроводжується утрудненим запуском силової установки (особливо у холодну погоду), перепустками такту в циліндрах. При цьому двигун сіпається, а з глушника валить сизий дим.
Змащення в циліндри потрапляє різними шляхами:
- Знизу. Олія просочується через поршневі кільця. Усунути проблему важливо негайно, не чекаючи капіталу ДВЗ. Іноді рятує розкоксування двигуна.
- Зверху. Маслознімні ковпачки зношуються, що порушує герметизацію головки блоку циліндрів. Питання вирішується заміною дефектних ковпачків.
Товстий жирний смоляний шар зі слідами незгорілого бензину та механічними домішками на СЗ сигналізує про поломку робочих камер згоряння. Передбачувані наслідки: троїння двигуна, стрімке падіння потужності агрегату.
Нагар на ізоляторі
Недосвідчені автолюбителі змінюють деталь, помітивши на ізоляторі сліди сажі. Тим часом, нашарування у камерах згоряння – природний процес. Коли обороти двигуна злітають, частинки кіптяви зриваються з поршнів і липнуть до кераміки автосвічки.
Характерний чорно-червоний наліт на ізоляторі утворюється від великої кількості паливних присадок, що містять метал. Деталь покривається металевими струмопровідними відкладеннями, які погіршують іскроутворення. Така автосвічка довго не прослужить.
