Чому чорні свічки запалювання
Зміст
Поява чорного нагару на свічках запалювання може розповісти автовласнику про проблеми, які перебувають у його автомобілі. Причинами цього явища може бути неякісне пальне, неполадки із запаленням, невідповідність пальнеповітряної суміші або некоректно налаштований карбюратор і так далі. Всі ці проблеми можна діагностувати досить легко, лише глянувши на чорні запалювальні свічки.
Можливі причини появи нагару
Перед тим як відповісти на питання про те, чому свічки чорні, потрібно визначитися, як саме вони почорніли?. Адже це від цього залежить, у якому напрямку здійснювати пошук. а саме, свічки можуть чорніти всі разом, а може лише одна чи дві набори. також свічка може почорніти лише з одного боку, а може, по всьому діаметру. також розрізняють так звані "мокрий" і "сухий" нагар.
Слід врахувати, що швидкість появи та характер нагару безпосередньо залежить від наявних несправностей (якщо вони є):
- Нагар на нових свічках починає утворюватися щонайменше через 200-300 км пробігу. Причому бажано їхати по трасі приблизно з однаковою швидкістю та навантаженням на ДВЗ. Так свічки працюватимуть в оптимальному режимі, і можна буде об'єктивніше оцінити стан агрегатів автомобіля.
- Кількість і тип нагару залежить від якості палива, що використовується. Тому намагайтеся заправлятися на перевірених АЗС, а не їздити на газоліні чи подібних сумішах. Інакше встановити справжню причину появи нагару (якщо має місце) буде важко.
- У карбюраторному ДВЗ мають бути коректно виставлені холості оберти.
Тепер перейдемо до питання, чому на свічках запалювання з'являється чорний нагар. Може бути 11 базових причин:
- Якщо ви помітили почорніння тільки з одного боку, то, швидше за все, це викликано прогар клапана. Тобто нагар на свічку потрапляє знизу на бічний електрод (а не на центральний).
- Причиною чорних свічок може бути прогар клапана. Ситуація аналогічна до попередньої. Нагар може проникати на нижній електрод.
- некоректно обране калільне число свічки викликає не тільки її пошкодження в подальшій експлуатації, а й нерівномірне почорніння спочатку. Якщо згадане число мало - зміниться форма конуса нагару. Якщо воно велике — то почорніє тільки верхівка конуса, а корпус буде білим.Калільне число — величина, що характеризує час, протягом якого свічка досягне калільного запалювання. З великим калільним числом вона нагрівається менше, відповідно свічка холодна, а з меншим гаряча. Встановлюйте в ДВЗ свічки із зазначеним виробником гартальним числом.
- Рівномірний чорний наліт на свічках свідчить про пізнє запалення.
- Чорні свічки на інжекторі або карбюраторі можуть з'явитися через те, що занадто збагачена пальне повітряна суміш, вироблена ними. Щодо першого, то велика ймовірність некоректної роботи датчика масової витрати повітря (ДМРВ), що дає інформацію ЕБУ про склад суміші. також можливо відбулася розгерметизація паливних форсунок. Через це бензин потрапляє у циліндри навіть коли форсунка закрита. Що стосується карбюратора, то причинами можуть бути такі фактори - неправильно відрегульований рівень палива в карбюраторі, розгерметизація голчастого запірного клапана, бензонасос створює надлишковий тиск (сильно виступає штовхач приводу), розгерметизація поплавця або його зачіплення за стіни камери.
«Сухий» нагар на свічці
- Значне зношування або розгерметизація кулькового клапана економайзера потужних режимів на карбюраторних ДВСх. Тобто, більша кількість пального надходить у ДВС не лише на потужних, а й на звичайних режимах.
- Причиною появи чорної свічки може бути забитий фільтр повітря. Обов'язково перевірте його стан та за потреби замініть. також перевірте привід повітряної заслінки.
- Проблеми із системою запалювання — некоректно виставлений кут запалення, порушення ізоляції високовольтних проводів, порушення цілісності кришки або бігунка трамблера, поломки роботи котушки запалення, проблеми з самими свічками. Перелічені причини можуть призвести до перебоїв у іскроутворенні або виникнення слабкої іскри. Через це згоряє не все пальне, а на свічках утворюється чорне напруження.
- Проблеми із клапанним механізмом ДВС. а саме, це може бути прогар клапанів, або їх неналаштовані теплові зазори. Наслідком цього є неповне згоряння пальнеповітряної суміші та утворення нагару на свічках.
- У інжекторних автомобілів можливий варіант, коли паливний регулятор вийшов з ладу, і в паливній рампі надлишковий тиск.
- Низький рівень компресії у тому циліндрі, якому відповідає чорна свічка. Як перевірити компресію, ви зможете почитати в іншій статті.
зазвичай, при виставленому пізньому запаленні та роботі на збагаченій пально-повітряній суміші з'являються такі наслідки:
- пропуски запалювання (на інжекторних ДВС з'являється помилка P0300);
- проблеми із запуском ДВС;
- нестійка робота ДВЗ, особливо на неодружених оборотах, і як наслідок, підвищений рівень вібрації.
далі розповімо, як усунути перелічені поломки і як почистити свічки запалювання.
Що робити при появі нагару
В першу чергу потрібно пам'ятати, що масляні забруднення та перегрів, результатом якого є кіптява на свічках запалювання, дуже шкідливі для системи запалення. Особливо страшний перегрів, оскільки через нього з'являється можливість виходу з ладу електродів на свічках без можливості їх відновлення.
Якщо на вашому авто з'явилася тільки одна почорніла свічка, то діагностувати поломку можна, просто помінявши свічки місцями. Якщо після цього нова свічка також почорніє, а стара очиститись — значить, справа не в свічках, а в циліндрі. А якщо нічого не змінилося — тоді постають питання до працездатності самої свічки.
Масляні відкладення
В окремих випадках свічки можуть бути мокрими та чорними. Найчастіше причиною цього факту є потрапляння олії до камери згоряння. Додаткові симптоми цієї поломки такі:
Олія на свічці
- утруднений запуск ДВЗ;
- перепустки в роботі відповідного циліндра;
- ДВЗ під час роботи смикається;
- поява синього диму з вихлопної.
Олія в камеру згоряння може потрапити двома шляхами – знизу чи зверху. У першому випадку воно потрапляє через поршневі кільця. І це дуже погана ознака, адже це часто загрожує капітальним ремонтом ДВЗ. У поодиноких випадках можна обійтися розкоксуванням мотора. Якщо масло потрапляє в камеру згоряння через верх, воно йде з ГБЦ по напрямних клапанів. Причина цього полягає у зносі маслознімних ковпачків. Для усунення цієї поломки потрібно лише вибрати нові, якісні ковпачки та замінити їх.
Нагар на ізоляторі
Червоний нагар на свічці
У деяких випадках нагар, який природно з'являється в камері згоряння, може на високих обертах ДВЗ відриватися від поршня та прилипати до ізолятора свічки. Наслідком цього будуть перепустки у роботі відповідного циліндра. ДВС при цьому буде "троїти". Це найбільш невинна ситуація, чому чорніють свічки запалювання. Усунути її можна просто почистивши їхню поверхню або замінивши на нові.
Якщо у вашому ДВС з'явилися чорно-червоні свічки, то це означає, що ви заливаєте пальне з надмірною кількістю присадок з металами. Довго його використовувати не можна з тієї причини, що згодом металеві відкладення утворюють на поверхні ізолятора свічки струмопровідний наліт. Іскроутворення погіршиться і свічка незабаром вийде з ладу.
Чищення свічок запалювання
Чищення свічок запалювання від нальоту
Чищення свічок потрібно проводити регулярно, так само як і оглядати їхній стан. Рекомендується це робити приблизно через 8…10 тисяч кілометрів пробігу. Дуже зручно це робити в момент заміни олії в ДВЗ. Однак при настанні описаних вище симптомів можна робити це і раніше.
Відразу варто зазначити, що старим методом з використанням наждакового паперу для чищення електродів користуватися не рекомендується. Справа в тому, що так виникає ризик пошкодження захисного шару на них. Особливо це актуально для іридієвих свічок. У них центральний електрод тонкий і покритий іридієм, напівдорогоцінним і рідкісним металом.
Для очищення свічок запалювання вам знадобиться:
- миючий засіб для видалення нальоту та іржі;
- одноразові пластикові стаканчики (після закінчення процедури очищення підлягають утилізації, використовувати їх для харчових продуктів надалі не можна);
- тонкий пензлик з жорстким ворсом або зубна щітка;
- ганчір'я.
Процедуру очищення виконують за таким алгоритмом:
Процедура очищення
- У підготовлену заздалегідь склянку наливають засіб для чищення до рівня, для того щоб повністю занурити в нього електроди свічки (без ізолятора).
- Занурюють у склянку свічки та залишають на 30…40 хвилин (у процесі з'являється хімічна реакція очищення, яку можна спостерігати неозброєним оком).
- Після закінчення зазначеного часу свічки дістають зі склянки, і за допомогою пензлика або зубної щітки видаляють наліт із поверхні свічки, особливо приділяючи увагу електродам.
- Промивають свічки у теплій проточній воді, видаляючи хімічний склад та бруд з їхньої поверхні.
- Після промивання витерти свічки насухо підготовленою завчасно ганчіркою.
- Фінальний етап - просушити свічки на батареї, в духовці (при невеликій температурі +60 ... +70 ° С) або за допомогою фена або тепловентилятора (головне, для того, щоб вода, що залишилася, повністю випарувалася).
Виконувати процедуру потрібно ретельно, очищаючи та видаляючи весь бруд та наліт, що є на поверхні. Пам'ятайте, що вимиті та очищені свічки працюють на 10…15% ефективніше, ніж брудні.
Підсумки
Поява чорної свічки запалювання на карбюраторі або інжекторі може бути спричинена різними причинами. зазвичай, їх відразу кілька. Наприклад, некоректно підібрані свічки, тривала робота ДВЗ на високих оборотах, некоректно виставлене запалювання, несправні олійні ковпачки і так далі. Тому рекомендуємо вам з появою описаних вище симптомів і просто періодично перевіряти стан свічок запалювання на вашому авто.
Так ви не тільки продовжите термін експлуатації ДВЗ, але й збережете потужність і комфорт при керуванні автомобілем. Додаткову інформацію про те, як можна діагностувати ДВЗ автомобіля за кольором нагару свічок запалювання, ви можете подивитися додатково.
