Чому навіть у LADA та UAZ спідометр розмічено до 200 км/год
Спідометри більшості автомобілів розмічають до 200, 220, 250 км/год. І це при тому, що переважна їх частина навіть під гірку не поїде швидше за 180 км/год, а ПДР майже всіх країн світу, включаючи Росію, забороняють їздити швидше за 130 км/год. Невже автовиробники цього не знають?
Багатьох автовласників часом наздоганяє пізнання: навіть якщо машина своїм заводським ТТХ не може їхати швидше, наприклад, 180 км/год, її спідометр, швидше за все, буде проградуйований до швидкостей понад 200 км/год. І виникає дитяче, але настирливе питання: чому воно так, не логічно? Справа в тому, що всі автовиробники роблять це цілком свідомо. На зорі автопрому про обмеження швидкості ніхто не думав і творці перших машин безперешкодно змагалися не лише у потужності моторів, а й у іміджі, які мали їхнє авто. Адже чим більше циферок на шкалі спідометра, тим крутішим гонщиком відчував себе власник машини.
З того часу минуло понад сотню років. Давним давно у більшості країн світу введені швидкісні ліміти, через що автовиробники стали змагатися не в максимальній швидкості своїх виробів, а в їхній здатності швидше розігнатися до 100 км/год. Проте нікому не спадає на думку встановлювати на машини спідометри, розмічені строго до величини швидкісного ліміту. Уявіть, що ви є покупцем в автосалоні. Перед вами стоять дві практично однакові машини, але тільки в одній спідометрі проградуйовано до 110 км/год, а в іншої — до 250 км/год. Яку з них ви придбаєте?
Втім, окрім суто маркетингових і традиційних міркувань на користь «завищеного» градуювання автомобільних вимірювачів швидкості, є й суто технічні резони.
Одна й та сама модель машини може мати кілька двигунів. З найслабшим, базовим мотором вона не здатна розігнатися, припустимо, швидше за 180 км/год - навіть під гору і з ураганним попутним вітром. Зате в комплектації з топовим, найпотужнішим двигуном вона легко досягає 250 км/год. Для кожної комплектації однієї і тієї ж моделі спідометр з персональною шкалою розробляти - занадто жирно, цілком можна обійтися одним на всіх, уніфікованим.
З іншого боку, якщо розмічати спідометри відповідно до ПДР, тобто з максимальним значенням десь на рівні 130 км/год, то при їзді трасою водії майже постійно їхати в режимі «поклав стрілку на обмежувач». Це, звичайно, для когось може бути і втішно, але на практиці незручно. Набагато комфортніше протягом тривалого часу сприймати інформацію про поточну швидкість, коли стрілка розташовується в положенні близькому до вертикалі, з відхиленням в 10-15% у той чи інший бік. Зверніть увагу: на спідометрах більшості сучасних машин позначки швидкостей між 90 км/год і 110 км/год розташовуються саме в «близьковертикальній» зоні положень стрілки. Тобто оптимально для стандартного трасового режиму їзди. Вже заради цього варто було б градуювати спідометри до 200-250 км/год.
