Чому двигун автомобіля троит. причини

Троение двигуна має на увазі його нестабільну роботу через роботи не всіх циліндрів, або часткового їх функціонування. Троение супроводжується зниженням потужності через непрацездатність одного з циліндрів. Основна причина троение криється в порушенні процесу горіння суміші.

Своєчасне виявлення несправностей дозволить зберегти мотор в робочому стані на довгий час. 

Ознаки троение мотора

Головна ознака будівлі – зниження потужності. Відбувається це через те, що паливно-повітряна суміш згоряє частково або взагалі надходить у випускний колектор, де відбувається займання. Процес супроводжується сильною вібрацією, яка проявляється у таких ситуаціях:

• робота на холостому ходу, на високих оборотах мотор працює рівно;
• розігріватися ДВС;
• високе навантаження;
• троение в будь-якому режимі роботи двигуна.

Кожна ситуація проявляється під певними умовами.

Причини: чому троїть двигун

Посилена вібрація двигуна виникає внаслідок порушення сумішоутворення. Це призводить до додаткових навантажень на деталі циліндро-поршневої і кривошипно-шатунной системи, а значить знижує їх ресурс. Основні причини:

• паливно подається в більшому або меншому обсязі. При більшому обсязі бензину іскра не здатна запалити суміш повноцінно, тому при натисканні на педаль акселератора автомобіль починає сіпатися, а згоряти паливо продовжує у вихлопній магістралі. При нестачі палива мотор поводиться також, проте це може привести до прогару поршня через недостатнє його охолодження від уприскування бензину.
• нестача кисню. Силовий агрегат поводиться так само, як і при нестачі палива. Дефіцит повітря може провокувати брудний повітряний фільтр або вийшов з ладу датчик кисню.
• система запалювання працює некоректно. Причини криються в налаштуванні кута запалювання, де подача іскри може здійснюватися занадто рано або пізно, відповідно суміш знову згоряє неповноцінно. Котушка і свічка запалювання при несправності також сприяють трійнят. На карбюраторних моторах з трамблерной розподільником часто збивається кут запалювання, який вимагає періодичного регулювання.
• низька компресія. З цієї причини неможливо повноцінне згоряння робочої суміші внаслідок порушення герметичності циліндра. В даному випадку троение супроводжується у всьому діапазоні оборотів двигуна, іноді може не проявлятися по досягненню робочої температури мотора.

Таким чином, причина троение мотора криється в неполадках системи запалювання, паливної і впускний системах. Найрідше це відбувається через зниження компресії (на великих пробігах), яка виникає через збільшення зазору між циліндром і поршнем або через прогара клапана газорозподільного механізму. 

Винні свічки запалювання

Перше, що слід звернути увагу – стан свічок запалювання. Причина троїння може ховатися в неправильному проміжку між електродами, або в пробою свічки. Якщо регулювання зазору та чищення від нагару не допомогло – слід замінити свічки на нові, з відповідними характеристиками. Міняти свічки рекомендується кожні 20-30 тис. км.

Огляд високовольтних проводів

Високовольтні дроти системи запалювання застосовуються на карбюраторних і інжекторних агрегатах (з єдиною котушкою запалювання). ВВ-проводи рекомендується міняти кожні 50000 км, так як вони уразливі до зовнішнього агресивного середовища. Несправності проводів, що провокують троение мотора:

• пробою дроти (в темне видно іскра з пробитою поверхні проводу),
• знос гумових наконечників,
• різниця опору між проводами вище 4 кОм.

Перевірка проводів здійснюється мультиметром: виставляєте значення опору в ком, дріт з двох сторін затискаєте щупами. Нормальний опір – 5 кОм.

Неполадки з подачею повітря

Часто винуватець нестабільної роботи ДВС криється в системі впуску. Інжектор більш вразливий до проблеми, так як подача кисню сканується і регулюється датчиками. Список можливих несправностей:

• забруднена дросельна заслінка (порушується геометрія потоку повітря і його кількість),
• повітряний фільтр засмітився,
• несправність ДМРВ (датчик масової витрати повітря) або датчика абсолютного тиску і датчика температури впуску (ДАТ + ДТВ),
• вихід з ладу лямбда-зонда (датчик кисню),
• підсмоктування повітря з впускного тракту.

Будь-яка з вищевказаних поломок провокує порушення сумішоутворення, 

Несправність форсунок і інжектора

Несправність паливних форсунок визначається пробігом і якістю палива. Список можливих несправностей:

• перебої в роботі блоку управління двигуном,
• засмічення форсунки (знижується пропускна здатність),
• розрив електричного кола з однієї з форсунок,
• сильне коливання тиску в паливній рампі,
• текти форсунки.

Для діагностики паливної системи інжектора достатньо прочитати ЕБУ сканером на наявність помилок. Якщо таких не виявлено – потрібне миття форсунок спеціальною рідиною, калібрування пропускної здатності, заміна ущільнювальних манжетів, паралельно змінюється паливний фільтр. 

Коли троит інжекторний двигун

Якщо у випадку з карбюраторним мотором причина троение визначається більш-менш легко, то в инжекторном ДВС вона може бути не настільки помітною. Причиною тому є електроніка, яка керує всіма процесами в машині.

Системи, якими оснащуються такі автомобілі, складно діагностуються. З цієї причини недосвідченому краще навіть не намагатися щось виправити. Краще заплатити за комп'ютерну діагностику, ніж потім витрачатися на дорогий ремонт через неправильне обслуговування інжектора.

Єдине, що в такому моторі можна самому перевірити - цілісність проводів і стан свічок запалювання. Форсунки можна перевірити в такий спосіб. Кожну форсунку змінюють на справну. Якщо троение в конкретному циліндрі зникло, то дану деталь слід замінити. Однак сама по собі форсунка може прослужити достатньо довго, якщо за нею правильно доглядати. У цьому допоможе присадка в бензин СГА

Присадка в бензин СГА. Промивання форсунок інжектора

Як тільки інжекторний мотор почав троіть, відразу слід додати в бензин дану промивку. Краще, звичайно, робити це в якості профілактики, а не тоді, коли вже з'явилася проблема. Вона промиває сопла форсунки, якщо вони забилися. Крім такого ефекту засіб запобігає утворенню корозії і нальоту, через який форсунка буде працювати з перебоями.

Крім догляду за самою системою розпилення палива промивка також робить позитивний вплив на інші елементи. Наприклад, паливний насос, клапани та інші елементи системи подачі і впорскування палива.

Якщо застосування засобу не принесло бажаного результату і мотор продовжує троить, значить, сопла форсунки вже серйозно забилися (це в разі, якщо автомобіліст впевнений, що проблема дійсно в форсунки) і промивка не допоможе.

Якщо двигун троїть на холодну

Восени або в сиру погоду влітку мотор теж може троить, особливо при запуску на холодну. Якщо проблема зникає, як тільки мотор прогріється, значить, варто звернути увагу на високовольтні дроти. При зносилася ізоляції відбувається втрата енергії (пробою оболонки), і на свічки подається слабкий імпульс. Як тільки машина прогріється і з проводів випаровується волога, несправність зникає, тому що витік самостійно усувається.

Через це навіть якщо і з'являється іскра, її сили недостатньо, щоб запалити повітряно-паливну суміш. Така проблема вирішується заміною кабелю. Краще міняти весь комплект. Чим через час зіткнутися з подібною несправністю іншого проводу.

Якщо двигун троїть на холостих обертах

Подібна несправність діагностується так само, як і троение при навантаженні. Якихось особливих причин для даної поломки немає. При роботі на холостих обертах мотор може почати троить з тих же причин, які вже були розглянуті вище.

Якщо мотор троїть виключно на холостому ходу, а з підвищенням обертів проблема зникає, причиною цього може бути прогорів клапан (незначна ступінь). Коли компресія при навантаженні підвищується (паливо з повітрям не встигають пройти через невеликий отвір в прогорілий клапані), циліндр виходить на звичний режим роботи.

Щоб переконатися, що проблема саме в прогарі клапана, під час роботи двигуна до вихлопної труби підносять аркуш паперу. Якщо на ньому чітко видно масляні плями, варто звернутися до фахівця.

Які наслідки троение двигуна

Якщо довго не звертати увагу на троение мотора, тобто високий ризик "потрапити" на капітальний ремонт. Першим з ладу виходять подушки двигуна і КПП, активно гасять коливання і вібрацію. Список можливих наслідків:

• швидкий знос опор ДВС;
• збільшення зазору між поршнем та циліндром, як наслідок – зменшення компресії;
• висока витрата палива;
• вихід з ладу датчика кисню і каталізатора через високу температуру у вихлопній системі (паливо догорає у випускній колекторі або резонаторі);
• підвищена витрата і заскоксовка моторного масла;
• камера згоряння і циліндр двигуна обростають нагаром.

Що робити, якщо двигун троїть: діагностика і ремонт

При прояві перших симптомів троїнні необхідно провести електронну діагностику двигуна. У більшості випадків проблема криється в несправності системи запалювання або одного з вищезазначених датчиків.

Якщо все справно, слід перевірити стан паливного та повітряного фільтра, а також можливу наявність підсмоктування (неврахованого повітря). Якщо з паливною та впускною системою все гаразд, всі датчики справні – перевіряйте компресію, і якщо вона нижче 11 кг/см3, то збільшився зазор між циліндром і поршнем або прогорів клапан ГРМ.

Питання та відповіді:

Як визначити, троїть двигун чи ні? На неодружених оборотах мотор трясеться, у русі мотор втрачає динамічність (провали при натисканні газу, ривки при розгоні), підвищилася ненажерливість мотора, плавають обороти.

Чому двигун може троїти? Причин багато: неполадки у системі запалювання (найчастіше), паливній системі, у газорозподільному механізмі, з електронікою та несправності силового агрегату.

Чому машина починає троїти, коли нагрівається? У бензинових моторах це може бути пов'язано з гартальним запаленням, відсутністю іскри, витоків у ВР проводці, малою кількістю палива, з проблемами форсунок, малим об'ємом повітря і т.д.