Чому через холод двигун різко може «закипіти»
Взимку двигун автомобіля може перегрітися не гірше, ніж улітку. На жаль, багато водіїв про це не знають і вважають, що в холод за охолодження мотора можна не турбуватися. Про те, чому двигун і в люту холоднечу може закипіти, розповідає портал «АвтоПогляд».
Здавалося б, визначити перегрівання дуже просто. Для цього достатньо подивитися на індикатор температури рідини, що охолоджує, який розташований на панелі приладів. Ось тільки лихо в тому, що датчик температури може відмовити. У цьому випадку на багатьох моделях виходить ситуація, коли стрілка вказівника температури показує, що все в нормі, а двигун починає кипіти.
Залишається розібратися, чому двигун кипить, коли надворі холодно. Одна з найпоширеніших причин пов'язана із неправильною заміною антифризу. Справа в тому, що змінюючи рідину перед початком зимового сезону, багато автолюбителів вибирають концентрат, який потрібно розбавляти дистильованою водою, але помиляються в пропорціях і додають більше води.
В результаті вода випаровується, при цьому це відчути складно. Особливо якщо часто їздити по трасі. Адже радіатор чудово обдувається холодним повітрям і перегріву не буде. Інша річ — місто, де перегрів одразу помітне — адже жодного охолодження двигуна в пробці немає, а кількості антифризу в системі недостатньо.
Неправильний догляд за радіатором також є частою причиною перегріву. Його стільники можуть бути забиті брудом та пухом, і якщо їх не прочистити, то виникне ризик порушення теплообміну. При цьому варто пам'ятати, що радіаторів у автомобілі кілька. І якщо до одного з них хороший доступ, то до інших, як правило, дуже утруднений і без демонтажу бруд не видалити. Тому краще не ризикувати і перед холодами добре прочистити радіатори кондиціонера, коробки передач і двигуна.
Врахуйте і те, що картонка, яку багато водіїв звикли ставити перед радіатором, може зіграти злий жарт. У сильний мороз вона допоможе, а ось у слабкий стане додатковою перешкодою для обдування, що призведе до проблем із мотором, особливо у місті.
Нарешті, ще одна причина, яка виникає через незнання чи бажання заощадити. Водій змінює антифриз на дешевий або знову ж таки, розбавлений водою. В результаті в мороз рідина густіє і втрачає властивості.
Насамкінець кілька слів про вибір антифризу. Відомо, що багато водіїв вважають за краще купувати готовий продукт. Проте спеціалісти рекомендують застосовувати концентрат. Пам'ятайте: після промивання системи охолодження в ній залишається до півтора літрів залишку, що не зливається. Готовий антифриз, змішавшись із ним, втратить свої вихідні характеристики. Щоб виключити подібне, треба застосовувати концентрат, причому за певною схемою.
Якщо конкретніше, спочатку його заливають у потрібній пропорції до обсягу системи охолодження. А потім додають дистильовану воду, доводячи антифриз до необхідної «низькотемпературної» концентрації. Саме так, до речі, діяли експерти порталу «АвтоПогляд» під час заміни антифризу на редакційному авто. Для цього використовували популярний продукт Kühlerfrostschutz KFS 12+ від фірми Liqui Moly, що відрізняється покращеними антикорозійними властивостями та тривалим (до п'яти років) терміном служби.
Склад відповідає вимогам більшості відомих автоконцернів та спеціально створювався для високонавантажених алюмінієвих двигунів. Виготовлений на його основі антифриз можна змішувати з аналогічними продуктами класу G12 (забарвленими, як правило, у червоний колір), а також з рідинами специфікації G11, що містять силікати та відповідні допуску VW TL 774-C.
