Чому машина сіпається, троїть і глухне - найчастіші причини
Зміст
Якщо машина сіпається, троїть і глухне через будь-які дії водія або взагалі без видимого приводу, то джерелом проблеми завжди є один із циліндрів.
Власники старих, а нерідко і нових автомобілів хоч би раз зустрічалися з нестабільною роботою силового агрегату, про яку досвідчені водії говорять двигун троїт. Причина, чому машина троїть і глухне завжди пов'язана з технічним станом мотора або його систем. Тому нестабільна смикана робота двигуна є серйозним приводом для глибокої перевірки «серця» авто.
Якщо двигун троїть, значить, усередині нього щось несправне чи не налаштоване
Що означає термін «троїт»
На легкові та вантажні автомобілі встановлюють чотиритактні мотори внутрішнього згоряння, про влаштування та роботу яких, а також найчастіші несправності та їх причини, ми розповідали в цих статтях:
- Машина глухне на неодружених оборотах.
- Машина заводиться і одразу глухне на холодну – у чому можуть бути причини.
- Глине на гарячу.
Термін «троїт» з'явився в епоху чотирициліндрових моторів, коли ще не було силових агрегатів із шістьма або більше циліндрами. І означав він, що один із циліндрів перестав працювати, функціонують лише три. В результаті змінюється звук, який видає двигун: замість рівного бурчання з'являється якийсь дисонанс.
Крім цього, різко падають потужність силового агрегату та стабільність його роботи, а витрата палива, навпаки, помітно зростає. Нерідко такий силовий агрегат глухне при роботі на різних режимах, у тому числі коли водій плавно або різко натискає педаль газу. Ще одним проявом цього дефекту є сильна вібрація із рваним ритмом.
Не важливо, який пробіг і в якому стані ДВС, ця проблема все одно може виникнути.
Пам'ятайте, якщо машина сіпається, троїть і глухне через будь-які дії водія або взагалі без видимого приводу, то джерелом проблеми завжди є один з циліндрів, який не працює штатним чином. Щоб переконатися, що двигун функціонує з перебоями, а також знайти дефектний циліндр, зробіть таке:
- На бензинових двигунах по черзі знімайте наконечники бронепроводів зі свічкою. Якщо після зняття дроту двигун став працювати гірше, отже, цей циліндр справний, якщо робота не змінилася, то дефектний циліндр знайдений.
- На дизельних силових агрегатах викручуйте калільні свічки, попередньо знявши з них загальний дріт і поклавши його на діелектричну поверхню. Коли ви знайдете дефектний циліндр, то мотор ніяк або вкрай небагато відреагує на викручування свічки.
Троїння двигуна завжди супроводжується вібрацією, яку можна відчути руками або навіть побачити
Чому двигун троїть
Щоб зрозуміти, чому машина троїть та глухне, необхідно розглянути, які деталі чи системи можуть вплинути на роботу лише одного циліндра. Проблема в тому, що причин такої поведінки найчастіше кілька. Наприклад, забитий повітряний фільтр знижує подачу повітря, але для більшості камер згоряння його вистачає, однак одна з них або створює меншу компресію, або має проблеми з розпалюванням суміші. Тим не менш, основними причинами, з яких машина заводиться, троїть та глухне, є такі проблеми одного з циліндрів:
- низька компресія;
- несправний бронепровід;
- несправна свічка запалювання;
- несправність трамблера;
- несправність однієї із котушок запалення або одного з контактів;
- несправна одна з форсунок.
низька компресія
Всі камери згоряння одного силового агрегату виготовлені з однакових матеріалів: зниження компресії відбувається з рівною швидкістю. Навіть коли западають поршневі кільця, різниця тиску не перевищує 1-2 атм і не може стати причиною того, що машина сіпається троїт і глухне. Адже для цього падіння компресії має бути набагато більшим. При компресії 6 атм для бензинових і 20 для дизельних силових агрегатів двигун погано, але працює, а подальше зниження призводить до зупинки. Тому нижньою межею компресії є значення 5 атм для бензинового та 18 для дизельного силового агрегату.
Замір компресії двигуна
Найчастіше причинами такого падіння тиску є:
- пробою прокладання головки блоку циліндрів (ГБЦ);
- прогар клапана;
- прогар поршня.
Пам'ятайте: тільки пробою прокладки ГБЦ відбувається без появи попередніх симптомів і за дуже короткий проміжок часу (кілька хвилин), решта несправностей розвивається поступово. Крім того, всі ці дефекти є наслідком неправильної експлуатації чи поганого технічного стану двигуна. До неправильної експлуатації можна віднести:
- їзду на поганому бензині;
- тривалу роботу у режимі перегріву;
- Часте використання двигуна під максимальним навантаженням.
Бережіть свій транспортний засіб і використовуйте його акуратно, це захистить двигун від сильного падіння компресії в одному з циліндрів. До технічної несправності силового агрегату можна віднести:
- неправильний кут випередження запалення (УОЗ);
- довгу їзду на перезбагаченій або переобідненій суміші (брудний повітряний фільтр тощо);
- недостатній рівень антифризу.
Щоб уникнути ситуацій, коли машина іноді троїть і глухне через ці дефекти, проводьте діагностику мотора двічі на рік або частіше. Причому чим старший транспортний засіб, тим меншими повинні бути перерви між перевірками.
За допомогою такого інструменту вимірюють компресію двигуна
Несправний бронепровід
Найчастіше несправністю бронепроводу, через які машина троїть, глухне і погано заводиться, є поганий контакт зі свічкою або клемою котушки запалення. Можна спробувати розтиснути контакти з боку котушки, адже бронепровід вставляється в неї і навпаки, стиснути наконечник зі свічки, тому що його надягають на цю деталь. Якщо ви не знаєте, як зробити такий ремонт або він не дав результату, замініть його. Для цього переставте сусідні бронепроводи місцями, а потім зніміть змінний провід. Подальше погіршення роботи двигуна підтвердить несправність бронепроводу, якщо робота мотора не зміниться, то шукайте іншу причину.
Несправна свічка запалювання
Якщо заміна бронепроводу не дала результату, адже машина троїть і глухне, викрутіть та огляньте свічку. Будь-які її дефекти можуть бути наслідком як заводського шлюбу, так і технічної несправності силового агрегату, наприклад поганої роботи однієї з форсунок. Щоб визначити причину, встановіть нову свічку та перевірте її стан через кілька сотень кілометрів. Якщо вона чиста і не обгоріла, то проблема в заводському шлюбі, проте чорний наліт або інші дефекти підтверджують поганий технічний стан двигуна.
Несправність трамблера
На карбюраторних моторах трамблер разом із бігунком розподільника запалювання роздає високовольтні стрибки напруги свічками кожного циліндра. Якщо один із контактів трамблера підгорів або покритий брудом, то сила іскри відповідного циліндра буде меншою, що нерідко призводить до того, що машина троїть і глухне при натисканні педалі газу або інших режимах. Іноді пошкодження контакту не помітне під час візуального огляду деталі: враховуючи її невисоку вартість, ми рекомендуємо міняти її на нову.
Так виглядає трамблер карбюраторного двигуна
Несправність однієї з котушок запалення або одного з контактів
Інжекторні двигуни оснащують декількома котушками запалювання, адже це дозволяє позбутися архаїчного трамблера та регулювати роздачу високовольтних імпульсів зі свічок запалювання за допомогою електронного блоку керування (ЕБУ) двигуном. Якщо машина сіпається троїт глухне через несправність однієї з котушок, перевірити їх можна за допомогою тестера, перевівши його в режим зміни опору. Для первинної обмотки нормальним є опір 0,5–2 Ом, для вторинної 5–10 кОм, проте точніші дані потрібно шукати в технічній документації до вашого автомобіля.
Якщо опір будь-якої з обмоток відрізняється від зазначеного в технічній документації, котушка несправна і її необхідно замінити. Пам'ятайте – якщо опір сильно нижчий за стандартний, значить, якісь витки обмотки замкнулися між собою, це є серйозною загрозою для ЕБУ, адже може спалити ключові транзистори. Якщо ж опір будь-якої обмотки помітно вищий за стандартний, значить, між клемою і намотаним проводом є якась перешкода, наприклад, непропаяний контакт. Це не є загрозою для ЕБУ, але деталь все одно потрібно замінити.
Несправна одна з форсунок
Якщо при натисканні газу інжекторна або дизельна машина троїть і глухне, то можлива причина несправної форсунки. Ось найчастіші дефекти цих деталей:
- звуження вихідного отвору через смолянисті відкладення;
- несправність або неправильне регулювання клапана;
- обрив або замикання обмотки;
- ушкодження п'єзоелемента або його приводу.
Визначити несправність форсунки в домашніх умовах майже неможливо, адже для цього потрібен спеціальний стенд, тому ми рекомендуємо звернутися до хорошого паливника, який має все потрібне обладнання.
Якщо одна з форсунок несправна, двигун буде троїти
Що робити, якщо двигун почав троїти
Для більшості автовласників, які не мають профільної технічної освіти, причина, чому машина троїть та глухне, здається дивною та незрозумілою. Проте навіть автомеханік-початківець знає – це лише зовнішній прояв дефектів двигуна. Тому при перших ознаках троїння проводьте діагностику, якщо ж ви не вмієте цього робити, або у вас немає необхідного обладнання, зверніться до найближчого, а краще перевіреного автосервісу. Досвідчений механік визначить причину за 5-10 хвилин, після чого запропонує варіанти вирішення проблеми.
Звертайте увагу, коли з'являється троїння. Якщо це відбувається з холодним мотором, а після прогріву нормальна робота відновлюється, тобто шанс обійтися малою кров'ю, тобто незначним і недорогим ремонтом. Така ж ситуація виникає при нестабільній роботі на неодруженому ходу, часто досить відрегулювати мотор та його системи, після чого трійка зникне.
Коли дефект з'являється після прогріву, тобто троїть гарячий силовий агрегат без серйозного ремонту не обійтися. Адже крім затиснутих клапанів, які трохи знижують компресію після прогріву, є й інші причини, спільна дія яких вимикає один циліндр із загальної роботи двигуна.
Висновок
Причина, чому машина троїть і глухне, завжди пов'язана з технічним станом двигуна та його додаткових систем (запалювання та підготовки паливоповітряної суміші). Тому найкращим захистом від таких несправностей служить регулярна діагностика силового агрегату та оперативне усунення навіть дрібних неполадок.
