Чому машина почала витрачати більше масла?

Збільшення витрати масла схвилює будь-якого власника автомобіля. Причин для цього може бути багато, і їх ніколи не можна ігнорувати. Але не завжди це вказує на смертельну несправність ДВС.

У деяких випадках проблема може бути відносно легко і дешево вирішена. В інших вона вимагає серйозного і, отже, дорогого ремонту. Розглянемо вісім основних причин.

1 Неправильне масло

Почнемо з проблем, які легко вирішуються. Одним з них є використання невідповідної марки масла, яке може вспениваться і утворювати багато відкладень. В такому випадку компресія у всіх циліндрах буде однакова, турбіна працювати справно, витоків немає, але машина споживає більше масла навіть при русі в нормальному і спокійному режимі.

Іноді моторне масло може навіть відповідати вимогам, зазначеним виробником, але, якщо воно належить іншій марці, з'являється аналогічна проблема. Щоб вирішити таку проблему, можна перейти на масло з підвищеною в'язкістю. Варто пам'ятати: масло різних марок можна змішувати.

2 Ущільнення клапанів

Наступна причина «поїдання» масла, яку також можна відносно легко вирішити, є знос ущільнень клапана. Через масла і високої температури вони втрачають свою еластичність, тверднуть і починають пропускати масло в циліндр.

Коли двигун працює на холостому ходу, вакуум у впускному колекторі збільшується, коли дросельна заслінка повністю закрита. Це дозволяє маслу всмоктуватися через ущільнення клапана. Заміна їх не так складна і коштує недорого.

3 Витоку через ущільнення і підшипники

Згодом будь-які ущільнення зношуються, що призводить до витоку масла. Аналогічна проблема виникає з колінчастим валом, де вібрації під час його обертання більше і, відповідно, відбувається більший знос підшипників. Це може привести до поломки деталі, тому необхідно вжити заходів.

Задній підшипник коленвала або сальник розподільного вала також можуть протікати, викликаючи проблеми зі зниженням рівня масла. До речі, місце витоку масла в таких випадках легко знайти, тому що там починають накопичуватися бруд і пил. Крім того, краплі олії можна побачити на асфальті під машиною.

4 Вентиляція картера

Однією з поширених причин підвищеного споживання масла є забруднення системи вентиляції картера. В цьому випадку відбувається накопичення сажі від незгорілого бензину, кіптяви, крапель води і мастила. Все це може потрапити в резервуар з маслом, що сильно позначиться на його мастильні властивості.

Має належну вентиляцію картера дозволяє маслу зберегти свої властивості протягом призначеного ресурсу. Крім цього дана система знижує тиск картерних газів, стабілізуючи роботу мотора, а також зменшує шкідливі викиди.

Коли вона забруднюється, через збільшеного тиску масло видавлюватиметься в порожнину циліндра, де буде згоряти. Це може привести до засмічення клапана, що регулює тиск газів. Як наслідок - підвищена «апетит» до маслу.

5 Порушення роботи турбіни

Турбокомпресор є одним з найбільш важливих елементів деяких сучасних моторів (незалежно від того, це бензиновий або дизельний агрегат). Він дозволяє розширити діапазон зняття крутного моменту. Завдяки турбіні автомобіль стає більш чуйним і динамічним під час поїздки. У той же час ця система має досить складну конструкцію і працює при екстремальних температурах.

Проблема виникає, коли рівень масла падає, і турбокомпресор не отримує потрібну мастило (а разом з нею і деяке охолодження). Зазвичай проблема з турбокомпресором виявляється в зношених підшипниках. Через неправильну роботу крильчатки і роликів значна кількість масла потрапляє в повітропровід системи, засмічуючи її. Це призводить до прискореного зносу відчуває величезні навантаження механізму. Єдиним рішенням в цих випадках є заміна підшипників або заміна турбокомпресора. Що, на жаль, зовсім не дешево.

6 Масло в системі охолодження

Причини, наведені вище, поки не є фатальними для автомобіля, особливо якщо водій обережний. А ось такі симптоми мають далекосяжні наслідки і говорять про серйозні поломки мотора.

Одна з таких сумних несправностей дає про себе знати, коли в охолоджуючої рідини з'явилося масло. Це серйозна проблема, так як ОЖ і мастило ДВС знаходяться в різних порожнинах, не пов'язаних між собою. Змішування двох рідин неминуче призведе до виходу з ладу всього силового агрегату.

Найпоширеніша причина в даному випадку - поява тріщин в стінках блоку циліндрів, а також через пошкодження системи охолодження - наприклад, через відмову помпи.

7 Зношені поршневі сегменти

Знос сегментів чітко видно при появі диму з вихлопної труби. У цьому випадку вони не видаляють мастило зі стінок циліндра, через що воно згоряє. Крім рясного виділення диму такий мотор буде також споживати більше палива і значно втратить в потужності (компресія зменшиться). У цьому випадку рішення тільки одне - капітальний ремонт.

8 Пошкодження циліндрів

На десерт – найбільший жах для автовласників – поява подряпин на стінах циліндрів. Це також призводить до споживання олії і, отже, візиту на сервіс.

Ремонт таких несправностей - самий трудомісткий і дорогий. Якщо агрегат коштує вкладень, тоді можна погодитися на ремонтні роботи. Але найчастіше простіше купити інший мотор.

Таке пошкодження з'являється через відсутність масла на стінках циліндра, що призводить до збільшення тертя. Причинами цього може бути недостатнє тиск, агресивний стиль водіння, масло низької якості і інші фактори.