Чому насправді вкрай небезпечно мити радіатори автомобіля
Нам постійно твердять - автомобільні радіатори потрібно чистити від бруду, інакше не уникнути проблем з мотором або автоматичною трансмісією. Але не всяка мийка однаково корисна. Про те, до яких поломок можуть призвести такі водні процедури, розповідає портал «АвтоПогляд».
Радіаторів у машині може бути кілька - автоматичної коробки передач, охолоджувач наддувного повітря, конденсатор кондиціонера і радіатор охолодження двигуна, який встановлюють останнім. Тобто він найгірше обдувається набігаючим потоком. Ось через нього і влаштовують мийдодир.
Однак радіатори потрібно вміти чистити, інакше не уникнути лиха. Перше, що треба врахувати, це тиск води. Якщо струмінь буде дуже сильним, то він погне стільники відразу кількох радіаторів. А це ще більше ускладнить їхнє обдування. В результаті краще охолоджувати вони не стануть. Навпаки, теплообмін стане гіршим, а так і до перегріву недалеко.
А у гіршому випадку, скажімо, якщо радіатор старий, струмінь його просто проб'є. І тоді дорогу запчастину доведеться міняти або заливати в систему охолодження герметик. До речі, якщо текти великі, то герметик не допоможе.
Ще один нюанс. Якщо автомобіль без кондиціонера, його радіатор охолодження, як правило, можна промити, не знімаючи з автомобіля. Це зручно, але потрібно врахувати, що при миття бруд потрапить на такі деталі двигуна, як приводний ремінь, генератор, високовольтні дроти та свічки запалювання. Легко можна залити водою та електродвигун вентилятора охолодження. Тому не потрібно спрямовувати прямо на нього струмінь із садового шланга.
А щоб бруд не потрапив у моторний відсік, добре б поставити за радіатором екран із поліетиленової плівки. Він перегородить шлях воді та бруду до мотора.
До речі, радіатор двигуна забивається брудом не лише зовні, а й усередині. У ньому накопичуються частинки іржі та окалини, а також продукти окиснення алюмінієвих деталей. Якщо за цим не стежити, то можливий перегрів двигуна, особливо в літню спеку. Тому слідкуйте за термінами заміни антифризу та робочої рідини в коробці передач. Якщо пробіг у машини підходить до 60 км, їх не заважає оновити з обов'язковим промиванням системи.
Ці роботи, як правило, проводять одночасно із зовнішнім чищенням деталей, при якій не обійтися без зняття радіаторів. Тут треба врахувати, що для видалення бруду, що закоксувався, не треба використовувати жорстку хімію, інакше вона проїсть алюмінієві трубки радіаторів і тонкі тепловідвідні пластини. Не слід застосовувати й надто жорсткі щітки, що погнуті пластини радіатора. Краще взяти звичайний автошампунь та щітку середньої жорсткості.
Тема окремої розмови - теплообмінник системи турбанаддува двигуна, або, як його часто називають, інтеркулер. Цей тип радіатора, через конструктивні особливості самої системи, в моторному відсіку часто розташовують горизонтально. Зрозуміло, що в подібному положенні його стільники чіпляють на себе куди більше будь-якого бруду, що потрапляє під капот.
Особливо це помітно влітку, коли туди залітає пух, що провокує порушення нормальної роботи інтеркулера. Пух упереміш з маслянистим брудом створює свою армуючу суміш. Вона щільно забиває зовнішні канали радіаторних осередків, через що відразу ж погіршується розсіювання тепла. У результаті потужність двигуна помітно падає. Для усунення проблеми доводиться звертатися до майстрів, що вилітає в копієчку.
Втім, є і альтернативний, і недорогий варіант очищення радіаторів, запропонований німецькою фірмою Liqui Moly. Вона розробила для цього оригінальний аерозольний склад Kuhler Aussenreiniger. Препарат має високу проникаючу здатність, що дозволяє ефективно впливати на маслянистий бруд. Вже після декількох хвилин обробки вона відшаровується від зовнішніх поверхонь сот радіатора і потім легко видаляється навіть під слабким тиском води. Засіб, до речі, підходить як для чищення інтеркулерів, так і для інших типів автомобільних радіаторів.
