Чому не варто продавати авто через три роки
Більшість вітчизняних автовласників упевнена, що продавати машину, свого часу придбану новою, необхідно за три роки. Однак така одностайність жодним чином не свідчить про незаперечну істинність подібної думки. Є деякі аргументи і проти нього.
Звідки взялося саме це магічне число «три»? Дуже просто більшість автовиробників дає на свої машини саме трирічну гарантію. А оскільки всім відомо, що авто нині робиться одноразовим, і ламається воно відразу після закінчення гарантійного терміну, то розлучатися з ним треба відразу без жалю, щоб потім не платити кровні гроші за перманентний ремонт.
Варто обговорити один важливий момент. Російських автовласників умовно можна поділити на три категорії: багаті, небагаті та понтарники. Звичайно, у представників усіх трьох груп ставлення до автомобіля різне. У багатих свої чудасії, а понтарями керують аж ніяк не раціональні міркування — їхнє завдання здаватися заможними та успішними. Саме ці дві категорії задають тон суспільної думки, хоча переважна більшість у Росії люди небагаті. Проблемами цих останніх ми займемося.
Статистичні дані геть-чисто спростовують думку, що більшість скидає свій автомобіль після трирічної експлуатації. Судіть самі — станом на 1 липня нинішнього року середній вік легковиків у Росії становить 12,5 років. При цьому кожна третя машина старше 15 років! Такий тривалий термін володіння, звичайно ж, не свідчить про хороше життя. Але така реальність, абсолютно неприйнятна для автовиробників, офіційних дилерів, банків та страхових компаній, завдання яких полягає в тому, щоб змусити купувати свою продукцію як можна у більших обсягах та змінювати її якнайчастіше.
Отже, якщо у вас немає бажання працювати на їхню кишеню, або бігти підстрибом за мінливою модою, то зупиніться і подумайте - які саме у вас є резони для продажу старої машини та покупки нової.
Якщо автомобіль після трьох років не розвалюється, не вимагає постійно дрібного ремонту - не дивуйтеся, таке досі трапляється досить часто - то яка потреба спішно його позбуватися? Немає потреби нагадувати: що уважніше і дбайливіше ви до нього ставилися під час гарантійного періоду, то ймовірніше, що він вам відплатить вірною службою і після закінчення гарантії. Та якщо навіть машина і потребуватиме ремонту, то варто оцінити, що вийде дорожче — послуги автосервісу або продаж старого авто з неминучою втратою в ціні та покупка нового, що коштує значно дорожче.
Багато власників уживаних легковиків не страхують їх дорогим КАСКО, обмежуючись необхідним ОСАЦВ. З новою машиною, як правило, такий фінт не прокочує, що змушує власника щорічно відстібати страховикам чималу суму. Це теж аргумент на користь пізнішої зміни автомобіля. Якщо у вас не змінювалося сімейне або громадське становище, що потребує більш місткої або престижної моделі, також немає сенсу морочитися купівлею-продажем.
Що стосується зниження продажної ціни, то тут кожен вільний вважати свої збитки так, як йому зручніше. Однак слід пам'ятати, що основна втрата вартості відбувається в момент виїзду нової машини з автосалону, який єдиним махом перетворює її на уживану. Також дуже чутлива для гаманця саме перша «трирічка» — ціна, за яку автомобіль готові взяти на вторинному ринку, знижується на 10—15% щорічно залежно від марки та початкового прайсу. Потім зниження вартості помітно сповільнюється.
Звичайно, якщо ваш улюбленець вам перестав подобатися, то тут нікуди не попрешь — треба міняти. Але, в будь-якому випадку, не варто піддаватися розбещеній пропаганді виробників, що всіма правдами і неправдами затягують вас в автосалони. Краще приймати рішення на тверезу голову з урахуванням усіх фінансових та життєвих факторів.
