Чому деякі антифризи не охолоджують, а перегрівають двигун автомобіля
Як правило, багато автовласників при обслуговуванні своєї машини приділяють серйозну увагу підбору розхідників - фільтрів, гальмівних колодок, моторного масла і рідини для склоомивача. Однак при цьому нерідко забувають про антифриз, а даремно.
Тим часом, якщо оцінювати вплив автомобільних технічних рідин на довговічність силового агрегату, то, як стверджують фахівці автосервісних центрів, саме від рідини, що охолоджує (ОЖ), багато в чому надійність роботи будь-якого двигуна внутрішнього згоряння.
Згідно з узагальненою сервісною статистикою, основною причиною понад третини всіх серйозних несправностей, виявлених у моторів при ремонті, виявляються дефекти в системі їхнього охолодження. Причому, як зазначають експерти, у переважній своїй масі вони спровоковані або неправильним вибором рідини для охолодження для конкретної модифікації силового агрегату, або ігноруванням вимог за контролем її параметрів і своєчасній заміні.
Подібний стан справ дає серйозний привід для роздумів, особливо з урахуванням непростих виробничо-економічних умов, які сьогодні складаються на сучасному ринку автокомпонентів і витратних матеріалів.
Так, наприклад, вже неодноразово розкривалися факти, коли окремі виробники автомобільних ОЖ, намагаючись заощадити на сировині, замість дорогого гліколю, необхідного для приготування якісного антифризу, застосовують дешевший метиловий спирт. Адже останній викликає сильну корозію, що руйнує метал радіаторів.див. фото вище).
Крім того, він випаровується швидше, що при експлуатації машини веде до порушення теплового режиму, перегріву та зниження ресурсу двигуна, а також підвищення навантаження на моторне масло. Більш того: метанол може призвести до кавітації, що руйнує крильчатку помпи і поверхні каналів системи охолодження.
Втім, вплив кавітації на гільзи блоку циліндрів є однією з головних проблем для виробників ОЖ, оскільки для двигуна пошкодження гільз означає капітальний ремонт. Саме тому якісні сучасні антифризи мають у своєму складі компоненти (пакети присадок), здатні зменшити руйнівний вплив кавітації в десятки разів та продовжити термін служби двигуна та помпи.
Не варто забувати і про тренди сучасного автомобілебудування - збільшення потужності двигуна при зменшенні його обсягу та маси. Все це в комплексі ще більше збільшує теплове навантаження на систему охолодження та змушує автоконцерни створювати нові ОЖ та посилювати вимоги до них. Саме тому дуже важливо знати, який саме антифриз підходить вашій машині.
Особливості антифризів можна розглянути на прикладі рідин німецької компанії Liqui Moly, що поставляються, зокрема, і в Росію. Отже, перший тип - гібридні антифризи (G11 за специфікацією VW). Даний тип антифризів широко поширений та застосовувався на конвеєрах BMW, Mercedes (до 2014 року), Chrysler, Toyota, АВТОВАЗ. До цього типу відноситься продукт Kühlerfrostschutz KFS 11 з терміном служби три роки.
Другий тип – карбоксилатні антифризи (G12+). До цього типу відноситься Kühlerfrostschutz KFS 12+ з комплексним пакетом інгібіторів. Застосовується для охолодження двигунів марок Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Продукт створений у 2006 році та сумісний з антифризами попереднього покоління. Термін його служби збільшено до 5 років.
Третій тип – лобридні антифризи, однією з переваг яких є підвищена температура кипіння, що дозволяє застосовувати їх на сучасних теплонавантажених двигунах, наприклад, автомобілів Volkswagen з 2008 року та Mercedes з 2014 року випуску. Їх можна використовувати і в азіатських автомобілях за обов'язкової умови повної заміни з промиванням системи. Термін служби – 5 років.
Четвертий тип – лобридні антифризи з добавкою гліцерину. До цього типу належить антифриз Kühlerfrostschutz KFS 13. Цей продукт призначений для нових поколінь автомобілів VAG і Mercedes. При схожому з G12++ пакеті присадок, у нього частину етиленгліколю замінили на безпечний гліцерин, що дозволило знизити шкоду від випадкових витоків. Перевагою антифризів G13 є практично необмежений термін експлуатації, якщо він заливається у новий автомобіль.
Особливу увагу варто приділити власникам автомобілів Peugeot, Citroеn та Toyota, де потрібна специфікація PSA B71 5110 (G33). Для цих машин підійде продукт Kühlerfrostschutz KFS 33. Цей антифриз можна змішувати тільки з антифризом G33 або його аналогами, а міняти його потрібно раз на 6 років або через 120 тис км пробігу.
