Чому небезпечно їздити на малих швидкостях
Рух в містах, де більшість автомобілів використовується щодня, не дозволяє швидко переміщатися. А обмеження швидкості разом з бажанням більшості водіїв заощадити паливо ще більше погіршує ситуацію. В цьому випадку двигун зношується, тому що не може розвивати високі обороти.
Всі (або майже все) водії знають, що потужність і крутний момент двигуна залежать від оборотів. Як правило, бензиновий двигун досягає максимальних показників в середньому діапазоні оборотів. Постійний рух на високих швидкостях ні до чого доброго не приводить, так як ресурс агрегату стрімко скорочується.
Навпаки, їзда на низьких швидкостях також шкідлива для двигуна. І багато водіїв вважають, що, не навантажуючи двигун свого автомобіля, вони не тільки продовжують його життя, але і економлять паливо. Однак це неправда, вважають експерти.
На малих обертах температура двигуна збільшується. Вихід з ладу системи охолодження призведе до перегріву та дорогого ремонту. У цих випадках головка блоку циліндрів деформується, антифриз може потрапити в поршні, а олія – у систему охолодження. Наслідки такого перемішування кошмарні – часто виходить з ладу двигун.
У двигунів невеликого обсягу, але з великою потужністю і крутним моментом, на малих обертах виникає детонація, яку водій може не відчути, тому що вона дуже коротка. Однак досить значного навантаження на основні частини приводного агрегату. Колінний механізм і головка блоку циліндрів страждають від частого впливу такого удару. Підвищується температура, що призводить до перегріву прокладки головки і навіть корозії днища поршнів і стінок циліндра.
Низькі швидкості також можуть призвести до неправильного утворення паливно-повітряної суміші, а значить, вона горить неправильно і рівномірно. Отже, зростає і витрата палива. Найекономічніший швидкісний режим для кожного байка – від 80 до 120 км/год, чого неможливо досягти у міському русі.
Робота двигуна на малих обертах також призводить до забруднення камери згоряння і каталізатора. Ось чому сучасні двигуни іноді потребують наддуванні і роботі на високих оборотах. Їм належить проїхати сотню кілометрів на великій швидкості, що, звичайно ж, має відповідати обмеженням і умовам дороги.
Фактично, це не повинно відтворюватись у жодному з напрямків. З одного боку, щадити двигун, не даючи йому багато газу, а з іншого – давити педаль газу на підлогу. Необхідно чергувати режими роботи та вибирати маршрути таким чином, щоб двигун міг працювати у широкому діапазоні обертів.
