Чому небезпечно заливати в автомобіль високооктановий бензин АІ-98 та АІ-100
Погоня за економією на всьому і вся сьогодні двигун прогресу. Ось і на вітчизняних заправках дедалі частіше з'являється «сотий» бензин, який за заявами маркетологів паливних компаній гарантує збільшену потужність, низьку витрату та протистояння закоксуванню двигуна. Проте насправді все трохи інакше. З подробицями – портал «АвтоПогляд».
Отже, ми вже знаємо, що рекомендації виробника з палива варто дотримуватися беззаперечно. Написано на баку «не нижче 95» — будьте ласкаві розщедрюватися на дев'яносто п'ятий і забути про колонку з індексом АІ-92. Але що буде з двигуном сучасного автомобіля, якщо регулярно лити в нього сотку? Це ж не нижче 95, отже, можна спробувати переплатити за пальне, але заощадити на витраті. Чи ні?
Підливають олії у вогонь і ті, чия душа потребує швидкості. А яка російська не любить швидкої їзди. Заллємо в «ластівку» АІ-100 і полетить вона, як Гагарін, строго нагору! На жаль, водії зіштовхнуться із проблемами, про які не сказано у рекламних проспектах. А ось інструкції з експлуатації автомобіля у нас читати не прийнято: у трьох із чотирьох уживаних автомобілів вони лежать недоторканими.
Щоб знайти відповідь на питання про "надвисокооктановий" бензин, варто заглибитися в теорію. Чим вище октанове число - тим вище його стійкість до стиснення, отже, воно спалахне в той момент, коли свічка дасть іскру, а не коли його стисне в циліндрі під тиском у дванадцять атмосфер у верхній мертвій точці, спалахнувши від розпеченого «хвоста» свічки або іншої деталі двигуна. Якщо двигун розрахований на АІ-95, а в нього був залитий АІ-92, то паливо буде не спалахувати, а просто вибухати, руйнуючи поршні та стінки циліндрів. Регулярне проведення такого експерименту проведе до підвищеного зношування та швидкого виходу силового агрегату з ладу.
Бензин АІ-100, природно, не дозволить такому статися. Проте є й зворотний бік питання: час горіння. Високооктанове паливо горить повільніше і просто не встигає вчасно прогоріти, спалюючи не тільки клапана, але і всі гумові ущільнювачі, яких у будь-якому ДВЗ безліч. Температура двигуна завжди буде вищою за норму, встановлену інженером, система охолодження буде постійно працювати на межі, а прокладання клапанної кришки, ГБЦ та інші одного разу просто випливуть. Про тонкі гумові прокладки на форсунках - ввічливо промовчимо. Детонації, звичайно, не буде, але двигун перебрати доведеться, попутно замінивши частину деталей.
Заливаючи у свій уживану іномарку «сотку», не варто чекати жахливого приросту потужності чи завидної економічності. Найімовірніше, ні того, ні іншого в будь-якому малому, відчутному без приладів обсязі не відбудеться. Зате «вигорять» синім полум'ям усі сальники та прокладки, прогорять клапани, а система охолодження зав'яжеться у вузол. Якщо в рекомендаціях до машини чорним по білому або синім по червоному написано АІ-92 - лийте другий. Написано 95 - "п'ятий". Бензин АІ-100 можна використовувати тільки на високофорсованих моторах, якими сьогодні можуть похвалитися хіба що Nissan GT-R, Subaru WRX STI і «злі німці» типу Audi RS6. Решта — у чергу до сусідньої колонки.
