Чому піниться антифриз у розширювальному бачку?

прокладка ГБЦ

Мабуть, найпоширеніша причина утворення піни в розширювальному бачку - це прокладка під головкою блоку циліндрів (ГБЦ). Однак при цій несправності є три варіанти розвитку подій з різними проявами та різним ступенем небезпеки для мотора.

1. Гази, що відпрацювали, з циліндрів стали проникати в систему охолодження. У цій ситуації у сорочку охолодження почнуть нагнітатися вихлопи. Відбудеться це тому, що тиск у камері згоряння буде вищим, ніж у системі охолодження. У деяких випадках, коли пробитий у прокладці ГБЦ тунель між циліндром і сорочкою охолодження досить великий, при такті всмоктування через розрядження в циліндр впорскуватиметься антифриз. При цьому спостерігатиметься падіння рівня антифризу в системі та характерне ширяння з вихлопної труби. У плані експлуатації автомобіля ця поломка проявить себе систематичним перегріванням двигуна через газові пробки. Сама піна у бачку більше буде схожа на міхуріння мильної води. Антифриз може трохи потемніти, але не втратить прозорості та своїх робочих властивостей.

2. Контур системи охолодження перетинається з контуром мастила. Найчастіше при цій поломці проникнення стає взаємним: антифриз потрапляє в масло, а масло просочується в охолодну рідину. Паралельно буде утворюватися багата емульсія - бежева або коричнева масляниста маса, продукт активного перемішування води, етиленгліколю, олії та дрібних бульбашок повітря. Антифриз, особливо запущених випадках, перетвориться на емульсію і почне видавлюватися через паровий клапан у пробці розширювального бачка як бежевий рідкої емульсії. Рівень олії зросте, а під клапанною кришкою і на щупі також почне накопичуватися емульсія. Ця поломка небезпечна тим, що одночасно страждають дві життєво важливі для ДВЗ системи. Змащування навантажених вузлів погіршується, теплообмін падає.

3. Прокладка прогоріла в декількох місцях, і всі три роздільні контури переплелися між собою. Наслідки можуть бути непередбачувані: від перегріву і появи піни в розширювальному бачку до гідроудару. Гідроудар - це явище, пов'язане зі накопиченням великої кількості антифризу або будь-якої іншої рідини в циліндрі. Рідина не дозволяє поршню піднятися до верхньої мертвої точки, тому що є середовищем, що не стискається. У кращому разі двигун не запускається. У гіршому – гнеться шатун. Це явище рідко спостерігається в малолітражних рядних ДВЗ. Гідроудари через прохудне прокладки ГБЦ частіше зустрічаються в об'ємних V-подібних моторах.

Ремонтується подібна поломка виключно заміною прокладання ГБЦ. При цьому зазвичай виконуються дві стандартні процедури: перевірка голівки на наявність тріщин та оцінка площин прилягання блоку та ГБЦ. У разі виявлення тріщини голівка підлягає заміні. А при відхиленні від площини привалкова поверхня блоку чи голови шліфується.

інші причини

Є ще дві несправності, що відповідають на запитання: чому піниться антифриз у розширювальному бачку.

1. Непідходяща або неякісна рідина в системі. Відомий реальний випадок, коли самостійна, але недосвідчена дівчина-водій залила в систему охолодження звичайну рідину для обмивання стекол із віддушкою. Природно, що така суміш не лише злегка підфарбувала бачок і назавжди зняла слід цієї безглуздої помилки, але через наявність ПАР спінилася. Подібні помилки є некритичними і не призведуть до різкої відмови ДВС. Просто доведеться промити систему та залити штатну охолоджувальну рідину. Рідкісний випадок на сьогодні, але антифриз також може пінитися в розширювальному бачку через низьку якість.
2. Перегрів двигуна з одночасною несправністю парового клапана. При цьому спостерігається виплескування частини охолоджуючої рідини через клапана у вигляді шиплячої маси, що піниться. У звичайних умовах, коли клапан у пробці справний, ОЖ при перегріві інтенсивно та швидко виплеснеться із системи. Якщо ж пробка не функціонує, як повинна, це може призвести до розриву або зриву патрубків з посадочних місць і навіть руйнування радіатора.

Висновок тут простий: не використовуйте невідповідні рідини для системи охолодження і слідкуйте за температурою двигуна.

Як перевірити прокладання головки блоку циліндрів. 18+.