Чому після заміни масла в АКП коробка може почати смикатися
Після заміни рідини, що змащує в коробці передач, деякі водії помічають погіршення в її роботі — немає колишньої плавності перемикань, з'являються стусани. Портал «АвтоПогляд» з'ясував, що стає причиною такого дивного явища.
Масло в автоматичній коробці передач, так само як і в двигуні та будь-якому іншому вузлі автомобіля, що вимагає мастила, має властивість вироблятися. Воно просто забруднюється. Виною тому - фрикційний пил і нагар, зношування металевих елементів трансмісії, тефлонових кілець, шестерень та іншого. Так, для очищення масла тут передбачено фільтр і навіть магніти, що збирають сталеву стружку. Але дуже дрібне сміття все ж таки залишається в маслі і продовжує циркулювати в системі.
В результаті все це тягне до погіршення змащувальних, очищаючих та охолоджуючих властивостей олії. Додамо сюди перегріви, характер водія, умови експлуатації. Якщо все це далеко від ідеалу, то нічого хорошого автоматичній коробці без зміни олії чекати не доводиться. Вона може від'їхати до свого коробкового рай і на 30 000, і на 40 000 км пробігу. Іншими словами, масло треба міняти, і робити це потрібно в залежності від інтенсивності експлуатації автомобіля.
Але чому, помінявши масло, деякі водії помічають погіршення в роботі автоматичної трансмісії?
Нова олія має цілий ряд присадок, серед яких є й ті, що відповідають за миття та чищення коробки. То мережа якщо ви заливаєте свіже мастило в АКП, та ще в таку, в якій хлюпається олія із заводу, то, природно, вона починає свою роботу з збирання. Відкладення, що накопичилися за роки і кілометри, починають відпадати і вичищатися. А далі вони прямують прямо в гідроблок, де розташовані клапани, які на подібне відразу реагують підклинюванням - бруд просто забиває зазор в кілька мікрон в каналі. Внаслідок цього може порушитися робота регуляторів тиску.
А ще бруд може забити захисну сітку електричного клапана. І тут чекати нічого хорошого не варто. Ось тільки передбачити, як розвиватиметься ситуація після заміни олії, напевно, не можна. Тому багато хто рекомендує міняти масло частково — трохи злили, долили стільки ж нового. У результаті коробка чиститься, але не настільки екстремально, якщо міняти масло відразу і повністю.
Коробка зі старим в'язким від бруду маслом може ще працювати на ньому, але знос її елементів розвивається стрімко - наприклад, збільшуються зазори. Тиск усередині системи при цьому може бути ще достатнім - брудна олія досить щільна, і розбиті проміжки заповнюють справно. Але якщо залити в АКП нову олію, то з тиском розпочнуться проблеми. Отже, ми побачимо відмову агрегату працювати. Іншими словами, якщо ніколи не змінювали олію в «автоматі», то перш, ніж це зробити, зверніть увагу на стан, консистенцію та колір старої олії. Якщо вони залишають бажати кращого, то заміною мастила ви лише посилите проблеми, що накопичилися.
Висновок напрошується сам собою: якщо хочете, щоб АКП прослужила вам довго, то, по-перше, не варто знущатися з коробки — не потрібно різких стартів, пробуксувань, застрягань, розгойдувань, перегрівів. По-друге, візьміть за правило міняти масло періодично, як це робите з маслом у двигуні. Інтервал 30—60 тисяч кілометрів пробігу цілком адекватний.
