Чому ремонт системи охолодження на європейському автомобілі може бути складним
Ремонт системи охолодження, наприклад, у разі витоку може створювати різні перешкоди. Багато ремонтних робіт можуть включати пошук радіатора системи.
Більшість людей думає, що системи охолодження на всіх транспортних засобах можуть бути прості в обслуговуванні. З іншого боку, системи охолодження можуть бути складними в ремонті при роботі з європейським автомобілем.
Системи охолодження призначені для підтримки роботи двигуна за робочої температури для досягнення оптимальної продуктивності. Крім того, системи охолодження також допомагають обігрівати кабіну для клімат-контролю, а також розморожувати запітнілі вікна.
Системи охолодження деяких автомобілів можуть бути дуже складними. На європейських автомобілях з більшістю систем охолодження складно працювати, оскільки система захована чи перебуває у важкодоступних місцях. Багато європейських автомобілів мають виносні резервуари для заповнення системи охолодження. Радіатор зазвичай захований усередині передньої решітки шасі. Це дещо ускладнює заправлення системи при заміні забрудненої або слабкої рідини, що охолоджує.
Є два типи систем охолодження:
- Традиційна система охолодження
- Закрита система охолодження
При промиванні звичайна система охолодження, буде доступ до радіатора та легкий доступ до зливного клапана в нижній частині радіатора. Зазвичай система опалення зливатиметься разом з радіатором.
При промиванні закрита система охолодження з бачком (розширювальним бачком) радіатор може монтуватися у відкритому або прихованому вигляді. Оскільки в європейському автомобілі радіатор захований, при промиванні рідини, що охолоджує, можуть виникнути складності. Кращий спосіб промити охолоджувальну рідину - використовувати пристосування, зване вакуумним пристроєм для прокачування для охолоджуючої рідини. Цей інструмент витягне всю охолоджувальну рідину із системи у зливний контейнер або відро та створить вакуум у всій системі. Потім, коли система буде готова до заправки, просто візьміть зливальний шланг і опустіть його в нову рідину, що охолоджує. Обов'язково запасіться охолоджувальною рідиною, щоб повітря не потрапляло в систему. Поверніть клапан, щоб текти, і дайте вакууму втягнути нову рідину, що охолоджує. Це заповнить систему, але якщо є повільний витік, то система буде на низькому рівні при заправці.
При заміні шлангів рідини, що охолоджує, на європейських автомобілях можуть виникнути перешкоди. Наприклад, деякі європейські автомобілі мають шланги рідини, що охолоджує, які з'єднують двигун за шківом або насосом. Це може бути непросто, оскільки доступ до хомута практично неможливо. У цьому випадку необхідно зняти шків або насос, щоб отримати доступ до хомута шланга. Іноді при знятті деталей вони мають властивість відламуватись та доставляти ще більше проблем.
Інші системи можуть заважати системі охолодження, наприклад шланги кондиціонера. Якщо шланг згинається і його можна переміщати, зняття хомутів зі шланга кондиціонера допоможе замінити шланг охолоджуючої рідини. Однак, якщо шланг кондиціонера жорсткий і не може згинатися, видалення холодоагенту системи кондиціонування є обов'язковим. Це зніме весь тиск у системі кондиціонування повітря, дозволяючи від'єднати шланг і перемістити його убік, щоб отримати доступ до шлангу системи охолодження.
