Чому вважається, що після 100 000 км пробігу машину потрібно продавати
Після 100 000 машину потрібно обов'язково продавати, інакше проблем не оберешся! Хто саме запустив у шоферське середовище цю «народну мудрість», уже невідомо. Ми вирішили з'ясувати, чи це так насправді?
Все-таки є якась магія в цьому рубежі життя автомобіля - 100 000 кілометрів пробігу! З цієї точки зору не дивно, що саме до неї «прив'язана» впевненість у неминучому наступі певного терміну, що існує серед автовласників, після якого машина обов'язково перетворюється на мотлох на колесах. Тому потрібно встигнути позбавитися авто до настання цієї «години ікс». Насправді пов'язувати саме 100-тисячний пробіг із критичним моментом у ресурсі авто це одночасно і правильно, і не правильно. Тут слід згадати, що, як правило, у багатьох машин ближче до пробігу 100 000 км. автотовиробник передбачає витратні ТО. Наприклад, заміну приводів ГРМ, заміну рідини в АКП, заміну багатьох розхідників у підвісці, приводах коліс та інші досить дорогі роботи.
Особливо якщо виробляти їх у сервіс-центрі офіційного дилера за тамтешніми шаленими розцінками! Про цю тонкість в обслуговуванні машин відомо вже давно. Тому «хитрі» автовласники, щоб не витрачатися на дорогі ТО, намагаються продавати свої машини раніше і, тим самим, перекинути ремонтні проблеми та витрати з ними пов'язані на нового власника машини. Додала життя цьому повір'ю та маркетингова політика деяких автовиробників. В останні роки ряд марок, що торгують у Росії встановив гарантійний термін на свої машини на рівні п'ять років або 100 000 км. пробігу. Природно, що після досягнення цих цифр на одометрі власник такої машини намагатиметься її негайно продати.
Мало, що там у ній може зламатися, а коли гарантія вже не діє, лагодити поломки за свій рахунок не кожному хочеться. Але чим сучасніша модель машини, чим технологічніша її конструкція, тим менш справедливо «прикмета 100 000 пробігу». Нові технології та все наростаюче засилля електроніки стрімко зменшують реальну надійність сучасних легковиків. Для автовиробника головне при створенні машини, щоб вона з мінімальною кількістю рекламацій з боку власника від'їздила гарантійний період, а далі нехай хоч розсипається. І що швидше вона це зробить, то швидше її господар прийде в автосалон за новим авто. Тобто надійність авто для них – справа десята.
А тим часом у тієї ж BMW для російського ринку гарантійний термін такий, що середньостатистичний власник проїжджає його не більше 50 000 км. пробігу. Виходить, що баварські машини перетворюються на мотлох не через 100 000 км., а набагато раніше? Весь світовий автопром іде шляхом повального зменшення обсягу моторів аж до одного літра і переходить на роботизовані трансмісії. Не секрет, що ці «роботи» часто не доживають навіть до закінчення заводської гарантії, не кажучи вже про 100-тисячний пробіг. Таким чином, твердження, що машина після 100 000 км пробігу мотлох і її потрібно продавати застаріло. Для багатьох із сучасних авто цю планку можна сміливо знижувати до 60 000 чи навіть 50 000 кілометрів.
