Чому в морози, заводячи двигун машини з АКП, не варто переводити «автомат» у нейтраль

Автоматична коробка передач - інженерний прорив, який спростив життя великому числу автомобілістів. Але незважаючи на актуальність агрегату, досвідчені шофери по-старому застосовують до нього ті ж стандарти, що і до «механіки», і радять це робити іншим. Проте часом поважний вік автомобіліста зі стажем — не є підставою повністю довіряти кожному його слову. А деякі поради «бувалих» можуть взагалі нашкодити вашому авто.

Нерідко водії, пересівши з "механіки" на "автомат", намагаються використати деякі його режими так само, як це робили до зміни типу трансмісії. Одні з них намагаються заощаджувати паливо, переводячи у певних ситуаціях селектор АКП у «нейтраль». Інші ставлять коробку в режим N і рекомендують робити це іншим при запуску двигуна в морози. Але все це — помилки та шоферські байки.

Автоматична коробка передач має два схожі за функціями режиму - "P" (паркінг) і "N" (нейтраль). В обох випадках двигун не повідомляє колесам моменту, що крутить, завдяки чому автомобіль залишається без руху. Різниця у режимів у тому, що «паркінг» задіює шестірню з блокатором, яка не дає колесам обертатися вільно, а автомобілю скочуватися під ухил. У режимі «нейтраль» цей блокатор не задіяний. Що дає можливість вільно крутитися колесам, і дозволяє переміщати машину, наприклад, по сервісній зоні, буксирувати або робити будь-яку діагностику, коли потрібно провернути колеса. Тому вашому "автомату" від того, що ви заводитимете автомобіль в режимі "P" або "N" - ні тепло, ні холодно.

А ось намагатися заощаджувати паливо, переводячи селектор "автомата" в режим "N", категорично не варто. По-перше, розривати зв'язок двигуна і коліс на швидкості - небезпечно: коли знадобиться тяга, у вас її просто не буде. А по-друге, це додаткове навантаження на вузли коробки. Рухаючись у пробці, так само не варто переводити селектор у "нейтраль" щоразу, коли потік машин зупиняється.