Чому позашляховики стають такими популярними

Позашляховики бувають всіх форм та розмірів і практично у будь-якій ціновій категорії.

Якщо ви хочете виділитися з натовпу та відчути себе сміливим та несхожим на інших, то ні, не купуйте позашляховик, бо так роблять майже все в Австралії.

Тенденцію поклали великі, незграбні LandCruiser, Patrol і Pajeros з волохатими руками, але тепер це середньорозмірні позашляховики, такі як новий Tucson від Hyundai або лідируюча в сегменті Mazda CX-5, які виводять його на новий, не зовсім так висоти.

Сегмент середніх позашляховиків в даний час є другим за величиною в австралійській промисловості, його продажі виросли на 13% цього року і досягнуть 140,000 2015 одиниць у XNUMX році.

Подобається вам це чи ні: позашляховики та кросовери швидко стають найпопулярнішими типами кузова у місті та за містом.

Але чому ці всюдиходи, багато з яких мають привід на два колеса, такі популярні? Як ми вже говорили, це не спокуса вирушити в подорож второваною доріжкою в місця, недоступні без повного приводу. Як вам з радістю скаже будь-який дивний критик, найдальша відстань, на яку більшість позашляховиків їде, — це гравійне паркування.

І хоча вони, ймовірно, стверджуватимуть, що позашляховики мають відлітати в дику синяву, загальна думка значною мірою протилежна. Хоч би яким збоченим це здавалося, позашляховики насправді можуть бути розумним вибором для використання на відкритій дорозі і навіть у центрі міста.

То навіщо тобі?

Здебільшого це стосується космосу. Якщо не брати до уваги покупки фургона або фургона, немає кращого способу втиснути все, що у вас є і що ви любите, в один автомобіль. Автомобільні письменники зазвичай називають це розпливчастою назвою "упаковка"; в основному це те, що ви можете вписати в простір, який у вас є.

І позашляховики роблять це найкраще; високий дах, низька підлога і форма універсала дають позашляховикам порівняно безмежний простір над головою, простір для ніг і місце для зберігання речей.

Лінія даху позашляховиків не звужується і не спускається до дороги ззаду, на відміну від седанів та універсалів, тому простір над головою для пасажирів на задньому сидінні не страждає (якщо ви з якоїсь причини не хочете BMW X6).

Ця установка творить дива при посадці та виході з машини, особливо для людей, які не такі гнучкі, як раніше. Вищий дорожній просвіт, вищі двері і коротші пороги означають, що водіям і пасажирам не потрібно нахилятися і нахилятися, як у седанах і хетчбеках, що означає менше зусиль, менше болю і більше гідності.

«Командна посадка» і відмінний круговий огляд також мають великий попит, особливо серед населення, що не відрощує бороду.

Позашляховики це швейцарський армійський ніж серед автомобілів.

Вищий дорожній просвіт також допомагає у місті та за містом, забезпечуючи певну ізоляцію від вибоїн, бордюрів та дорожніх плит. Довший хід підвіски пом'якшує удар і щадить кузов.

Позашляховики – це швейцарський армійський ніж серед автомобілів; ви можете водити їх хорошими дорогами, поганими дорогами або за відсутності доріг, і вони все це сприймуть спокійно.

Популярність позашляховиків насправді допомагає зробити їх вигіднішою покупкою, оскільки все більше виробників ловлять шматок дедалі м'ясистішого пирога. Це означає велику конкуренцію і, як наслідок, найкращі ціни. Це також означає, що автовиробники освоюють нові ніші у цьому сегменті, тому ви зможете знайти дуже близьке до того, що потрібно.

Якщо ви хочете те саме в універсалі, вибір насправді досить мізерний; тільки 16 виробників пропонують нові універсали для продажу в Австралії, і лише три пропонують семимісний варіант. Двадцять виробників пропонують семимісні позашляховики, але лише 12 продають семимісні фургони. Infiniti, Lexus, Nissan та Toyota навіть продадуть вам восьмимісні позашляховики.

Подобається чи ні; тільки для корисності позашляховик швидко стає вашим єдиним виходом.

А чому б мені не купити позашляховик?

Подивимося правді у вічі: рух проти позашляховиків програв, і великі дорожні свині тут, щоб залишитися.

Сьогодні, здебільшого, інші водії не заперечуватимуть проти того, що ви керуєте. Почасти це пов'язано з тим, що більшість із них уже перебувають у позашляховиках.

Універсальний підхід старих великих позашляховиків було замінено ринком, майже зробленим на індивідуальне замовлення; якщо ви хочете позашляховик чи кросовер, є безліч варіантів розмірів та специфікацій, урізаних практично до будь-якого бюджету, який у вас є.

Звичайні недоліки, як і раніше, актуальні, але в кожному випадку ви виявите, що виробники роблять все можливе, щоб заокруглити останні з цих зазубрених країв.

Економія палива завжди була ахіллесовою п'ятою позашляховиків через їхню вагу та аеродинаміку. Сьогодні розрив між бегемотами та елегантними седанами скорочується.

Завдяки шліфування та переформування невеликих деталей тут і там позашляховики можуть ковзати повітрям з безпрецедентною легкістю, як транспортний контейнер з носовим обтічником.

Звичайно, вони ніколи не зможуть конкурувати з невеликими автомобілями, а більше споживання також означає більше забруднення навколишнього середовища, але з посиленням глобальних цілей за викидами виробники автомобілів використовують усі інструменти, що є в їхньому розпорядженні, щоб опинитися в підвішеному стані.

Величезні розміри позашляховиків означають, що вони схильні до впливу бокового вітру, а більш високий центр тяжіння і вся ця маса означають, що вони завжди будуть програвати змагання зі звичайним автомобілем, коли справа стосується керованості, контролю та стійкості.

Легко звикнути до того, як працюють позашляховики, та керувати ними відповідним чином.

Чим більше вони стають, тим більше вони схильні до перекидання, тому що більша частина ваги позашляховика припадає на вищу висоту, ніж у звичайної пасажирської моделі.

Висока точка крену також ускладнює маневри ухилення, але з появою системи контролю стійкості нові позашляховики можуть долати надзвичайні ситуації з несподіваною грацією. Ви ніколи не сплутаєте його зі звичайним седаном або хетчбеком, але у повсякденному керуванні легко звикнути до того, як працюють позашляховики, і керувати ними відповідно.

Це також застосовується в умовах бездоріжжя. Позашляховики, які часто лають за їхні претензії на бездоріжжя, насправді можуть непогано почуватися при невеликій підготовці та керуванні в межах можливостей звичайного автомобіля.

І це те, що роблять сучасні позашляховики - вибираючи особливості з люків, седанів, універсалів та позашляховиків, щоб створити автомобіль, який не добрий ні в чому (крім того, що ви ніколи не попросите їх зробити), але досить хороший у всіх них.

Статті по темі:

Чому седани, як і раніше, залишаються найпопулярнішим типом кузова автомобіля.

Чому універсал варто розглядати замість позашляховика

Чому хетчбек - найрозумніший автомобіль, який ви можете купити

Чи варто купувати пересувний двигун?

Чому люди купують купе, навіть якщо вони не ідеальні

Чому я маю купити кабріолет?

Utes — найуніверсальніша машина на дорозі, але чи варто її купувати?

Навіщо купувати комерційний автомобіль