Підбір олії Тотал

Напевно хоч раз ви ставили питання, яке моторне масло краще використовувати для вашого автомобіля. Адже від правильного вибору залежатиме період експлуатації та пробіг автомобіля до першого капітального ремонту. Звичайно, всім хочеться, щоб ця гонка була якомога довшою. Для вирішення цього завдання необхідно добре розбиратися в складі та основних характеристик мастильних сумішей.

Основні складові моторного мастила

Олійні суміші складаються з двох основних компонентів. Перший і найважливіший з них – це склад базової олії, або так званої бази. Другий – пакет присадок, який має серйозно покращити характеристики бази.

Базові масляні рідини

Існує три типи базових рідин: мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні. За класифікацією Американського інституту нафти (API) ці основи діляться не так на 3, як прийнято вважати, але в 5 груп:

1. Базові рідини вибірково очищені та депарафіновані. Вони є мінеральними складами найнижчої якості.
2. Основи, для виробництва яких було винайдено гідропереробку. За допомогою цієї технології знижується вміст ароматичних сполук та парафінів у складі. Якість отриманої рідини звичайна, але краще, ніж у першої групи.
3. Для отримання базових олій 3-ї групи використовується технологія глибокого каталітичного гідрокрекінгу. Це процес так званого синтезу СР. Але перед цим масло обробляється так само, як і в групах 1 і 2. Такі склади олій набагато кращі за попередні за своїми якостями. Індекс в'язкості в нього вище, що говорить про збереження робочих якостей у ширшому діапазоні температур. Південнокорейська компанія SK Lubricants досягла відмінних результатів очищення за рахунок удосконалення цієї технології. Її продукцію використовують провідні світові виробники. Такі компанії, як Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell та інші, беруть цю основу для своїх напівсинтетичних масел та навіть якоїсь дешевої синтетики – характеристики у них якісні. Це більше, ця рідина використовується для виготовлення знаменитого дитячого масла Johnson Baby Oil. Єдиний мінус - базовий склад СК "старіє" швидше, ніж синтетичні основи 4-ї групи.
4. На сьогоднішній день найбільш затребуваною групою є четверта. Це вже повністю синтетичні основні сполуки, основним компонентом яких є поліальфаолефіни (далі – ПАТ). Їх отримують шляхом поєднання коротких вуглеводневих ланцюгів з використанням етилену та бутилену. Ці речовини мають ще більший індекс в'язкості, зберігаючи свої робочі властивості як за дуже низьких (до -50°С), і при високих (до 300°С) температурах.
5. В останню групу входять речовини, не перелічені у всьому перерахованому вище. Наприклад, складні ефіри є базовими складами, отриманими з натуральних масел. Для цього використовується, наприклад, кокосова або рапсова олія. Таким чином виходять бази найвищої якості з усіх відомих на сьогоднішній день. Але й коштують вони в кілька разів дорожче, ніж рецептури базових олій із олій груп 3 та 4.

У картинах олією сімейства Total французька компанія TotalFinaElf використовує базові композиції груп 3 та 4.

Сучасні присадки

У сучасних автомобільних оліях пакет присадок досить значний і може досягати 20% від загального обсягу мастил. Їх можна поділити за призначенням:

• Присадки, що підвищують індекс в'язкості (в'язкість-загусник). Його використання дозволяє зберігати робочі якості у ширшому діапазоні температур.
• Речовини, які очищають і миють двигун, є детергентами і диспергаторами. Миючі засоби нейтралізують кислоти, що утворюються в маслі, запобігаючи корозії деталей, а також промивають двигун.
• Присадки, що знижують зношування деталей двигуна і продовжують термін їхньої служби в місцях, де зазори між деталями занадто малі для утворення масляної плівки. Вони адсорбуються на металевих поверхнях цих деталей і згодом утворюють тонкий металевий шар з низьким коефіцієнтом тертя.
• З'єднання, які захищають маслянисті рідини від окислення, викликаного високими температурами, оксидами азоту та киснем, що містяться у повітрі. Ці добавки хімічно реагують із речовинами, що викликають окислювальні процеси.
• Присадки, що запобігають корозії. Вони захищають поверхні деталей від речовин, що утворюють кислоти. В результаті цих поверхнях утворюється тонкий шар захисної плівки, що перешкоджає процесу окислення і подальшої корозії металів.
• Модифікатори тертя для зменшення їх величини між деталями при їх зіткненні в двигуні. На сьогоднішній день найбільш ефективними є такі матеріали, як дисульфід молібдену та графіт. Але їх важко використовувати в сучасних оліях, тому що вони не можуть там розчинитися, залишаючись у вигляді найдрібніших твердих частинок. Натомість часто використовуються складні ефіри жирних кислот, які можна розчинити в мастильних матеріалах.
• Речовини, що перешкоджають утворенню піни. Повертаючись з великою кутовою швидкістю, колінчастий вал перемішує робочу рідину двигуна, що призводить до утворення піни, іноді у великих кількостях, при забрудненні мастила. Звідси випливає погіршення ефективності мастила основних вузлів двигуна та порушення тепловідведення. Ці добавки руйнують бульбашки повітря, що утворюють піну.

Кожна марка Total Synthetic Oils містить усі перелічені вище типи присадок. Тільки підбір їх здійснюється у різних кількісних співвідношеннях залежно від конкретної марки того чи іншого олійного складу.

Класифікатор за температурою та в'язкістю

Існує чотири основні класифікації, що характеризують якість мастильних матеріалів. Насамперед, це класифікатор SAE, Товариство автомобільних інженерів. Від нього залежать такі важливі параметри, як діапазон робочих температур та в'язкість моторного масла. За цим стандартом мастильні матеріали бувають зимовими, літніми та всесезонними. Нижче представлена ​​діаграма, що наочно демонструє температурний діапазон, в якому працюють зимові та всесезонні масляні рідини. Зимові сорти із позначенням зимової в'язкості: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Інші всесезонні.

Мастило SAE 0W-50 має найширший діапазон робочих температур. Цифра після літери W (зима – зима) вказує на в'язкість мастила. Чим менше це число, тим нижче в'язкість моторної рідини. Він коливається в районі від 20 до 60. Не плутайте такі показники, як в'язкість і індекс в'язкості - це різні характеристики.

Склади з низькою в'язкістю, такі як 5W20, сприяють швидкому запуску двигуна автомобіля в морози за рахунок зниження тертя між деталями двигуна. У той же час тонка масляна плівка, що утворюється ними, може руйнуватися при високих температурах (100-150°C), що призводить до роботи деяких деталей двигуна всуху. Це відбувається в двигунах, де зазори між деталями не дозволяють використовувати масляну суміш малої в'язкості. Тому практично виробники автодвигунів шукають компромісні варіанти. Підбір мастильного матеріалу необхідно проводити на підставі технічної документації виробника автомобіля.

Найбільш рекомендована в'язкість для нових сучасних двигунів – 30. Після певного пробігу можна переходити більш в'язкі склади, наприклад, 5W40. Слід пам'ятати, що більш в'язкі мастила, що мають значення 50, 60, призводять до підвищеного тертя в поршневій групі двигуна та підвищеної витрати палива. З ними двигун складніше запустити в ожеледицю. У той же час ці сполуки створюють щільну та стійку масляну плівку.

Основні класифікатори якісних показників

API

Другий за величиною класифікатор США - API, дітище Американського інституту нафти. Він ділить автомобільні двигуни на три типи. Якщо перша літера категорії S, цей показник для бензинових агрегатів. Якщо перша буква З, то показник характеризує дизельні двигуни. Абревіатура ЄС означає сучасну енергозберігаючу мастильну суміш.

Крім того (по латиниці), вони йдуть за літерами, що позначають віковий індекс двигунів, для яких призначена моторна олія. Для бензинових двигунів сьогодні актуально кілька категорій:

• SG, SH - Ці категорії належать до старих силових агрегатів, вироблених у період з 1989 по 1996 рік. В даний час більше не застосовуються.
• SJ – Змащення з цим API можна знайти у продажу, воно використовується для двигунів, випущених у період з 1996 по 2001 рік. Це мастило має непогані характеристики. Є зворотна сумісність із категорією SH.
• SL – категорія діє з початку 2004 року. Призначені для силових агрегатів 2001-2003 років випуску. Ця вдосконалена суміш мастил може використовуватися в багатоклапанних двигунах і двигунах з турбонаддувом, що працюють на збідненій суміші. Сумісний із попередніми версіями SJ.
• СМ - Цей клас мастильних матеріалів прийнятий наприкінці 2004 року і відноситься до двигунів, які випускаються з того ж року. У порівнянні з попередньою категорією ці маслянисті рідини мають більш високу антиоксидантну стійкість і краще перешкоджають відкладенню відкладень і нагару. Крім того, підвищений рівень зносостійкості деталей та екологічної безпеки.
• SN – це стандарт мастильних матеріалів найвищої якості, сумісних із новітніми силовими установками. Вони значно знижують рівень фосфору, тому ці олії використовуються в системах із нейтралізацією вихлопних газів. Призначений для двигунів, випущених з 2010 року.

Для дизельних силових установок застосовується окрема класифікація API:

• CF - для автомобілів з 1990 року випуску з дизельними двигунами з непрямим упорскуванням.
• CG-4: Для вантажівок та автобусів, випущених після 1994 року, з дизельними двигунами з турбонаддувом.
• CH-4: Ці мастильні матеріали підходять для високошвидкісних двигунів.
• СІ-4 – ця категорія мастильних матеріалів відповідає вищим вимогам якості, а також за вмістом сажі та високотемпературного окиснення. Такі моторні рідини виробляються для сучасних дизельних агрегатів з рециркуляцією газів, що відпрацювали, що випускаються з 2002 року.
• CJ-4 - найсучасніший клас високонавантажених дизельних двигунів, що випускається з 2007 року.

Цифра 4 наприкінці позначень говорить про те, що моторне масло призначене для чотиритактних дизельних двигунів. Якщо цифра 2, це речовина двотактних двигунів. Зараз продається багато універсальних мастил, тобто для бензинових та дизельних моторних установок. Наприклад, багато марок французьких масел Total мають на каністрах позначення API SN/CF. Якщо перша комбінація починається з літери S, то це мастило призначене в першу чергу для бензинових силових установок, але його можна заливати і в дизельний двигун, що працює на олії категорії CF.

ASEA

Синтетичні та напівсинтетичні мастильні продукти Total більше відповідають стандарту ACEA, Асоціації європейських виробників, до якої входять світові лідери автомобілебудування, такі як BMW, Mercedes-Benz, Audi та інші. Ця класифікація висуває жорсткіші вимоги до характеристик моторного масла. Усі мастильні суміші діляться на 3 великі групи:

• А/В – до цієї групи входять мастила для бензинових (А) та дизельних (В) двигунів малолітражних автомобілів: легкових автомобілів, фургонів та мікроавтобусів.
• З - позначення рідин, що змащують двигуни обох типів, з каталізаторами очищення вихлопних газів.
• Е – маркування мастильних матеріалів для дизельних двигунів, що працюють у важких режимах навантаження. Їх встановлюють на вантажні автомобілі.

Наприклад, А5/В5 — найсучасніша категорія мастильних матеріалів з високим індексом в'язкості та стабільністю властивостей у широкому діапазоні температур. Ці олії мають тривалі інтервали заміни та використовуються в більшості сучасних двигунів. За низкою параметрів вони перевершують суміші API SN і CJ-4.

Сьогодні мастильні матеріали, що найбільш широко використовуються, відповідають категорії A3/B4. Вони також мають хорошу стабільність властивостей у широкому діапазоні температур. Вони використовуються у високопродуктивних силових установках, де застосовується безпосереднє упорскування палива.

А3/В3 практично однакові характеристики, тільки дизельні двигуни можуть використовувати ці моторні рідини протягом усього року. Вони також мають збільшені інтервали заміни.

A1/B1: У цих масляних сумішах допускається зниження в'язкості за умов високих температур. Якщо таку категорію недорогих мастил забезпечує автомобільна силова установка, їх можна використовувати.

Група C складається з 4 категорій:

• С1 – у складі цих сумішей мало фосфору, вони мають низьку зольність. Підходить для автомобілів із трикомпонентними каталітичними нейтралізаторами та сажовими фільтрами, продовжує термін служби цих компонентів.
• C2: Вони мають ті ж властивості, що і з'єднання C1, на додаток до здатності зменшувати тертя між частинами силової установки.
• C3 – Ці мастильні матеріали призначені для агрегатів, що відповідають високим екологічним вимогам.
• C4 — Для двигунів, які відповідають підвищеним вимогам Євро щодо концентрації фосфору, золи та сірки у вихлопних газах.

Цифри часто можна побачити наприкінці позначень категорій ACEA. Це рік ухвалення категорії або рік внесення останніх змін.

Для моторних масел Total основними є попередні три класифікатори температури, в'язкості та продуктивності. Виходячи з ваших цінностей, ви можете підібрати мастильну суміш для будь-якої марки та моделі машини.

Сімейства продукції TotalFinaElf

Французька компанія випускає автомобільні моторні олії під своїми торговими марками Elf ​​і Total. Найпопулярнішим та універсальним на сьогоднішній день є сімейство мастильних матеріалів Total Quartz. У свою чергу до нього входять такі серії, як 9000, 7000, Ineo, Racing. Також випускається серія Total Classic.

серія 9000

Лінійка мастильних матеріалів Quartz 9000 має кілька відгалужень:

• TOTAL QUARTZ 9000 доступний у в'язкісно-температурних класах 5W40 та 0W. Олія схвалена для використання в автомобілях таких виробників, як BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot та Sitroen (PSA). Виготовляється за синтетичною технологією. Має високі протизносні та антиоксидантні властивості. Високий індекс в'язкості полегшує запуск двигуна за холодної погоди, а також зберігає свої основні якості при високих температурах усередині двигуна. Захищає двигун від зносу та шкідливих відкладень. Добре показує себе у складних умовах, таких як міська їзда з частими зупинками, спортивна їзда. Масляна рідина – універсальна, специфікація SAE – SN/CF. Класифікація ACEA – А3/В4. Для бензинових та дизельних двигунів, що випускаються з 2000р.
• 9000 ENERGY доступний у специфікаціях SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Олія має офіційні допуски для Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Ця синтетика підходить для всіх сучасних бензинових двигунів, у тому числі оснащених каталітичними нейтралізаторами, турбонагнітачами та багатоклапанними конструкціями ГБЦ. Так само він може обслуговувати дизельні двигуни, як атмосферні, так і турбовані. Не підходить лише для агрегатів із сажевим фільтром. Мастильні суміші адаптовані до великих навантажень та температурних режимів. Дуже добре витримує енергійний, швидкісний стиль водіння. Інтервали заміни збільшено. За специфікацією ACEA вони належать до класу A3/B4. Якість API - SN / CF. Зворотна сумісність із SM та SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 - синтетична олія, розроблена фахівцями Total для автомобілів Hyundai та Kia з Південної Кореї. Використовується виробником як мастило першої заливки. Може використовуватись у всіх бензинових силових агрегатах цих автомобілів. Має відмінні протизносні властивості. Якісні показники: за ACEA - А5, за API - SM. Дуже хороша стабільність та стійкість до окислювальних процесів дозволяють збільшити інтервали заміни до 30 000 км. Слід пам'ятати, що з російських умов експлуатації це значення вдвічі менше. Вибір цієї олії для нових корейських автомобілів було затверджено у 2 році.
• 9000 FUTURE – ця лінійка продуктів доступна в трьох класах в'язкості за SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 розроблено французами для бензинових двигунів японських автомобілів марок Mitsubishi, Honda, Toyota. Тому крім специфікації API-SN це мастило також відповідає жорстким сучасним вимогам американо-японського стандарту ILSAC, з категорією GF-5. Склад добре очищається від фосфору, що забезпечує безпеку систем нейтралізації вихлопних газів.
2. Склад FUTURE ECOB 5W-20 за якістю аналогічний GF-5 0W-20. Має омологацію для автомобілів Ford, крім моделей Ford Ka, Focus ST, Focus. За міжнародною класифікацією ACEA категорія А1/В1, за специфікацією API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 відповідає найсуворішим вимогам автовиробників. Допуски Ford на гарантійне обслуговування автомобілів цього виробника. Також рекомендується для автомобілів KIA, але не всім моделей. Універсальне мастило для обох типів двигунів. Підходить для багатоклапанних двигунів внутрішнього згоряння з турбонаддувом та двигунів з безпосереднім упорскуванням. Його можна заливати в силові установки з каталітичним допалюванням вихлопних газів, а також ті, що працюють на зрідженому газі та неетильованому бензині. За класифікатором API — SL/CF, за ACEA — A5/B5 та A1/B1.

Серія Ineo

У цю серію входять високоякісні синтетичні продукти, у тому числі моторні олії LOW SAPS з низьким вмістом сульфатів, фосфору та сірчистої золи. Присадки в цих оліях базуються на технології LOW SAPS. Вихлопні гази при використанні таких олій відповідають екологічним вимогам Євро 4 та Євро 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 та 5W-40 – синтетичні робочі рідини для бензинових та дизельних двигунів. Застосовано технологію LOW SAPS. Автовиробники BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) рекомендують цю суміш заливати у свої автомобілі при гарантійному та післягарантійному обслуговуванні. Застосовується в автомобілях із трикомпонентними каталітичними нейтралізаторами для допалювання вихлопних газів, а також у сажевих фільтрах, що знижують викиди CO2, CO та сажі. Ці синтетичні рідини відповідають експлуатаційним та екологічним стандартам Euro 5. Класи ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 - всесезонна синтетична рідина з низьким вмістом фосфору та сірки. Рекомендований такими виробниками як Toyota, Peugeot, Citroen. Має низьку сульфатну зольність. Відсотковий вміст металовмісних добавок у суміші знижено. Енергозберігаючий мастильний матеріал, заощаджує до 3,5% палива. Допомагає знизити викиди CO2 та частинок сажі за рахунок контролю викидів вихлопних газів. Поліпшує роботу каталітичних нейтралізаторів. Відповідає ACEA C Інформація про API відсутня.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: спеціально розроблений для двигунів BMW, відповідає специфікаціям ACEA C2, C3. Протизносні, миючі та диспергуючі властивості цієї моторної рідини знаходяться на найвищому рівні. Дуже хороша низькотемпературна плинність. Використовується спільно з системами очищення газів, що відпрацювали, такими як 3-ходовий каталізатор, сажовий фільтр.
• INEO LONG LIFE 5W-30 – малозольна синтетика нового покоління. Це універсальне мастило розроблене спеціально для німецьких автовиробників: BMW, MB, VW, Porsche. Подовжує термін служби систем нейтралізації газів, що відпрацювали, а також сажевого фільтра. У складі суміші міститься у 2 рази менше сполук металів, ніж у традиційних оліях. Тому має великий інтервал між замінами. Специфікація ACEA має категорію C3. Склад олії виконаний за технологією LOW SAPS, має високу стійкість до окислення.

• INEO FIRST 0W-30 — універсальна синтетика, розроблена для компанії PSA (Peugeot, Citroen) як моторна рідина для першої заливки. Використовується в нових, e-HDI та гібридних двигунах виробництва PSA. Також підходить для двигунів Ford. Малозольна формула з низьким вмістом сірки, фосфору та металевих компонентів дозволяє використовувати мастило в новітніх двигунах, обладнаних системами нейтралізації газів, що відпрацювали, а також сажовими фільтрами. За специфікацією ACEA має рівень С1, С2.
• INEO HKS D 5W-30 – також розроблено як рідину для першої заливки автомобілів марок KIA, Hyundai. Він відповідає найсуворішим стандартам якості та екологічності, прийнятим корейськими виробниками автомобілів. Ідеально підходить для дизельних двигунів, включаючи новітні фільтри сажі. Згідно з ACEA, якість знаходиться на рівні C2.

Серія гонок

У серію входять всесезонні синтетичні моторні олії для бензинових та дизельних двигунів: RACING 10W-50 та 10W-60. Олії призначені для автомобілів BMW M-серії.

Також вони будуть адаптовані до автомобілів інших виробників, якщо відповідатимуть технічній документації на ці моделі. Добре захищають двигун від зношування, видаляють нагар та інші відкладення. Містять сучасні миючі та диспергуючі присадки. Підходить для важких умов експлуатації: агресивної спортивної їзди та тривалих пробок. Вони відповідають класам API SL/CF.

серія 7000

У цю серію входять синтетичні та напівсинтетичні мастила, універсальні, а також для дизельних двигунів внутрішнього згоряння.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 - синтетичне моторне масло. Дозволено омологації для марок PSA, MB та VW. Може використовуватися в автомобілях, що оснащені каталізаторами допалювання вихлопних газів, а також при заправці неетильованим бензином або зрідженим газом. Підходить для дизельного та біодизельного палива. Добре підходить для двигунів внутрішнього згоряння з турбонаддувом та багатоклапанних двигунів. Цю моторну рідину слід використовувати лише за нормальних умов водіння. Спортивна їзда та постійні міські пробки не для неї. Технічні характеристики ACEA – A3/B4, API – SL/CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 – Ця моторна суміш для дизельних двигунів виготовлена ​​за новою рецептурою. Додані сучасні ефективні присадки. Є офіційне схвалення PSA, МБ. Висока стійкість до окислювальних процесів, хороші протизносні та миючі властивості дозволяють використовувати олію в сучасних дизельних двигунах внутрішнього згоряння – атмосферних, з турбонаддувом. Він не вміщує важкі умови експлуатації з екстремальними температурними режимами. Відповідає класам A3/B4 за ACEA, а також SL/CF за стандартом API.
• 7000 ENEGGY 10W-40 – створена на напівсинтетичній основі, універсальна. Продукт схвалений для використання німецькими виробниками: MB та VW. Мастило призначене для обох типів двигунів внутрішнього згоряння з безпосереднім і непрямим упорскуванням палива. Двигуни з турбонаддувом та великою кількістю клапанів також добре обслуговуються цією олією. Зазвичай ви сприймаєте цей вид палива як скраплений газ, неетильований бензин. Основні характеристики такі ж, як і в попередніх олій серії 7000.

серія 5000

Сюди входять економічні склади олії на мінеральній основі. Незважаючи на це, вони відповідають жорстким вимогам чинних стандартів.

• 5000 DIESEL 15W-40 - всесезонна суміш мінеральних мастильних матеріалів для дизельних двигунів. Схвалено для використання компанією PSA (в їхніх автомобілях Peugeot, Citroen), а також Volkswagen та Isuzu. Мастило має сучасні присадки, що гарантують хороші протизносні, миючі та антиокислювальні властивості. Може застосовуватися для турбованих та безнаддувних силових агрегатів, а також двигунів із непрямим упорскуванням палива. Підходить для дизельних двигунів без фільтру сажі. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 - мінеральна олія для обох типів двигунів. Продукт схвалений PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Має всі якості, властиві попередньому мастильному складу цієї серії. Крім того, його можна використовувати в автомобілях з каталізаторами, що спалюють вихлопні гази. Як паливо можна використовувати неетильований бензин або скраплений газ. Класифікатори ACEA надали йому категорію A3/B4, API — SL/CF.

серія Classic

Ці мастильні матеріали не належать до сімейства Quartz. На російському ринку пропонується 3 мастильні матеріали цієї серії. Вони поки що не мають офіційних дозволів від автовиробників.

• CLASSIC 5W-30 — високоякісний багатоцільовий мастильний матеріал, що відповідає вищим класам ефективності ACEA — A5/B5. За стандартом API відповідає API SL/CF. Має хорошу плинність, що забезпечить легкий запуск двигуна при будь-якій температурі та економію палива. Добре підходить для багатоклапанних двигунів з турбонаддувом, а також дизельних двигунів з безпосереднім упорскуванням.
• CLASSIC 5W-40 і 10W-40 - універсальні синтетичні олії для легкових автомобілів. Миючі, антиокислювальні та антикорозійні властивості цих моторних рідин відповідають найвищим вимогам міжнародних специфікацій. У ACEA склади одержали категорії A3/B4. За стандартом SAE вони мають класи SL/CF. Рекомендується для використання у всіх типах силових агрегатів: багатоклапанних, турбованих, оснащених каталітичним нейтралізатором. Воно також підходить для дизельних двигунів із турбонаддувом або без наддуву.

Як видно з вищевикладеного, французький нафтопереробний завод TotalFinaElf випускає якісні мастильні матеріали для автомобільних двигунів. Вони офіційно схвалені та схвалені провідними світовими виробниками автомобілів. Ці мастила можуть успішно використовуватися в моделях автомобілів інших марок.