Уживані Citroën C-Elysee та Peugeot 301 (2012-2020) – бюджетно, тобто дешево та добре

У 2012 році концерн PSA представив бюджетні компактні автомобілі Citroën C-Elysee та Peugeot 301. Відрізняються вони лише маркою та зовнішнім виглядом. Це пропозиція для компаній та людей, які шукають великий простір за невеликі гроші. Сьогодні є хороша можливість купити недорогий та простий автомобіль молодого року випуску.

Citroën C-Elysee (він же Peugeot 301) дебютував, коли ще робилося перше покоління Peugeot 308 і за рік до дебюту другого, а Citroën C4 другого покоління вже вироблявся. Візуально він заснований на Citroen C4, технічно на Citroen C3 та був відповіддю на потреби автопарків, які шукали дешевий та місткий автомобіль. Також водії таксі та приватні особи, яких переважно хвилює низька ціна. Він повинен був змагатися, серед інших зі Skoda Rapid чи Dacia Logan.

кузов седан в основному з цієї причини він трохи більш ніж на 10 см довший за C4, але на 10 см вже і має трохи довшу колісну базу. Це ефект подовженої платформи, що використовується в Citroen C3 та Peugeot 207 – звідси й невелика ширина. Однак на нестачу місця не поскаржиться як у салоні (з комфортом можуть подорожувати 4 дорослих), так і в салоні. багажник (ємність 506 л). Можна лише поскаржитися на якість салону. 

 

Відгуки користувачів про Citroen C-Elysee та Peugeot 301

Цікавий той факт, що, на думку користувачів AutoCentrum, C-Elysee та 301 – це не одні й ті самі автомобілі, що може бути наслідком, наприклад, підходу сервісу до обслуговування та, в тому числі, версії клієнта чи двигуна.

Обидві моделі отримали 76 оцінок, з яких середній показник для Citroen - 3,4. Це найгірше на 17 відсотків. від середнього у класі. Задля відмінності Peugeot 301 отримав оцінку 4,25.. Це краще, ніж у середньому за сегментом. З них 80 відс. Користувачі купили б цю модель знову, але Citroen тільки 50 відсотків.

Найвищі оцінки в оцінці C-Elysee були дані за такі області, як простір, кузов та серйозні недоліки, а Peugeot 301 також отримав нагороди за оглядовість, вентиляцію та економічність. Найнижчі оцінки - у обох моделей - були дані за звукоізоляцію, шасі та коробку передач.

Найбільші переваги автомобілі – за словами користувачів – двигун, підвіска, кузов. Найчастіше згадуваними недоліками є трансмісія приводу та електрика.

Також варто зазначити, що серед користувачів Citroen цілих 67 оцінок із 76 стосуються бензинових версій. Що стосується Peugeot це 51 оцінка з 76. Це означає, що 301 користувач частіше мав під капотом дизель, ніж C-Elysee.

Citroen C-Elysee відгуки користувачів

Пежо 301 відгуки користувачів

Збої та проблеми

За відгуками користувачів коробка передач виходить з ладу найбільше. Механічна коробка передач працює неприємно, неточно, часто потребує обслуговування та регулювання. Синхронізатори мають низьку зносостійкість, але це можна пояснити роботою флоту, вкрай недбалою.

Те саме стосується і недбалості в області двигунів, де масло змінюють нечасто і часто тече. Це впливає на нього найбільше дуже хороші дизелі 1.6 та 1.5 HDI.  

Ще одна проблема автомобіля – не дуже міцна підвіска, яка родом із сегмента B, і часто доводиться витримувати великі навантаження. З іншого боку, він м'який та зручно налаштований. Електрики зазвичай мало, але напружує. Деякі драйвера обладнання не працюють, а двигуни вимагають оновлення ПЗ (у бензинових двигунах виходять з ладу котушки).

Якщо виключити з оцінки професійно старі автомобілі, обидві моделі можуть мати досить просту і дуже дешеву в обслуговуванні конструкцію. Для автомобіля відбиралися лише добрі, перевірені двигуни.

Який двигун вибрати?

Найкращий вибір у моделі – бензиновий варіант 1.6 VTi.. Виробник позначив цей байк так само, як агрегати, розроблені спільно з BMW (родина Prince), але це інший дизайн. Двигун потужністю 115-116 л.с. ще пам'ятає 90-ті, має непряме впорскування і класичний ремінь ГРМ, який слід міняти кожні 150 . км. Динаміка хороша, тобто. витрати палива близько 7 л/100 км. Газопостачання добре переносить, такий варіант виробник запропонував сам.

В основному в місті і для плавної їзди достатньо бензинового двигуна 1.2 меншого розміру з 3 циліндрами. Скромної потужності 72 або 82 к.с. (Залежно від року випуску) вистачає для їзди на короткі дистанції, а витрата палива близько 6,5 л/100 км може навіть відбити полювання до встановлення ГБО. Надійність цього двигуна хороша.

Дизеля зовсім інша справа, набагато дорожче в ремонті та обслуговуванні, хоча це поки найпростіші варіанти – перевірені та довговічні. Однак двигун 1.6 HDI (92 або 100 к.с.) вимагає більших витрат на більш серйозний ремонт, ніж заміна всього бензинового двигуна. Я не бентежить, але ви повинні знати про це. Однак це надзвичайно економічний двигун, який зазвичай не споживає понад 5 л/100 км.

Новіший варіант 1.5 BlueHDI є розширенням 1.6. Він трохи економічніший, але й динамічніший. Він розвиває 102 к.с., але динаміку набрав завдяки 6-ступінчастій МКПП, яка використовувалася тільки в цій версії. На жаль, це також потенційно найдорожчий двигун у ремонті.

Звіти про згоряння Citroen C-Elysee

Звіти про згоряння Peugeot 301

Який варіант придбати?

Якби я рекомендував один варіант моделі, то це напевно буде 1.6 VTi. Простий, дешевий у ремонті та передбачуваний. Його типова несправність – несправні котушки запалювання, але вся смуга – це витрати, що не перевищують 400 злотих. Ви можете встановити газову систему, яка коштує близько 2500 злотих, а також насолоджуватися найекономічнішою їздою. У багажнику нічого не загубиться, місце запасного колеса займе газовий балон.

Чого я не рекомендую, то це епізодично трапляються версії з АКПП. Це не аварійна коробка, але дуже повільна і не зовсім комфортна, а потенційний ремонт може виявитися дорожчим, ніж ручні версії.

Варто знати, що протягом певного періоду виробництва Citroen зазвичай пропонував C-Elysee з одним або двома варіантами двигуна. Так що важко знайти бензиновий та дизельний двигун одного року випуску. Варто пошукати версію після фейсліфтингу, яка виглядає трохи приємніше, хоча салон скрипить і ворушиться, а слів немає – просто пахне дешевими матеріалами.

Моя думка

Якщо ви любите справжній компакт-диск, навіть не дивіться на ці машини. Це скоріше альтернатива Dacia Logan чи Fiat Tipo, адже Škoda Rapid чи Seat Toledo за інтер'єром на клас вищий. Однак варто розглянути цю модель, якщо ви шукаєте відносно молодий vintage, особливо з польського салону.