Вживані шини. Чи можуть вони бути у безпеці?
Купівля легкових шин з невідомою історією схожа на гру в рулетку — ніколи не можна бути впевненим, що знайдеш несправну шину, яка порветься під час руху. Виробники шин на заводі старанно перевіряють і навіть роблять рентгенівський знімок нової гуми, перш ніж виставити її на продаж, щоб перевірити наявність внутрішніх дефектів. Люди, майстерні або магазини, що пропонують шини, не мають відповідних інструментів для перевірки їх якості, тому у них немає технічної можливості належним чином перевірити їх поза заводом. Стан внутрішніх шарів шини неможливо побачити неозброєним оком!
Звідки на вторинному ринку взяти добрі, непошкоджені шини, якщо водії мало звертають увагу на стан своїх шин, а їх майже 60 відсотків? із них не перевіряють регулярно рівень тиску у гумках? Як неправильний тиск пов'язаний із несправними шинами? Дуже великий. Ненакачанные шини як мають гірше зчеплення з дорогою, а й нагріваються до небезпечної внутрішніх шарів температури під час руху, викликаючи їх ослаблення і руйнація. Місце шин – на підприємствах з переробки, а не на вторинному ринку.
Однак при всій своїй технічній складності шини схильні до пошкоджень, неправильного використання або непрофесійного обслуговування. Це не той одяг, який можна купити в одязі, який наступні власники можуть без особливого ризику передати у спадок.
Достатньо врізатися в яму на дорозі або бордюр на високій швидкості або вище їзді з низьким рівнем тиску, щоб внутрішні шари шини були непоправно пошкоджені. Потім відбувається надмірне навантаження та перегрів боковин шин – при тривалих поїздках у такому стані в шинах відбувається необоротне пошкодження каркасу та брекера. Це шари, які зміцнюють та підтримують форму шини. У гіршому випадку, особливо під час руху гарячим асфальтом, під час руху шини можуть лопнути. Як продавець уживаних автомобілів може дізнатися історію шин та їхній стан? Чи є одні запевнення продавців у їхньому «хорошому стані» достатньою гарантією безпеки наших сімей?
– Давайте будемо чесними – безпечних місць для покупки шин, що були у використанні, немає. Їхню безпечну роботу не забезпечать майстерні, біржі чи інтернет-продавці. Через технологічні обмеження вони не здатні виявити будь-які внутрішні пошкодження, а при їзді на таких шинах вони навіть можуть вибухнути! Я звертаюся до водіїв — навіть нові шини бюджетного класу будуть набагато кращим вибором, ніж вживані», — каже Петро Сарнецький, генеральний директор Польської асоціації шинної промисловості (PZPO). – Майстерня при встановленні шини, з якої приходить замовник, як т.зв. професіонал, бере на себе повну відповідальність, часто навіть кримінальну, за наслідки виходу з ладу цієї шини, – додає Сарнецький.
На око ми здатні оцінити зовнішній стан і глибину протектора шин, що були у використанні, але навіть бездоганний зовнішній вигляд, відсутність потертостей, тріщин і здуття не гарантує безпечної подорожі, а після накачування ще й герметичність.
Також дивіться: Opel повертається на важливий ринок. Для початку він запропонує три моделі
Ви також можете зазнати псування, скориставшись випадковими послугами сумнівної якості. При непрофесійному знятті шин з обода, наприклад, з використанням машин, що не обслуговуються, дуже легко пошкодити борт шини і зламати його дріт, не кажучи вже про те, щоб подряпати обід або пошкодити ніпелі. Водій навіть не помітить цього, коли автомобіль стоїть на місці. Однак така гума не прилягає належним чином до обода і, наприклад, на повороті дороги, де навантаження на шину збільшується, вона може зламатися або зісковзнути з обода, що призведе до неконтрольованого занесення.
Вживані шини — це лише економія, що здається, вони прослужать набагато менше, ніж нові, куплені в спеціалізованих магазинах і майстернях, але є велика ймовірність, що ми піддамо себе та інших ризику на дорозі.
Читайте також: Такий вигляд має Opel Corsa шостого покоління.
