Уживані спортивні автомобілі – Alfa Romeo 4C – Спортивні автомобілі

Уживані спортивні автомобілі – Alfa Romeo 4C – Спортивні автомобілі

Це було у всіх на устах роками: міфологізіруемое, критикувати, що вихваляють.

TheAlfa Romeo 4C Безсумнівно, це викликало багато шуму. Також тому, що перед нею (разом з Джулією) стояло важке завдання полірувати спортивна родовід бренд Biscione.

І вийшло? Частково. Але передумови були (і є) все: це автомобіль, який далекий від досконалості, але він захоплююче під кожним аспектом.

Alfa Romeo 4 C: технічні характеристики

TheAlfa Romeo 4C має раму з вуглецевого волокна, задній привід, Сухою масою 950 кг і 1.750 чотирициліндровий турбомотор потужністю 240 к.с..

Il Швидкість є автоматичне подвійне зчеплення, доступний тільки вибір.

Це жорсткий і чистий вид спорту, але, перш за все, жорсткий. Підвіска, кузов і рульове управління без підсилювача.

Є тільки там'АБС и електронне управління, знімний або знімний: відмінно.

Наживо він привертає більше поглядів, ніж Феррарі, у нього є екзотичні пропорції, А сексуальна лінія и звук від гоночних машин.

Una мініатюрний суперкар, Все італійське.

Alfa Romeo 4C: як справи? (Майже) добре перший ...

Але яке це за кермом?

Без сумніву, особливий.

в Alfa Romeo 4C сидиш врівень із землею, красиво вбудовано, видимість ззаду нульова і під кузовом "Натисніть" вся галька і уламки відчуваються прямо до кісток.

Це автомобіль, який не надає особливої ​​безпеки не тому, що він багато рухається, а навпаки, він надто “прив'язаний” до дороги. І це до певної міри добре, тому що він не попереджає вас, коли він збирається втратити зчеплення, а коли він його втрачає, у вас повинна бути реакція супергероя.

Рульове управління теж не допомагає: воно дуже важке і круто рухається в руках, відстежуючи всі нерівності дороги. Все це надзвичайно захоплююче, але також і страхітливо.

У спортивному темпі, зАльфа Ромео 4С, ви повинні попотіти сім сорочок. Двигун із спортивним вихлопом видає звук настільки гучний, що це заборонено законом. 1750 куб.см штовхає сильно, але має дуже обмежений діапазон: до 2.500 об/хв він порожній, від 2.500 до 5.000 він дуже сильно тягне, а потім гасне. А ось коробка з подвійним зчепленням та підрульовим перемикачем на кермовому колесі – єдиний «солодкий» елемент автомобіля та досить швидкий.

Механічна коробка передач більше відповідала б характеру автомобіля, але, з огляду на, наскільки багато рухається рульове управління, ви із задоволенням будете тримати руки прикріпленими до керма.

І, нарешті, настройка. Для такої жорсткості не буває досить гладкою дороги: механічне зчеплення з дорогою дуже висока, а на повільних поворотах проявляється значна недостатня обертальність. Щоб змусити задню частину ковзати, потрібно багато працювати, і коли вона починається, вона ніколи не буде такою прогресивною. Коротше кажучи, це не дрифт-кар: він вимагає чистого, твердого, точного приводу і повинен управлятися головою.

Він вимагає поваги, як автомобілі минулого. Однак є одна велика впевненість: гальмування. Гальмівна система божевільна, майже негабаритна; педаль має відмінну модуляцію, а АБС відкалібрована, щоб дійсно втрутитися в останню хвилину.

Коротше кажучи, відчуття таке гід машина доведення тільки до половини, Як ніби відсутня фінальна стадія розробки. Хочете через відсутність бюджету або через стислі терміни. це 'захоплюючий автомобіль, Безсумнівно, але є ще багато можливостей для покращення.

Alfa Romeo 4C: ціни б / у

Новинка коштує 65.000 євро, в той час як використовується, З декількома км, становить близько 48.000 євро.

Ні девальвований дуже, дійсно, це машина, яка судилося рости в ціні. Звичайно, 50.000 XNUMX євро – це чимала сума для машини, але її не варто розглядати просто як гарну іграшку: це справжня інвестиція.

Так що, якщо вам пощастило, і ви можете собі це дозволити, я б трохи подумав.