Уживані спортивні автомобілі – Renault Clio 3.0 V6 24V – Спортивні автомобілі
Зміст
Уживані спортивні автомобілі – Renault Clio 3.0 V6 24V – Спортивні автомобілі
Один з найбільш екстремальних і сексуальних спортивних компактних автомобілів, коли-небудь створених. Його рейтинги стрімко ростуть сьогодні
Є щось геніальне і огидне в тому, щоб взяти один Renault Clio, зробити його заднеприводним, і як ніби цього було недостатньо, щоб встановити замість пасажирських сидінь великий двигун 6 V3.0. Це не перше безумство, яке ми спостерігаємо у техніків Renault, людей, які також встановили двигун V10 F1 на Renault Espace, але, по крайней мере, у них не вистачило сміливості продати його: Clio V6 3.0 24В, замість цього так.
жити є Renault Clio 3.0 V6 24V м'язистий і майже жахливий, як створення Франкенштейн. Він більше схожий на прототип, ніж на дорожній автомобіль, а його пропорції настільки перебільшені, що роблять його більш екзотичним, ніж багато більш відомі спортивні автомобілі.
Насправді, крім світлових і стилістичних особливостей, під шкірою Clio V6 у нього дуже мало спільного зі стандартним автомобілем: перероблена задня підвіска, а також передня підвіска, в якій збільшено стабілізатор поперечної стійкості; Потім були додані підрамники для підтримки двигуна, шини з 17-дюймовими колесами розрізняються між передніми і задніми колесами, а гальмівна система була збільшена.
Le дороги були широко розширені (на 110 мм спереду и 138 мм ззаду), А колісна база була трохи подовжена, щоб зробити машину більш стійкою.
Ця трансформація зробила маленьку Кліо трошки товстої, що добре оцінюється за вагами. На 300 кг більше порівняно Кубок Clio 172, передньопривідна сестра з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном. двигун 3.0 видає 230 к.с., небагато, чесно кажучи, навіть не за мірками того часу, але звук атмосферного V6 безцінний. Дані говорять про одне 0-100 км / год за 6,4 секунди и максимальна швидкість 235 км / год. У 2003 році, через два роки після появи першої моделі, Clio V6 зазнав рестайлінг, а разом з ним і деякі естетичні і технічні зміни: диски стали 18 дюйми, підвіска і оздоблення були переглянуті, щоб полегшити автомобіль, а двигун отримав додаткову потужність на всього 255 к.с.
МІНІ суперкар
Якби не це (потворно) кермо нахилена, а приладова панель взята з Renault на низькому рівні, здавалося б, Porsche Carrera 911 їздить більше, ніж Clio.
Il центральний двигун робить автомобіль дуже легким спереду і чутливим до відпускання педалі акселератора. Керувати цим автомобілем непросто, і він не може бути обнадійливим: він вимагає керованості, досвіду та ставити точний і ніжний; але як тільки це відбувається, у вас виникають відчуття від міні-суперкара. Немає іншого компактного спортивного автомобіля з подібними характеристиками, його поведінка набагато більше схоже на поведінку Lotus Elise, ніж ви можете собі уявити.
Версія рестайлінг після 2003 року значно поліпшується взвернення і це простіше і набагато швидше, але це коштує набагато дорожче. І ціна – не одна із його сильних сторін.
ЦІНА
Le Renault Clio 3.0 V6 24V стали такими ж рідкісними, як єдинороги і оцінки стрімко ростуть. Дорестайлінгових версії коштують дорожче 40.000 євро, А новітні екземпляри пост-рестайлінгових версій навіть перевершують 60.000 євро. Це не угода, звичайно, немає, але це автомобіль, який безумовно не втратить в ціні, і його ціни, ймовірно, знову виростуть.
Не кажучи вже про те, що за кермом дійсно щось особливе.
