Вживані спортивні автомобілі – Renault Clio RS 197 – Спортивні автомобілі
Французи завжди добре будували компактні спортивні автомобілі, і Renault не виняток. Відбиток, який виробник залишив в автоспорті, багато що говорить про якість його автомобілів, просто подумайте про Жана Раньотті і довгому шляху перемог з автомобілями Renault.
La Renault Clio RS, В даному випадку це одна з найбільш вдалих машин; починаючи з Кліо Вільямс поки ви не дійдете до RS 1.6 турбо сьогодні. Однак на ринку старих автомобілів є цікаві можливості, особливо щодо попередньої версії, Clio III, останній, оснащеної атмосферним двигуном 2.0. Ціни дійсно хороші, а екземпляри, навіть якщо у них за плечима багато кілометрів, дуже надійні.
CLIO RS
La Renault Clio RS розглянутий заснований на Renault XNUMX з 2006 року. У порівнянні з попередньою RS, III набагато більше і важче (на 200 кг більше при загальній масі 1.240 кг), але також трохи могутніше. Чотирициліндровий атмосферний двигун 2.0, створений на основі RS 182 він розвиває 197 к.с. при 7250 об / хв і 215 Нм при 5550, цього достатньо, щоб розігнати Clio від 0 до 100 км / год за 6,9 секунди до максимальної швидкості 215 км / год (передавальні числа дуже короткі).
Якщо ви закохана пара, то ця машина не для вас. Двигун внизу спить, і вам потрібно підтримувати його вище 6.000 об / хв, щоб отримати від нього максимум. На щастя, шестиступінчаста механічна коробка передач – чудовий союзник: має короткий хід, точне перемикання передач і приємне механічне відчуття. Це автомобіль, який вимагає, але окупається залученням, яке росте разом із вашою прихильністю.
Водійське сидіння трохи дивне і високе – навіть із сидіннями. Recaro - Але як тільки звикнеш, все не так вже й погано. Кермо точне, пряме і викликає негайну довіру, як і шасі; в той час, як педалі розташовані таким чином, щоб спростити кінчик п'яти. Версія CUP встановлює жорсткіші амортизатори, але в цілому Clio ніколи не здається м'яким. Носова частина автомобіля точна при вході в поворот, а автомобіль демонструє природну схильність до надмірної повертаності на узвозі це диво.
Диференціала підвищеного тертя немає, але і в цьому немає необхідності. Зчеплення відмінне навіть на низьких передачах, і Clio спонукає вас їхати по тій же дорозі з кожним разом сильніше.
Зразки з 2009 року зазнали досить помітний рестайлінг і кілька додаткових CV (точніше, 7), в той час як доступних версій стало дві: базова і легка. У останнього більш пряме рульове управління, зменшена комплектація (без кондиціонера і регульованих дзеркал) і занижена на 7 мм.
Є ще кілька прикладів спеціальних моделей, таких як Команда Clio R27 F1, Оснащений рамою Cup, антрацитовими колесами і сидіннями Recaro, або RS Gordini з синьою і білою забарвленням.
ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ПРИКЛАДИ
При цифрах від 7.000 до 15.000 євро існує дійсно багато можливостей, від моделей з дуже великим пробігом до автомобілів з невеликим пробігом. Вибір дійсно широкий, просто переконайтеся, можливо, за допомогою фахівця, що механічні деталі перебувають у хорошому стані і що з головки блоку циліндрів не тече олія. В іншому Clio RS – надійний автомобіль та відмінна іграшка для задоволення як у дорозі, так і на трасі.
