Вживаний Daihatsu Charade огляд: 2003
Рішення Toyota вивести Daihatsu зі своїх виставкових залів не стало великим сюрпризом для тих, хто бачив зниження присутності бренду за останні кілька років. Якщо колись Charade був популярним невеликим автомобілем, який пропонував хороші надійні автомобілі за співвідношенням ціни та якості, зневага привела до його занепаду, оскільки інші маленькі автомобілі просувалися вперед. Як тільки він послизнувся, так і впав радар покупців, що могло лише прискорити кінець.
Протягом багатьох років Charade був солідним маленьким автомобілем, який забезпечував японську якість за ціною трохи меншою, ніж у аналогічних моделей в основному модельному ряду Toyota.
Це ніколи не був автомобіль, який виділявся з натовпу, але це була його велика привабливість для багатьох, хто просто хотів простий, надійний транспорт за доступною ціною.
Щойно корейські марки зайняли нижні позиції на нашому ринку, Daihatsu був приречений. Замість дешевого та веселого маленького автомобіля він був витіснений автомобілями з Корейського півострова, і у нього не було блиску, щоб працювати з дорожчими японськими моделями, з якими він на той час справді конкурував.
МОДЕЛЬ ГОДИННИК
Протягом багатьох років Charade просто підтримувався серією незначних фейсліфтингів, інший радіаторні грати тут, нових бамперів там і перемішаного модельного ряду було достатньо, щоб ви подумали, що дійсно було щось нове.
Здебільшого це була просто вітрина, це була та сама стара шарада, створена для того, щоб підтримувати продажі, не обов'язково роблячи щось особливе.
Потім у 2000 році Daihatsu фактично виключила це ім'я зі свого модельного ряду. Він втомився від бездіяльності, і компанія представила нові імена та моделі, націлені на конкуренцію корейцям-утікачам.
Коли здавалося, що нічого не працює, компанія відродила старе ім'я у 2003 році на маленькому хетчбеку з привабливим стилем, але, ймовірно, було надто пізно, щоб урятувати бренд від забуття.
Була лише одна модель, добре обладнаний тридверний хетчбек, який міг похвалитися двома передніми подушками безпеки, а також переднатягувачами ременів безпеки та обмежувачами зусилля, центральним замком, іммобілайзером, дзеркалами з електроприводом та передніми вікнами, тканинною обробкою, що складається60. сидіння, програвач компакт-дисків. Кондиціонер та фарба металік покривали доступні опції.
Попереду Charade мала потужність 40 кВт у вигляді 1.0-літрового чотирициліндрового двигуна з двома верхніми розподільними валами, але коли йому потрібно було перемістити всього 700 кг, цього було достатньо, щоб зробити його спритним. Іншими словами, він був ідеальний у місті, де він не лише з легкістю в'їжджав у пробку та виїжджав із неї, а й повертав пристойну витрату палива.
Daihatsu пропонував на вибір трансмісію, п'ятиступінчасту механічну або чотириступінчасту автоматичну, а привод здійснювався через передні колеса.
При вертикальній посадці видимість з місця водія була гарною, положення водія, хоч і досить вертикальне, було зручним, і все було зручно розташоване в межах досяжності водія.
В МАГАЗИНІ
Шарада була добре складена і тому завдавала мало клопоту. Йому всього два роки, і більшість автомобілів проїде всього 40,000 XNUMX км, тому вони знаходяться в зародковому стані, і будь-які проблеми, які у них можуть виникнути, все ще лежать у майбутньому.
Двигун оснащений кулачковим ременем ГРМ, що означає, що потрібно замінити приблизно через 100,000 XNUMX км, і це необхідно зробити, щоб уникнути того, що може бути дорогим у разі обриву ременя.
Перевірте запис про обслуговування, в основному, щоб переконатися, що автомобіль регулярно обслуговувався, оскільки Charade часто купують як дешевий та веселий вид транспорту, і деякі власники нехтують їх обслуговуванням, щоб заощадити гроші.
Також зверніть увагу на нерівності, подряпини та плями на фарбі через те, що вони припарковані на вулиці, де на них можуть напасти інші необережні автомобілісти та стихія.
Під час тестового керування переконайтеся, що він їде прямо і не вимагає постійного коригування кермового управління, щоб утримувати його на прямій та вузькій дорозі. Якщо це станеться, це може бути пов'язане з поганим ремонтом після аварії.
Також переконайтеся, що двигун легко запускається та працює плавно, без коливань, а автомобіль включає передачі без ривків та ривків та перемикається плавно, без коливань.
В АВАРІЇ
Невеликий зріст Charade ставить його у явно невигідне становище у разі аварії, оскільки майже все інше на дорозі більше. Але його розмір дає йому перевагу, коли справа доходить до запобігання аварії, хоча він не має ABS, що було б благом для виходу з неприємностей.
Подвійні передні подушки безпеки входять до стандартної комплектації, тому захист цілком розумний, коли справа доходить до кришталю.
ВЛАСНИКИ КАЖУТЬ
Перрен Мортімер потребувала нової машини, коли її старий Datsun 260C помер востаннє. Її вимоги полягали в тому, що він повинен бути доступним, економічним, добре обладнаним та здатним проковтнути її клавіатуру. Подивившись і відкинувши інші альтернативи малолітражним автомобілям, вона зупинилася на Шараді.
«Мені це подобається, – каже вона. "Він дійсно дешевий в експлуатації і досить місткий для чотирьох людей, а також має безліч функцій, таких як кондиціонер, звук компакт-диска та дзеркала з електроприводом".
ШУКАТИ
• стильний хетчбек
• невеликий розмір, легко паркувати
• гарна якість складання
• мізерна витрата палива
• швидка продуктивність
• ковзна вартість перепродажу
НИЖНЯ ЛІНІЯ
Хороша якість складання відповідає гарній надійності та у поєднанні з його економічністю робить Charade гарним вибором для першого автомобіля.
ОЦІНКА
65/100
