Уживаний гірський велосипед: все, що потрібно перевірити, щоб вас не обдурили

Ціна на гірські велосипеди різко зросла в останні роки, технологічні досягнення, які завжди є більш інноваційними, швидкими і цікавими для практикуючих, спонукають поглянути на пропозицію парку, що був у користуванні, щоб отримати вигоду з доступного гірського велосипеда.

Однак, перш ніж здійснювати акт купівлі, необхідно перевірити кілька важливих моментів, перш ніж здійснювати акт купівлі.

Принцип залишається простим: перевірте загальний стан, якщо байк не вкрадений, і отримайте потрібну ціну.

Зверніть увагу на гарантію: очевидно, що вона призначена тільки для першого покупця, тому ви повинні підтвердити технічне обслуговування та покладатися на загальний стан велосипеда.

Особливу користь нам принесуть:

• запитати рахунок купівлі,
• перевірте, якщо байк був куплений
• рахунки за технічне обслуговування професіоналом (вилка, гальма, амортизатор тощо).
• поставити продавцю практичні питання:
  • це з перших рук?
  • у чому причина продажу?
  • зробити повну перевірку при хорошому освітленні
• Запитайте, де зазвичай зберігається велосипед? (Остерігайтеся сирих підвалів!)

Контрольно-пропускні пункти

рамка

Це найважливіший елемент:

1. обов'язково перевірте, що це ваш розмір та вага,
2. загальний стан: фарба, іржа, можливі удари,
3. точки зварювання або клейові сполуки для карбонових рам,
4. для рам з композитних матеріалів перевірити відсутність обриву карбону та волокна,
5. будь-яка деформація верхньої горизонтальної труби, нижнього кронштейна та заднього трикутника (підсідкові та нижні пір'я),

Будьте обережні, як і у випадку з автомобілями, остерігайтеся підрізаних та повторно нанесених серійних номерів, а також перефарбованих рам.

Ідентифікація велосипеда є обов'язковою.

З 1 січня 2021 року всі продані нові велосипеди повинні мати унікальний номер, зареєстрований у єдиному національному файлі ідентифікованих циклів (FNUCI). Це зобов'язання поширюється на моделі, що продаються професіоналами, з липня 2021 року.

Однак ідентифікація не є обов'язковою для дитячих велосипедів (<16 дюймів).

У разі перепродажу власник повинен заявити про це уповноваженому оператору, який надав ідентифікатор, та повідомити покупця інформацію, що дозволяє отримати доступ до файлу, щоб він міг записати дані щодо нього.

Коли велосипед змінює ситуацію: викрадення, повернене після крадіжки, утилізації, знищення або підлягає будь-якій іншій зміні статусу, його власник повинен проінформувати уповноваженого оператора протягом двох тижнів.

Усі ідентифікатори зберігаються в базі даних, яка містить ім'я, ім'я або назву компанії власника, а також різну інформацію, що ідентифікує велосипед (наприклад, фотографію).

Для отримання додаткової інформації: Постанова №2020-1439 від 23/11/2020 про ідентифікацію циклів, JO від 25 листопада 2020 р.

Існує кілька акторів:

• Паравол
• Велосипедний код
• Рекобайк

Зверніть увагу, що гравірування оправи з карбону або титану не рекомендується, краще мати «незнімну» наклейку.

Статус велосипеда, який відображається в єдиному національному файлі, доступний безкоштовно завдяки ідентифікатору циклу. Таким чином, при купівлі уживаного велосипеда між фізичними особами покупець може перевірити, чи велосипед не був оголошений вкраденим.

Наприклад, з ідентифікацією типу наклейки: наклейка пов'язана із серійним номером, вигравіруваним на рамці. Все знаходиться в національній базі даних, доступній поліції. Ваш байк вкрадений, ви повідомите про це через онлайн-сервіс. Навіть якщо наклейку прибрати, мотоцикл знайдено за номером рами. Потім ви можете знайти велосипед. У поліції є мільйони незатребуваних велосипедів. Там з вами зв'яжуться, і ви дізнаєтесь, що його знайшли.

Підсідельна труба

Повністю витягніть підсідельну трубу і переконайтеся, що вона не надто коротка при регулюванні велосипеда за вашим зростанням. Повинно залишатися не менше 10 см, які проникають усередину рами. Нижче ви ризикуєте зламати раму.

Кулькові підшипники та осі

Це сильно навантажені деталі, які бояться вологи, іржі та піску, тому при перевірці вони заслуговують на особливу увагу.

Управління

Він не повинен чинити жодного опору, коли ви піднімаєте переднє колесо проти заднього колеса, повертаючи кермо зліва направо. Потім, коли гірський велосипед на двох колесах, заблокуйте переднє гальмо: не повинно бути люфту ні в рульовому управлінні, ні у вилці, ні в гальмах.

Шарніри рами (особливо для гірських велосипедів з повною підвіскою)

Задній трикутник може переміщатися навколо різних точок повороту, що дозволяє працювати амортизатору. Таким чином, щоб переконатися у відсутності люфта, міцно тримайте велосипед в одній руці, одночасно утримуючи раму в поперечному напрямку іншою рукою і зрушуючи рух: ніщо не повинно рухатися. Підніміть квадроцикл, утримуючи його за задню частину сідла, поставивши колеса на землю та відпустіть. Цей рух з більшою чи меншою амплітудою дозволяє контролювати відсутність люфта у вертикальній площині.

Підвіски

Розгалуження

Перевірте стан поверхні плунжерів (трубок для амортизації ударів): на них не повинно бути подряпин, вони повинні плавно і безшумно ковзати при тиску на кермо. Не повинно бути люфт спереду назад.

Якщо можете, попросіть зняти шток, щоб перевірити висоту труби вилки … Це усуває сюрприз із занадто короткою трубкою вилки, тому що деякі мають легкий хід пили 😳.

Амортизатор (для гірських велосипедів з повною підвіскою)

Піднімаючи свою вагу, перевірте поршень амортизатора, застрибнувши на велосипед, що сидить на сідлі, він повинен ковзати ідеально та безшумно, плавно занурюватись та повертатися.

Для цих перевірок не забувайте:

• Пилозахисні ущільнення/сильфони повинні бути чистими та в хорошому стані;
• Задні кріплення, малий шарнірний палець та коромисло не повинні мати люфту;
• Відсутність витоків чи відкладень олії на рукавах тощо. буд. не повинно бути;
• Якщо амортизатор має налаштування, використовуйте їх, щоб переконатися, що вони працюють правильно (блокування, швидкість опускання або відскоку).

Розгляньте можливість запиту всіх рахунків-фактур на капітальний ремонт (приблизно один раз на рік) або рахунків-фактур на запчастини, якщо власник сам виконував технічне обслуговування (якщо він купував елементи в Інтернеті, це не повинно бути для нього проблемою).

Шатуни та трансмісія

Перевірте стан передніх зірок і шестерень: стежте, щоб зуби не погнулися і зламалися.

Ланцюг

Його подовження – ознака зношування. Ви можете перевірити його зношування за допомогою інструмента або більш досвідченим шляхом: затисніть ланку ланцюга на рівні однієї із зірочок і потягніть його назовні. Якщо ви бачите верхню частину зуба, ланцюг слід замінити, тому що він зношений. Про це ми поговоримо в нашій статті про носіння ланцюжків.

Перемикачі та перемикання передач

Перевірте співвісність перемикача по осі ланцюга та переконайтеся, що підвіска заднього перемикача не перекручена. Якщо спереду і ззаду все гаразд, переконайтеся, що немає люфта і що пружини повернуті працюють правильно. Потім на всіх пластинах перевірте зміну максимальної швидкості. Якщо є проблема, перевірте, чи перемикачі справні: неможливо максимально перехрестити передачі на потрійних передніх зірках деяких марок. Дуже важливо не забувати перевіряти ролики заднього перемикача: чистота – запорука гарного догляду. Нарешті, закінчіть перевіркою важелів перемикання передач, індексацією та станом тросів та кожухів.

Перевірка стану гальм

Всі останні моделі квадроциклів оснащені гідравлічними дисковими гальмами.

• Перевірити стан колодок;
• Перевірте стан дисків, що вони не деформовані і не видовбані і що гвинти, що кріплять до маточини, не закручені;
• Переконайтеся, що при обертанні немає тертя.

Гальмівні важелі не повинні бути надто м'якими або надто жорсткими під пальцями; занадто велика гнучкість може означати, що у гідравлічній системі є повітря. Саме по собі це несерйозно, але необхідно буде передбачити продування та заміну рідини, що є простою технічною дією, але потребує обладнання.

Увага, якщо прокачування зроблено погано, металеві частини шлангів окислюються.

Перевірка стану коліс

Спочатку зніміть колеса та поверніть їх навколо осі, щоб перевірити стан підшипників та собачки.

Ритм має бути регулярним, без опору. У темпі не повинно бути клацань чи клацань, інакше буде пошкоджено пружину або важіль. В основному він не повинен дряпатися під пальцями при обертанні колеса.

Перевіряти:

• відсутність завуальованого колеса чи балок
• відсутність люфту між касетою та корпусом маточини (за рахунок упору собачки)
• стан кріпильних гайок
• стан шин та знос шипів

Потім знову встановіть колеса на велосипед, перевірте обода на поперечну жорсткість та відсутність люфту (перевірте натяг спиць, якщо у вас є досвід!)

Тест квадроциклу

Поставте себе на місце продавця, він боятиметься, що ви не повернетеся... так що дайте йому гарантію (залишіть йому, наприклад, документ, що засвідчує особу).

По-перше, спробуйте покататися на велосипеді дорогою, тоді вам доведеться уважно стежити за шумом. Гальмуйте, перемикайте передачі та переконайтеся, що все працює плавно, без дивного шуму. Потім на нерівній дорозі сядьте у танцюрист, щоб оцінити жорсткість рами. Добре використовуйте всі частини квадроцикла та у всіх можливих конфігураціях.

Не наражайте себе на небезпеку пошкодити байк, інакше це для вас!

Заміна швидкозношуваних деталей

Завжди необхідно запланувати додатковий бюджет для його збереження та врахувати:

• обслуговувати підвіски
• прокачувати гальма
• поміняти гальмівні колодки
• розкрити колеса
• поміняти шини
• поміняти канал та касету

Домовитись про ціну

Визначте негативні моменти, щоб зменшити ціну. Для цього не соромтеся стверджувати, що з додатковим обслуговуванням, яке вам доведеться виконувати, потрібна знижка (все ж таки не зловживайте, для довідки, просте обслуговування коштує менше 100 €, з іншого боку, якщо воно укомплектовано продувкою всієї гідравліки (підвіски, гальма, сідла) ), яка може коштувати до 400 €).

Висновок

Як і покупка автомобіля, покупка уживаного квадроцикла потребує здорового глузду та деяких технічних знань. Якщо ви не впевнені, зверніться до професіонала: велосипед може бути трохи дорожчим, але в хорошому стані, з рахунком і, можливо, гарантією.

Однак пам'ятайте, що ви можете довіряти тільки тому, що каже продавець, щоб знати про минуле квадроцикла, і у вас практично немає засобів правового захисту у разі виникнення проблеми, якщо ви купите його у приватної особи.