Вживаний Opel Vectra C – все ще вартий уваги

Маса автомобілів, доступних на ринку, і величезний діапазон пропонованих цін роблять його, як і раніше, цікавим автомобілем, незважаючи на минулий час. Тим більше, що вибір версій двигуна величезний, так що підлаштувати щось під свої потреби не важко.

Наступник Vectra B випускався з 2002 року, а єдиний суттєвий фейсліфтінг стався у 2005 році. Трохи змінилися екстер'єр та інтер'єр, але найбільше покращилася якість автомобіля, що було трохи спірно із самого початку. початок.

Загалом машина справила враження на момент свого дебюту. Він великий і досить симпатичний, незважаючи на громіздкий, незграбний силует. В даний час це один з найбільш просторих автомобілів, доступних за аналогічною ціною (менше 5 злотих). Особливо в кузові універсал з об'ємом багажника 530 літрів. Були седани та ліфтбеки з 500 літровими кузовами, а також хетчбек під назвою Signum, який мав стати заміною преміум-класу У той час як салон істотно не відрізняється від "Вектри", багажне відділення крихітне - 365 літрів, це стільки ж, скільки у компактних хетчбеків. Втім, про цю модель я напишу в окремій статті, бо вона не зовсім така, як Вектра.

Однак їх думки

Користувачі AutoCentrum оцінили Opel Vectra C 933 разів, і це дуже багато. Це також є відображенням популярності моделі. Переважна більшість, оскільки 82 відсотки оцінювачі знову купили б Vectra. Середній рейтинг 4,18. Це також середній показник для сегмента D. Найбільше оцінили простір салону. Інші напрямки знаходяться на середньому рівні і тільки стійкість до відмови автомобіля була оцінена нижче 4. Це дрібниці, які стомлюють власників Вектра.

Див.: Відгуки користувачів Opel Vectra C.

Збої та проблеми

Opel Vectra C, як і всі автомобілі Opel, випущені після 2000 року, досить специфічний автомобіль. Модель страждає від безлічі дрібних збоїв, але загалом дуже міцна. Це не стосується, зокрема, кузова, який сильно піддається корозії, особливо коли він вже був відремонтований. У рестайлінгових у цьому плані справи кращі, але не тільки через вік. Тільки якість покращала.

Одними з найважливіших моментів у цій моделі є підвіска та шасі. Тут використовувалася незалежна система, багатоважільний міст ззаду, що потребує правильної геометрії та жорсткості для гарного керування автомобілем. Задня віссю іноді нехтують, і ремонт може коштувати близько 1000 злотих, за умови, що ви не заміните амортизатори. Ще гірше, коли проіржавіли кріплення деяких важелів.

Передня, незважаючи на використання стійок МакФерсон, теж недешева в обслуговуванні, тому що алюмінієві важелі і шворні не підлягають заміні. На жаль, термін служби коромисла у разі середній і лише за умови їхньої заміни на якісні (близько 500 злотих за штуку).

Щодо припинення, то варто згадати о. адаптивна система IDS. Амортизатори з регульованим демпфером досить дорогі, але можна відновити. Однак для цього потрібне розбирання та очікування, а значить, менша доступність автомобіля.

Vectra C може бути громіздкою, коли справа доходить до електрики. Комбіновані перемикачі покажчиків повороту (модуль CIM) можуть вийти з ладу. Вартість ремонту може досягати 1000 злотих. Користувачі також знають Вектру з невеликих несправностей щодо оснащення або освітлення, особливо автоматичного кондиціонера. Часто вектри є запущеними автомобілями, так що чекати можна чого завгодно.

Який двигун вибрати?

Вибір величезний. Усього у нас є 19 версій дисків плюс модель Irmsher i35. Однак їх можна поділити на три групи.

Перший - це прості та перевірені малопотужні бензинові двигуни. Це агрегати ємністю від 1,6 до 2,2 літри з двома родзинками. Одна з них – версія 2.0 Turbo, яку можна рекомендувати умовно – невеликий пробіг. Двигун хоч і має відмінні параметри (175 л.с.), але не відрізняється довговічністю. Зазвичай 200-250 тисяч. км - його верхня межа. Щоб він міг більше подорожувати без необхідності ремонту, йому потрібно від початку приділяти багато уваги, чого важко очікувати від користувачів.

Друга родзинка Двигун 2,2 л потужністю 155 л. (код: Z22YH). Це блок безпосереднього упорскування, який лежить в основі двигуна 2,2 JTS, що використовується в Alfa Romeo 159. Складний привід ГРМ і впорскування, чутливе до палива, повинні спонукати вас шукати щось інше. Краще вибирати цей двигун з непрямим упорскуванням (147 к.с.), який використовувався до 2004 року, хоча цей теж не рекомендується.

У нас є бензинові агрегати один бункер - 1,8 л 122 л. або 140 л.с. - і той, який добре працює з ГБО - 1,6 л потужністю 100 і 105 к.с. На жаль, кожен із цих двигунів видає мізерні показники, хоча у випадку з агрегатом потужністю 140 к.с. виробник заявляє розгін до сотні за 10,7 секунд. вищезгадані одиниці, такі як оліятак що треба постійно стежити.

Друга група – дизельні двигуни. менш потужний. Найкращі за рейтингом у Fiat 1.9 CDTi. Потужність 100, 120 та 150 к.с. на вибір теж важлива з погляду експлуатації. Варіант потужністю 150 л. має 16 клапанів і трохи більш вимогливий до обслуговування. Несправності типу забитий клапан рециркуляції ОГ Чи фільтр DPF є стандартним. Двигун також бореться із відривними впускними клапанами.

Безпечні сорти слабші, але й дають найгірші показники. Ось чому Оптимальний 8-клапанний агрегат потужністю 120 л.. Простий, надзвичайно довговічний, але вимагає уваги до якості палива та олії. Доглянуті двигуни легко долають 500 кілометрів пробігу. км, а якщо треба відремонтувати систему упорскування або нагнітач, то не дуже дорого.

З дизелями 1.9 про решту навіть і згадувати не варто. Тим більше що агрегати 2.0 та 2.2 браковані. В обох випадках проблеми викликає система упорскування, а у 2.2 при великому навантаженні може луснути головка блоку циліндрів.

Третя група двигунів – V6.. Бензиновий 2.8 Turbo (230-280 к.с.) та дизель 3.0 CDTi (177 і 184 к.с.) - агрегати підвищеної небезпеки та витрат. У бензиновому двигуні ми маємо досить делікатний ланцюг ГРМ, заміна якого займе кілька тисяч. злотий. До цього додається турбосистема, хоч і з досить міцним одиночним компресором. У дизелі вона більше турбує просідання гільзи циліндра та схильність до перегріву. Купуючи Вектру з таким двигуном, варто добре знати історію машини, адже байк вже можна покращувати, а можна одразу після покупки підправити, якщо ви збираєтесь їздити на ньому довше. Тому що параметри цілком приємні.

Знаходиться у групі двигунів V6 родзинок об'ємом 3,2 літра і потужністю 211 к.с.. На відміну від меншого і потужнішого V6, він безнаддувний і надійніший, але також має складний привід ГРМ, заміна якого обійдеться в районі 4. злотого. Він поєднувався з автоматичною коробкою передач, а також з механічною коробкою передач (5-ступінчастою!), тому заміна зчеплення на двомасове колесо (близько 3500 злотих тільки на запчастини) може виявитися кошмаром. Ця версія пропонувалася лише до фейсліфтінгу. 

Щодо двигунів і систем приводу, то варто згадати коробку передач M32, яка поєднувалася з дизелем 1.9 CDTi, але взаємозамінна з трансмісією F40. Перший досить делікатний і може зажадати заміни підшипників (у кращому випадку) або заміни (у гіршому випадку) після покупки. Трансмісія М32 також поєднувалася з 2,2-літровим бензиновим агрегатом. Автоматичні коробки середні передач. та їх не можна назвати проблемними.

То який двигун вибрати? На мою думку, є три шляхи. Якщо розраховувати на гідні параметри та щодо економічної їзди, найкраще підійде дизель 1.9. Незалежно від того, яка версія. Якщо хочете купити максимально безпечно і з низьким ризиком дорожчого ремонту, вибирайте бензиновий двигун 1.8. Якщо ви любите динамічну їзду і маєте трохи вищі очікування, вам варто розглянути бензинову версію V6, але при покупці потрібно мати багато готівки - мінімум 7. PLN - і треба бути морально готовим до великих витрат. Добре купувати машину із документально підтвердженою заміною ГРМ. Інші двигуни можна рекомендувати тільки тоді, коли автомобіль має невеликий документально підтверджений пробіг або добре знаєте його історію.

Див: Звіти про витрату палива Vectra C.

Яку вектор купити?

Безперечно варто вибрати копію з підтяжкою особи, якщо у вас є відповідний бюджет. Оскільки ви читаєте це керівництво, вас, напевно, цікавлять автомобілі, які доставляють найменше проблем. На мій погляд, це насамперед Vectra C з бензиновим двигуном 1.8 потужністю 140 л.що оптимально. У нього можна встановити ГБО, але потрібно пам'ятати про механічне регулювання клапанів (тарелок), тому установка ГБО повинна бути добре продумана і, головне, якісно виконана.

Другий економічний варіант – 1.9 CDTi., особливо з 120 л.с. Це дуже безпечний дизель, але купуйте його, коли у вас є доступ до механіка, знайомого з такими двигунами. Цей двигун іноді видає незначні несправності, що виглядають тривожними, тому його легко зупинити через непотрібні витрати.

Моя думка

Opel Vectra C може асоціюватися з дешевим сімейним автомобілем, але приємніші все ж таки перебувають у непоганому стані, що говорить на користь моделі. Спробуйте знайти у такому стані Ford Mondeo Mk 3, який є найближчим конкурентом Vectra. Тому хоч особливого престижу в ній і немає, але все ж таки вважаю її цінною моделлю, яка прослужить довгі роки в хорошому стані.