Подробиці про новий Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz E-Class та BMW 5 Series змагаються, щоб заповнити гібридний пробіл у лютому
Maserati серед гібридів: Ghibli Hybrid заповнює нішу на ринку як у прямому, так і в переносному сенсі.
Перший в історії гібрид Maserati, а також чотирициліндровий Maserati сучасної епохи підтвердив свій час для Австралії, оскільки італійський бренд розкішних спортивних автомобілів просувається вперед з електрифікацією.
Відомий просто як Ghibli Hybrid, італійська відповідь BMW 5 серії, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF та Audi A6 з'явиться у лютому разом із лінійкою флагманських моделей Trofeo з двигуном V8 для Ghibli та Ghibli. його родинний старший брат Quattroporte.
Очікується, що ціна буде в районі від 150,000 175,000 до 120,000 450 доларів без урахування дорожніх витрат, що є гарною новиною для покупців гібридів, оскільки дає Ghibli Hybrid чистий відкритий простір між ціною близько 300 200,000 доларів. і більше 745 XNUMX доларів за BMW XNUMXe.
Представлений у всьому світі в липні, гібрид Ghibli використовує 2.0-літровий чотирициліндровий турбобензиновий двигун (з агрегату, встановленого в Giulia та Stelvio Alfa Romeo), підключений до 48-вольтової системи м'якого гібрида, яка складається з акумулятора, DC/DC перетворювач, генератор з ремінним приводом та електричний нагнітач eBooster. Додаткове обладнання для електрифікації фактично покращує розважування седана.
Результатом є максимальна вихідна потужність 246 кВт при 5750 об/хв і 450 Нм крутного моменту при 4000 об/хв, які передаються на задню вісь через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, що поставляється ZF.
За європейськими даними, час розгону від 0 до 100 км/год становить 5.7 секунди на шляху до максимальної швидкості 255 км/год, а щодо витрати палива та викидів, то гібрид Ghibli повертає від 8.6 до 9.6 літрів на 100 км у комбінованому циклі WLTP . та рейтинг вуглекислого газу 192-216 грамів на кілометр відповідно.
На іншому кінці шкали Ghibli Trofeo та Quattroporte Trofeo будуть оснащені 441-літровим двигуном V730 з подвійним турбонаддувом потужністю 3.8 кВт/8 Нм виробництва Ferrari, вперше побаченим у нещодавно випущеному позашляховику Levante Trofeo. Як і у гібрида, їх задні колеса також рухаються восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Незважаючи на те, що Ghibli Trofeo не може зрівнятися з повнопривідною версією Levante у розгоні до 0 км/год за 100 секунд, він як і раніше розвиває респектабельні 3.9 секунд і на 4.3 секунд швидше, ніж Quattroporte Trofeo.
Завдяки переробленим системам тяги, а також новій функції керування запуском, обидва в цілому швидше, ніж розкішний позашляховик, з можливістю розгону до 326 км/год. проти 302 км/год. V-max останнього. Таким чином, в історії не було швидшого серійного седана Maserati.
Ви зможете відрізнити Trofeo від більш банальних Ghiblis і Quattroportes по їх переробленим ґратам з подвійними вертикальними стрижнями, розташованим на бампері повітроводам з вуглецевого волокна, червоним деталям, групам задніх ліхтарів у стилі бумеранга та 21-дюймовим легкос. .
Ghibli також має інший капот з повітропроводами, в той час, як обидва седана пропонують переглянуті, специфічні для Trofeo прилади, покращену технологію допомоги водію, модернізований шкіряний салон та збільшений сенсорний екран як частина оновленої мультимедійної системи.
Однак жоден з них не буде дешевим: Ghibli Trofeo, як очікується, наблизиться до 300,000 400,000 доларів, а Quattroporte Trofeo - до 150 XNUMX доларів, якщо вважати, що премія Levante Trofeo складає XNUMX XNUMX доларів.
