Подробиці про SsangYong Musso 2022 року: супернику Isuzu D-Max, LDV T60 та GWM Ute не вистачає потужнішого двигуна
У Південній Кореї буде запропоновано новий варіант Expedition, але незрозуміло, чи з'явиться він Австралії.
Через кілька місяців після того, як оновлена версія Musso з'явилася в автосалонах, SsangYong представила ще одне оновлення для своєї робочої конячки.
Оновлений ute, виявлений SsangYong у Південній Кореї, отримав потужніший 2.2-літровий чотирициліндровий дизельний двигун з турбонаддувом, потужність та крутний момент якого збільшилися з 133 кВт та 400 Нм у існуючій версії до 149 кВт та 441 Нм.
Проте представник SsangYong Australia повідомив, що CarsGuide що версія для австралійського ринку не пропонуватиметься з посиленим двигуном.
Musso, який має з'явитися в автосалонах у березні цього року, продовжуватиме працювати з тим же двигуном, що й раніше.
За словами представника, оновлений Musso для корейського ринку використовує дизельну вихлопну рідину, для якої потрібний додатковий паливний бак. Це займає місце в області запасного колеса і означає, що він не може бути забезпечений повнорозмірним запасним колесом. SsangYong Australia вирішила залишити повнорозмірну запасну частину замість двигуна із форсованим двигуном.
Якби він узяв більш потужний «донк», він був би ближче до конкурентів, включаючи близнюків Isuzu D-Max та Mazda BT-50 (140 кВт/450 Нм), Ford Ranger 3.2 л (147 кВт/470 Нм), Nissan Navara (140 кВт/450 Нм). та LDV T60 Pro (160 кВт/500 Нм), але більше, ніж у Mitsubishi Triton (133 кВт/430 Нм) та GWM Ute (120 кВт/400 Нм).
Брат-позашляховик Musso, Rexton, отримав модернізацію двигуна у рамках оновлення середнього життєвого циклу, запущеного в Австралії на початку 2021 року.
Нові функції, які отримає Aussie Musso, включають нову 12.3-дюймову цифрову приладову панель, порівняно з 7.0-дюймовою РК-панеллю поточної моделі, світлодіодне внутрішнє освітлення, нову стельову консоль зі світлодіодним підсвічуванням карти та нагадуваннями про ремені безпеки.
Інші зміни в Musso, які не будуть представлені в Австралії, включають електронну систему підсилювача рульового управління, яка, за словами SsangYong, покращує відчуття рульового управління та знижує рівень шуму, вібрації та жорсткості.
В Австралії він продовжить роботу з гідравлічним підсилювачем керма, а це означає, що у місцевій версії не буде адаптивного круїз-контролю та допомоги у утриманні смуги руху.
Musso вже був оснащений автономним екстреним гальмуванням, попередженням про вихід зі смуги руху та системою допомоги водієві.
Ще одна особливість корейського ринку, яку ми тут не побачимо, - це INFOCNN, у якій є такі функції, як дистанційний запуск автомобіля, дистанційне керування кондиціонером та інформаційно-розважальна система. Він також отримує 9.0-дюймовий мультимедійний екран (порівняно з 8.0-дюймовим) на домашньому ринку.
Південна Корея також отримує новий флагманський варіант Expedition з міцними елементами стилю, такими як планка, що підрулює, чорні грати радіатора та інші унікальні штрихи.
SsangYong представила оновлення для Musso у червні 2021 року, яке ознаменувало значний фейсліфтинг з новим сміливим дизайном передньої частини зі збільшеною решіткою радіатора, рестайлінговим бампером та новими передніми та задніми ліхтарями.
Musso є бестселером SsangYong в Австралії на милю країни: в 1883 було продано 2021 одиниці в порівнянні з 742 одиницями Rexton, що посіло друге місце. Коранда був третім на 353.
Докладніша інформація, включаючи ціни, буде опублікована ближче до дебюту у виставковому залі у березні.
