Підшипник шківа компресора кондиціонера Рено Меган 2

Що температура зовнішнього повітря, то більше автовласники цінують наявність кондиціонера в машині. Без нього їзда з потрібним рівнем комфорту влітку просто неможлива.

Однак якщо систему вчасно не відремонтувати, то тільки в літню спеку, більший ризик виявити, що вона несправна і недостатньо охолоджує салон автомобіля.

На Рено Меган кондиціонер має досить складний пристрій і тому виявити причину несправності найчастіше можуть лише фахівці. Ремонтні роботи без достатньої кваліфікації за відсутності спеціального обладнання можуть легко ускладнити проблему.

Компресор кондиціонера Рено Меган та інші причини несправностей

Найвразливіший вузол у системі

кондиціонер це компресор. Частково це пов'язано з його широкими функціональними можливостями: він забирає холодоагент з випарника і під тиском подає його в конденсатор. Тиск є однією з причин, через яку знос деталей компресора значно вищий, ніж у інших елементів цієї системи.

Ремонт компресора ускладнений досить складним пристроєм, тому при його повному виході з ладу автовласнику неминуче загрожує дорогий ремонт.

Компресор кондиціонера Рено Меган 2: ціна ремонту

Якщо окремі компоненти компресора не підлягають ремонту, вартість заміни може бути дуже високою. Причина у дорогих оригінальних запчастинах та певних складностях, що виникають при розбиранні компресора.

Однак заміна цієї деталі потрібна у крайньому випадку. Часто своєчасний ремонт чи заміна підшипника та інших вузлів з метою продовження терміну служби компресора, уникаючи дорогого ремонту.

Коли міняти на Рено Меган 2 підшипник кондиціонера

Найчастіше несправність системи кондиціонування в цьому автомобілі пов'язана з підшипником кондиціонера Меган 2. Висока швидкість зносу пов'язана з тим, що підшипник постійно працює з двигуном. Визначити, що настав термін заміни підшипника, можна за характерним шумом.

Фахівці виділяють кілька стадій його прояву:

1. Ледве помітний шум, що час від часу трапляється на добре прогрітому двигуні або, навпаки, на холодному двигуні. Зазвичай він припиняється під час включення кондиціонера.
2. Звук стає голоснішим і не припиняється за жодних обставин.
3. Звук стає настільки гучним, що його можна описати як рев чи виття. В даному випадку джерелом шуму є вже не підшипник кондиціонера Меган 2, який напевно розвалився, а сама муфта кондиціонера. Якщо ремонт не буде проведений найближчим часом, можливий повний вихід з ладу і його компресора.

Шків компресора кондиціонера Рено Меган 2: чим небезпечний невчасний ремонт

несвоєчасна заміна

підшипник викликає такі пошкодження системи:

• на першому етапі плавляться ущільнення компресора через сильне перегрівання системи;
• крім того, через знос вигоряє ізоляційний лак в обмотці електромагнітної муфти;
• при такому пошкодженні високий ризик повного виходу з ладу зчеплення, що значно збільшує вартість ремонту компресора кондиціонера;
• перегрів муфти, своєю чергою, передчасно виводить із ладу ущільнення компресора, що у подальшому часто стає джерелом витоку фреону і розгерметизації системи.

Компресор кондиціонера Рено Меган 2: ремонт, пов'язаний із витоком фреону

У системі кондиціювання будь-якого автомобіля левова частка відмов пов'язана з розгерметизацією системи, і Рено Меган не є винятком.

Дуже часто джерело

течі перетворюються на трубу високого тиску, яка в місці свого з'єднання піддається підвищеному впливу бруду та пилу. Внаслідок цього корозія тут відбувається швидше, ніж в інших вузлах, а тому можуть буквально утворюватися дірки, через які випаровується фреон.

Ще одним джерелом витоків є компресор. Однак виявити точне місце, звідки надходить фреон, як і встановити сам факт його витоку з системи, без спеціального обладнання неможливо, а тому ремонт автомобіля варто довірити професіоналам.

Для початку визначається тиск у системі. Якщо стандарт не відповідає, перед заправкою системи відображається повна діагностика для визначення джерела витоку. У сучасних автосервісах вона зазвичай здійснюється одним із двох способів:

• течешукач - електронний пристрій, що сигналізує про наявність хмари фреону поблизу будь-якого вузла в місці витоку
  
  ;
• барвник-люмінофор, який додається до системи при заправці. В результаті цей барвник накопичується у місці витоку і легко виявляється за допомогою спеціальної ультрафіолетової лампи.

Якщо встановлено, що систему розгерметизовано, її необхідно відкачати. Це видаляє все повітря та рідину, які могли там накопичитися під час скидання тиску. Якщо цього не зробити, новий ремонт кондиціонера Рено Меган 2 буде потрібно дуже швидко.

В основному під час роботи компресора кондиціонера несправність полягає у виході з ладу муфти кондиціонера. Підшипник 4 (рис. 1) шківа починає руйнуватися.

Підшипник може бути зруйнований через надмірне натягування приводного ременя, попадання води, прослизання натискного диска 1 (рис. 1)

Через люфт підшипника при обертанні внутрішня поверхня шківа починає тертися поверхню корпусу 10 котушки електромагніта.

Під дією тертя деталі нагріваються, і ізоляція обмотки 8 (мал. 1) котушки починає згоряти, витки котушки електромагніта замикаються, і електромагніт виходить з ладу.

Є випадки повного заклинювання підшипника та прокручування внутрішньої обойми 5 підшипника в посадковому буртику кришки компресора.

При компресорі, що працює, слід звернути увагу на сторонні шуми при роботі компресора кондиціонера. Якщо є якісь підозри, слід зняти приводний ремінь зі шківа і вручну провернути шків. Він повинен обертатися без шуму та без заїдання. Не повинно бути радіального чи осьового люфту.

Зняття та встановлення компресора кондиціонера

Для роботи вам знадобляться інструменти: ключ на 18 та викрутка з плоским жалом.

Підготовляємо машину до роботи.

Видаляємо холодоагент із системи кондиціювання (стаття - Особливості заправки холодоагентом Рено Меган 2).

Знімаємо підкрилок з правого переднього колеса (стаття - Зняття підкрилки з автомобіля Рено Меган 2).

Зняти крило двигуна

Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (стаття - Заміна ременя допоміжних агрегатів Рено Меган 2)

Перевірте стан приводного ременя. Замінюємо ремінь при виявленні таких дефектів:

• знос зубчастої поверхні, тріщини, вибоїни, складки або відшарування гуми від тканини;
• вм'ятини, тріщини або здуття на зовнішній поверхні ременя;
• ослаблення чи розшарування на торцевих поверхнях ременя;
• сліди олії на поверхні ременя через негерметичність ущільнень валу двигуна.

Натискаємо на клямки та від'єднуємо блок троса від блоку електромагнітної муфти для включення компресора.

Відкручуємо гвинти, які кріплять фланці патрубків низького та високого тиску до компресора.

Викручуємо болти з отворів та від'єднуємо патрубки від компресора.

Після від'єднання труб отвори компресора та труби мають бути заглушені.

Відкручуємо три болти, які кріплять компресор до кронштейна блоку циліндрів.

Читайте також: Роз'яснення ДІБДР прилеглої території в ДІБДР

Витягаємо гвинти з отворів та знімаємо компресор.

Встановіть компресор та всі деталі у зворотному порядку

Знімаємо заглушки з отворів компресора та патрубка безпосередньо перед підключенням. Змастіть нові кільця ущільнювачів маслом для компресора кондиціонера.

При встановленні ременя необхідно стежити, щоб доріжки клина збігалися зі струмами шківа.

Заправляємо систему кондиціювання. Якщо встановлюється новий компресор, необхідно знати, скільки олії залито в компресор та тип олії.

Інструменти:

• Плоскогубці
• гумовий молоток
• Прес-інструмент для підшипників
• Трипальцевий знімач 100 мм
• Головка 14мм
• Головка 30мм
• Ключ до м'ясорубки
• Рулетка

Запчастини та розхідники:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Примітка:

Все почалося з того, що під час роботи кондиціонера лунав жахливий звук. Виявилося, що вся причина була у підшипнику шківа кондиціонера, вирішила його замінити.

1. Гайку відкрутив, причому без особливих зусиль, хоча до цього бризнув мастилом «типу WD-40» і прогрів запальничкою, то може й легко відкрутилася.

Потім притискну пластину зняли за допомогою викрутки, і все ж таки вона легко знімалася вручну, як і шків.

Примітка:

Головка на 14 не повинна бути більшою за 22мм у діаметрі, інакше не підійде, а так як гайка трохи втоплена, ключем її не відкручувати, тільки головкою.

І ще при знятті натискної пластини слідкуйте, щоб не загубилася проставка, вона необхідна для певного проміжку між шківом і пластиною, її треба вийняти перед зняттям шківа.

2. Подивився підшипник на шківі, розмір та жорсткість однакові.

Після цього справа пішла швидше, розправив насічки викруткою і вибив старий підшипник за допомогою вільного бруківки, що стоїть поруч, киянка теж знадобилася, потім акуратно забив нею новий підшипник.

Складання у зворотному порядку. Для зручності зняв праве колесо з передньою частиною крила та бампером із захисним пластиковим екраном.

3. Відкрутіть гайку шліфувальним ключем.

4. Виймаємо захисне кільце.

5. Викрутіть гайку головки.

6. Виймаємо підшипник.

Порівняння нового та старого.

Потрібний розмір голови.

Знімач трипальцевий 100 мм.

7. Запресовуємо новий підшипник і збираємо все у зворотному порядку.