підсмоктування повітря

Коли машина при старті з місця (різанням) починає на секунду захлинатися, а в деяких випадках навіть глухне - це 99% підсмоктування повітря. Оскільки надмірне повітря, що потрапляє в циліндри ДВС, викликає різке збіднення суміші і, як наслідок, проблеми займання. Двигун троїть і може глухнути на неодружених.

Докладніше можна прочитати у цій статті.

Симптоми підсосу повітря

Симптоми підсмоктування повітря ДВСм найчастіше однозначні:

1. Невпевнений старт вранці.
2. Нестійкий холостий хід - Звороти холостого ходу постійно змінюються і нижче 1000 об / хв. ДВЗ може глухнути. На авто з карбюраторним ДВСм, гвинт якості та кількості стає малозначимим для налаштування режиму ХХ, оскільки повітря йде в обхід каналу ХХ.
3. падіння потужності - у впускному тракті на системах з MAF (датчик масової витрати повітря) - низькі обороти холостого ходу; на системах з MAP сенсором (датчик абсолютного тиску) навпаки - підвищені обороти ХХ, помилки по лямбда, бідна суміш, пропуски займання.
4. Збільшення витрати пального - Для того, щоб рушати і продовжувати рух, потрібно постійно тримати високі обороти, при цьому довше знаходиться на зниженій передачі.

Місця підсосу повітря

До основних місць, через які може відбуватися підсмоктування, відноситься:

• прокладка впускного колектора;
• прокладка на дросельної заслінки;
• ділянку патрубка від повітряного фільтра до дросельного вузла;
• кільця ущільнювачів форсунок;
• вакуумний підсилювач гальм;
• вакуумні шланги;
• клапан адсорбера;
• регулятор холостого ходу (якщо він є).

Окремо варто розглядати місця підсмоктування повітря на карбюраторних ДВСх - там немає електроніки, і повітря може смоктати тільки на вакуумному підсилювачі або десь у карбюратор.

Місця подсоса (карбюратор)

1. У гвинта якості паливної суміші.
2. За прокладку під карбюратором - ділянки з кіптявою вірна ознака.
3. Крізь нещільне прилягання дросельної заслінки.
4. Через осі дроселів.
5. Порушення цілісності мембран демпфера дроселя, економайзера або пускового.

Підсмоктування повітря в паливній системі дизеля

У паливній системі дизельного ДВС заповітря відбувається, зазвичай, через негерметичного стику трубок паливної системи низького тиску (від бака до фільтра і від фільтра до ТНВД).

Причина подсоса на дизельному авто

Підсмоктування повітря в негерметичной паливній системі відбувається тому, що атмосферний тиск вище ніж те, яке створюється при роботі насоса смокче солярку з бака. Таку розгерметизацію виявити по течі практично неможливо.

На сучасних дизельних ДВС проблема підсмоктування повітря в паливну систему зустрічається набагато частіше, ніж на дизелях старого зразка. Все через зміни конструкції підведення паливних шлангів, оскільки раніше вони були латунні, а Зараз роблять пластмасові бистрос'еми, які мають власний термін експлуатації.

Пластмаса, в результаті вібрацій, має властивість стиратися, а гумові кільця ущільнювачів -ізнашіваться. Особливо яскраво така проблема проявляється в зимовий час на автомобілях з пробігом більше 150 тис. Км.

Основні приводи для підсосу, найчастіше, такі:

• старі шланги і ослабшие хомути;
• пошкоджені паливні трубки;
• втрата ущільнення на підключенні паливного фільтра;
• порушена герметичність в зворотній магістралі;
• порушено ущільнення приводного валу, осі важеля управління подачею пального або кришці ТНВД.

У більшості випадків відбувається банальне старіння гумових ущільнень, Причому паливна система може завоздушіваться при пошкодженні будь-якої з гілок, як прямий, так і зворотній.

Ознаки підсосу повітря

Найчастіша і найпоширеніша - машина вранці або після довгого простою, перестає швидко заводиться, доводиться довго крутити стартером (при цьому йде невеликий димок з вихлопної - це свідчить про надходження пального в циліндри). Ознакою великого підсмоктування є не тільки важкий запуск, але й під час руху починає глухнути, та троїти.

Така поведінка автомобіля пов'язана з тим, що ТНВД не встигає пропускати через себе піну тільки на високих оборотах, а на неодружених не справляється з великою кількістю повітря в паливній камері. Визначити ж, що проблема в роботі дизельного ДВЗ пов'язана саме з підсмоктуванням повітря, допоможе заміна штатних трубок на прозорі.

Як знайти підсмоктування в паливній системі дизеля

Тягнути повітря може в з'єднанні, в пошкодженій трубці або навіть в баку. А знайти можна методом виключення, або подати тиск в систему для розрядження.

Самий кращий і надійний спосіб - знайти нещільність методом виключення: до кожної ділянки паливної системи підключати надходження солярки не з бака, а з каністри. І по черзі перевіряти - відразу підключити до ТНВД, потім підключиться вже перед відстійником і т.д.

Швидшим і простим варіантом визначити місце підсосу буде подача тиск в бак. Тоді в тому місці, де підсмоктує повітря, з'явиться або шипіння, або з'єднання почне мокнути.

Підсмоктування повітря у впускному колекторі

Суть підсмоктування повітря у впускному тракті полягає в тому, що в ДВС разом з пальним надходить зайве і невраховане датчиком ДМРВ або ДАТ повітря, що і призводить до збідненої пально-повітряної суміші в циліндрах. А це, своєю чергою, сприяє некоректній роботі ДВС.

Причина підсосу повітря

1. Механічний вплив.
2. Перегрів (впливає на еластичність прокладок і герметика).
3. Надмірне зловживання коштами чищення карбюраторів (сильно розм'якшує герметик і прокладки).

Найбільш проблематично знайти місце підсосу повітря в районі прокладки між ГБЦ і впускним колектором.

Як знайти підсмоктування повітря в колекторі

На бензинових ДВСх невраховане датчиками повітря потрапляє у впускний колектор через нещільності або пошкодження повітроводів, ущільнення форсунок, що прохудилися, а також через шланги вакуумної системи гальм.

Зі стандартними місцями підсмоктування розібралися, тепер також варто з'ясувати, як шукати підсмоктування повітря. І тому існує кілька базових методів пошуку.

Простий димогенератор з сигарети

Масляний димогенератор своїми руками

Найпростіший спосіб перевірити чи є підсмоктування повітря у впускному тракті після витратоміра – відкрутити повітропідвідний патрубок разом із датчиком від корпусу повітряного фільтра та запустити ДВС. Потім прикрити рукою вузол з датчиком і дивитися на реакцію — якщо все гаразд, то мотор повинен затихнути, сильно стиснувши патрубок після датчика повітря. В іншому випадку цього не станеться і швидше за все можна буде почути шипіння. Якщо не вдається знайти підсмоктування повітря таким методом, тоді потрібно продовжити пошуки вже іншими доступними способами.

Найчастіше шукають підсмоктування або пережимом шлангів, або обприскуванням ймовірних місць горючими сумішами, такими як: бензин, карбклінер або ВД-40. Але найефективнішим методом пошуку місця пропускання неврахованого повітря, є застосування димогенератора.

Пошук підсосу повітря

Як правило, проблеми з ХХ як і поява помилки збідненої суміші, трапляються тільки при сильному підсмоктуванні. Незначний підсмоктування можна визначити при спостереженні паливної корекції на холостих і підвищених оборотах.

Перевірка підсосу повітря, перетискаючи шланги

для того щоб знайти місце просочування зайвого повітря, запускаємо ДВС і даємо йому деякий час попрацювати, а в цей час ставимо вухо гостро і намагаємося почути шипіння, і якщо засікти не вдалося, то перетискаємо шланги, які йдуть до впускного колектора (від регулятора тиску пального, вакуумного підсилювача та ін.). Коли після перетискання та відпускання спостерігаються зміни у роботі ДВЗ, значить, поломка на цій ділянці.

також, іноді, застосовують метод пошуку стисненим повітрям. Для цього потрібно на заглушеному ДВС закрити патрубок від фільтра і через будь-яку трубку качати повітря, попередньо обробивши весь впускний тракт мильним розчином.

Пошук підсосу повітря методом протоки бензином

Як виявити підсмоктування обприскуванням

Встановити місце, де йде підсмоктування повітря в ДВС, ефективно допомагає метод обприскування місць з'єднань якоюсь горючою сумішшю при працюючому моторі. Це може бути як звичайний бензин, так і очисник. Про те, що ви знайшли місце, де підсмоктує, підкаже зміна оборотів ДВЗ (впадуть або збільшаться). Потрібно набрати в невеликий шприц гарячої суміші і тонким струмком бризкати всі місця, де може бути підсмоктування. Адже коли бензин або інша горюча рідина потрапляє на місце порушення герметичності, то у вигляді пар відразу ж просочується в камеру згоряння, що і призводить до стрибка або падіння обертів.

При пошуку підсосів варто бризкати на:

1. Гумовий патрубок від витратоміра до регулятора холостого ходу і від РХХ до кришки клапанів.
2. З'єднання впускного колектора з ГБЦ (в місці, де стоїть прокладка).
3. З'єднання ресивера і патрубка дроселя.
4. Прокладання форсунок.
5. Все гумові шланги в місцях з'єднання хомутами (впускная гофра і т.д.).

Перевірка наявності подсоса димогенератором

Димогенератор мало у кого валяється в гаражі, тому таким методом пошуку порушення герметичності в системі користуються переважно на СТО. Хоча, якщо в гаражних умовах розглянутими вище методами підсмоктування не вдалося знайти, то можна виробляти примітивний генератор диму, хоча і звичайний теж має нескладну конструкцію. Дим нагнітається в будь-який отвір у впускному тракті, а потім починає просочуватися крізь дірки.