Пошук та усунення несправностей будь-якої дизельної чи бензинової паливної системи

Будь-який дизельний чи бензиновий двигун внутрішнього згоряння потребує палива


подача (потік та тиск) для запуску. Хоча безліч різних видів


системи, всі вони схожі за базовою подачею палива. Більшість систем мають деякі


свого роду насос низького тиску, який подає паливо під низьким тиском 3-80 фунтів на квадратний дюйм в основній


джерело доставки при вищому тиску в камеру згоряння через будь-яку форму


інжекторного або карбюраторного пристрою для подачі та розпилення палива.

Компанія


Першим кроком у будь-якій діагностиці є перевірка палива за відповідного тиску для даного двигуна.


конкретного двигуна після перекачування палива або насоса, що підкачує/підкачує. Ці насоси


або електрична, або механічна, і може бути в паливному баку, або зовні замкнута


до бака (електричний насос живлення) або механічний насос, встановлений на двигуні


і працювати через кулачок або, у деяких випадках, шестерний насос, встановлений на самому дизелі.


ТНВД чи вбудований у ТНВД.

перевірка


тиск та витрата палива прямолінійні з електричними насосами. Відключивши


вихід насоса подачі, тиск/витрата палива можна побачити та виміряти.


Якщо потік/тиск відсутні, переконайтеся, що насос має правильне


напруга. Багато проблем виникають з електропроводкою, запобіжниками або реле,


перешкоджаючи тому, щоб насос створював тиск/потік.

In


в деяких випадках помпа може працювати, але відбувається засмічення сітки


фільтр у баку. у нас були випадки, коли нам доводилося застосовувати тиск повітря, щоб


лінія, що йде до бака, щоб продути забитий фільтр в баку. Якщо


у цьому випадку знадобиться зняття та очищення бака. Є


Декілька конструкцій, що встановлюються на резервуар, деякі мають кілька сітчастих фільтрів, які можна заглушити, але також можна очистити і використовувати повторно. Це особливо актуально для


дизельні двигуни, так як вони набагато більш схильні до зростання водоростей в баку.

Компанія


той же метод перевірки подачі/тиску можна використовувати із зовнішнім


встановлені механічні насоси у моторному відсіку. Шестерні насоси, побудовані


внутрішньо з дизельного палива ТНВД можна перевірити тільки з дуже


спеціалізоване обладнання при відновленні ТНВД та


на етапі тестування. В AMBAC кожен тип ТНВД ретельно


тестується в процесі відновлення, щоб переконатися, що він відповідає вимогам чи перевершує їх.


Специфікація ОЕМ. Як офіційний виробник усіх дизельних двигунів морської піхоти США.


обладнання, AMBAC пишається своїми строгими стандартами.

Як тільки


тиск палива/тиск відповідає специфікаціям OEM, ми можемо виключити


подача/підйом/перекачування/рейковий насос як частина проблеми та перейти до фактичного


системи упорскування або подачі палива для наступного етапу пошуку та усунення несправностей (див.


блог з усунення несправностей паливних систем).