Польська морська авіація 1945-1990 років. Ударні та розвідувальні сили

Польська морська авіація 1945-1990 років. Фото хроніка 7 плмсз мв

У невеликому замкнутому морі, яким є Балтійське море, авіація, що діє над ним і діє на благо ВМФ, була і є важливою складовою оборонного потенціалу держави.

Тяжка реконструкція, практично на порожньому місці, морського роду збройних сил на звільненому в 1945 р. і захопленому з новими кордонами узбережжі призвела до того, що авіаційні частини у складі ВМФ з'явилися через деякий час.

Амбіційні плани, скромний початок

Нестача досвідчених кадрів, відсутність авіаційної інфраструктури та техніки не завадили підготувати перший план розвитку з'єднань морської авіації, вписаний у загальне бачення морських організаційних структур лише через кілька місяців після війни. У документі, підготовленому радянськими офіцерами Командування ВМФ (встановлений організаційним наказом № 00163/Орг. Верховного Головнокомандувача Військом Польського маршала Міхала Роля-Жимерського від 7 липня 1945 р.), було положення про необхідність сформувати ескадрилью морської авіації Гдине, тобто. в Бабина Доли. До його складу мали входити бомбардувальна ескадрилья (10 літаків), винищувальна ескадрилья (15) та ключ зв'язку (4). Було запропоновано створити окрему винищувальну ескадрилью у районі Свиноуйсьце.

21 липня 1946 р. Верховний Головнокомандувач Військом Польського видав «Напрямок розвитку ВМФ на період 1946-1949 рр.». Морський рід збройних сил був зобов'язаний забезпечувати безпеку аеродромів і водоспадів, підготовку кадрів для морської авіації. Після цього 6 вересня Головнокомандувач ВМФ видав наказ № 31, на підставі якого в головкоматі ВМФ було створено позаштатний авіаційний відділ зі штатом із двох офіцерів та адміністративного унтер-офіцера. Начальником відділу був CDR. спостереження Євстафій Щепанюк та його заступник (старший лаборант з навчальної роботи), кому. Олександр Кравчик.

30 листопада 1946 року командувач ВМФ контр-адмірал Адам Мохучі представив маршалу Міхалу Ролі-Жимерському ескізний проект ППО Берега, виконаний ком. Другий лейтенант спостереження А. Кравчик. Планувалося оснастити морську авіацію необхідною кількістю літаків, у тому числі гідролітаків, з урахуванням передбачуваного розширення парку, потреб ППО району дій ВМФ, а також морських та авіаційних баз. План передбачав створення до 1955 р. 3 винищувальних ескадрилій (9 ескадрилій, 108 літаків), 2 бомбо-торпедних ескадрилій (6 ескадрилій, 54 літаки), 2 гідролітаків (6 ескадрилій, 39 літаків двох класів), 3 штурмів літаків), розвідувальна ескадрилья (27 літаків) та санітарно-рятувальна ланка (9 гідролітаки). Ці сили мали бути розміщені в 3 колишніх німецьких аеропортах: Бабіє Доли, Дзівнув, Пуцьк, Рогово, Щецін-Домбе та Віцько-Морську. Ці сили мали бути розподілені досить рівномірно, оскільки 6 винищувачів, 36 бомбардувальників-торпедоносців, 27 штурмовиків, усі розвідувальні машини та 18 гідролітак, а на заході (у трикутнику Свиноуйсьце-Щецин-Дивів21) були ще. планувалося зібрати в районі Гдині 48 бомбардувальників та 27 гідролітаків. До найважливіших завдань належать: повітряна розвідка Балтійського моря, прикриття з повітря військово-морських баз і кораблів, завдання ударів по морських об'єктах і взаємодія з береговими частинами.

Перша ескадрилья

18 липня 1947 р. відбулася нарада щодо відновлення морської авіації у Командуванні ВПС. Військово-морський флот представляли командир Станіслав Мєшковський, командування ВПС та бриг. пив. Олександр Ромейко. Зроблено припущення для створюваної окремої змішаної авіаескадрильї ВМС Польщі. Передбачалося, що ескадрилья базуватиметься у Віцько-Морську та Дивнові і що її буде сформовано в Познані у складі 7-го окремого полку пікіруючих бомбардувальників. Аеропорт Віко Морскі, розташований у центрі узбережжя, забезпечував можливість ефективної роботи навіть літаків із середнім тактичним радіусом дії. З іншого боку, аеропорт у Дивнівові дозволяв підтримувати швидкий зв'язок між Щецінським приморським районом та військово-морським командуванням у Гдині.