Porsche 911 GT3 – Спортивні автомобілі.
Porsche 911 GT3 – Спортивні автомобілі.
Якщо ви запитаєте будь-якого, хто пробував, що це Porsche 911 GT3 такий особливий, напевно, відповідь буде: «Точної причини немає, але після того, як ви спробували, ви не захочете більше ні на чому водити». Я чув це багато разів, і повинен визнати, що GT3 складно пояснити. Немає жодного елемента, який би переважав над іншими, його магія виникає з ідеального взаємодії всіх його органів: двигуна, шасі, підвіски, рульового управління. Всі прекрасно взаємодіє, і все проникає у ваші кістки, в кишечник. Це оптимістична машина. Але залишимо романтику і займемося практикою: про яке 911 GT3 йдеться? Переглядаючи оголошення про старих автомобілях, я знайшов кілька примірників 911 997 які багато водіїв Porsche вважають найкращим GT3 всіх часів (особливо у версії 4.0).
зразки 911 GT3 mk1 (Випускалися з 2006 по 2009 рік) монтують чудовий 3.6-літровий опозитний шестициліндровий двигун потужністю 415 к.с.Цього достатньо, щоб розігнати автомобіль від 0 до 100 км / год за 4,1 секунди до максимальної швидкості 311 км / ч. З іншого боку, моделі з 2009 р.в. 3.8 боксер 435 BV, і вони також можуть похвалитися деякими аеродинамічними деталями і системою, яка дозволяє підняти передню частину автомобіля (корисно, коли потрібно подолати нерівності). Гарна новина полягає в тому, що GT3 997 існує тільки з одним чудова 6-ступінчаста механічна коробка передач, Один з найбільш сухих і точних з коли-небудь побудованих.
Ціни варіюються від Від 80.000 90.000 до XNUMX XNUMX євро, але вони встають, так що, якщо вам пощастило, що він потрапив в гараж, саме час це зробити.
Служба 911 В КРАЩОЮ ФОРМІ
La 911 GT3 997 виглядає як Carrera, який останні шість років свого життя провів в тренажерному залі для кроссфіта. За кермом він відразу ж відчувається більш підтягнутим, легким і цілісним. Відчуття «заднього носа» з поворотів присутній, але механічне зчеплення набагато більше і недостатня обертальність менше, ніж у стандартного 911. І ще є двигун: 3,6 літра 415 л. трохи пустує на низьких оборотах але так поспішає дістатися до 8.500 кіл що відсутність пари прощено. Це гоночний двигун і по механіці, і по звуку. Il механічна коробка передач це не завада, навпаки, це робить вас ще більш прив'язаним до автомобіля, і маневрувати так приємно, що ви хочете перемикати передачі навіть у нерухомому стані просто для задоволення від цього. Дорогою він їде дуже швидко: цю машину нелегко довести до межі - коли ви сильно натискаєте, GT3 потрібно швидко і рішуче виправляти, але нагорода, яку він вам принесе, не має собі рівних. Гальма настільки потужні і невтомні, що завжди надають водієві більшу безпеку.. Треба сказати, що деякі виробники знають, як використовувати «центральну педаль», як це робить Porsche.
Версія 3.8 значно покращена з точки зору керованості, Особливо в швидких поворотах, де значно поліпшується притискна сила. Він стає сильнішою і трохи більш збалансованим, але в кінці кінців враження не змінюються. Привабливість у тому, що, не дивлячись на те, що це сама екстремальна версія 911 (за винятком GT3 RS), це автомобіль, яким можна користуватися кожен день. Оглядовість гарна, сидіння досить зручне, а його «людські» розміри дозволяють легко паркуватися.
ЦІНИ
Коротше кажучи, ціною одного Porsche Cayman S 718 Добре обладнаний (але не занадто), ви можете забрати додому один з кращих спортивних автомобілів, коли-небудь побудованих. Звичайно, 80.000 XNUMX євро не для всіх, але якщо у вас є можливість, знайте, що це не тільки відмінна машина, але і відмінне вкладення.
