Тест драйв Porsche Carrera 4S проти Audi R8: дуель

Porsche У Carrera 4S з'явився новий надзвичайно небезпечний противник. Це про Audi R8 4.2 FSI, яка своїм крижаним дизайном і гарячим темпераментом прагне підкорити серця шанувальників гоночних спортивних автомобілів. Чи зможуть амбіції бренду вдало увінчати чотири кільця?

У сегменті спортивних автомобілів з ціною близько 100 000 євро і вище особливо складно мати гарний імідж та викликати повагу серед оточуючих. Візьмемо, наприклад, Porsche, який десятиліттями шліфував культовий статус свого символу 911 знову і знову. років. Ця модель – легенда – багато в чому завдяки унікальності своєї суті. У цьому тесті він стикається зі своїм суперником із потужним обладнанням – 60-літровим шестициліндровим опозитним двигуном потужністю 3,8 кінських сил (збільшено до 355 з опціональним спортивним комплектом), який традиційно розташований за задньою віссю.

Прагнення до зірок

Carrera була тим місцем, куди прагнуть R8 протягом багатьох років. Проте – модель з Інгольштадта сміливо атакує – з провокаційним дизайном, вражаючим обладнанням та всілякими маркетинговими інструментами. Автомобіль має алюмінієву просторову раму та оснащений розташованим по центру 4,2-літровим двигуном V8. Відмінності від RS4 тут – зміни у впускному та випускному колекторах (в останньому випадку сильно скорочується випускний тракт).

Боксерський двигун Porsche виконує свою роботу під вражаючим акустичним супроводом, який на високих швидкостях набуває майже зловісних розмірів. Двигун крутиться майже з сюрреалістичною легкістю і, здається, досягає обмежувача швидкості в негативний час, і «вести» його характеристики за допомогою неймовірно точної трансмісії – одне задоволення. Не дивно, що 911 вдалося розігнатися до 100 км/год навіть на 0,2 секунди швидше за заводські дані: для 4S зі спеціальним комплектом двигуна, що збільшує потужність до 381 к.с. с., Porsche обіцяє 4,6 секунди, тоді як у тестовому обладнанні заявлено 4,4 секунди. Незважаючи на практично надмірне використання алюмінієвих сплавів, R8 важить на 110 кілограмів більше, а це негативно позначається не тільки на витраті палива, але і на динаміці.

Модель з центральним двигуном втрачає динамічні характеристики.

Незважаючи на перевагу в кінських силах, R8 повільніше Porsche в розгоні до 100 км / год і в загальній динаміці. Однак після 4500 об / хв двигун V8 починає вести себе дуже жорстко і легко досягає фантастичних 8250 оборотів колінчастого вала в хвилину. Трансмісії R8 все ще мають резерви, навіть коли 911 вже повинен перемикати передачі. Блок FSI пропонує вражаючий запас потужності, що не привертаючи до його повного завантаження будь-яку ціну.

Загалом модель Audi, оснащена центрально розташованим двигуном, зберігає напрочуд гарну поведінку навіть при наближенні до психологічної межі в 300 км/год. додаткову плату) досить плавно поглинає нерівності дорожнього покриття для автомобіля цієї категорії. Погана новина в цьому випадку – при чергуванні хвилеподібних нерівностей кузов демонструє схильність до вертикальних ударів, що нагадує катапульту, а при гальмуванні на швидкості вище 200 км/год відчувається певна нестабільність та невизначеність.

Стандартна адаптивна підвіска Porsche PASM жорстко налаштована, передає нерівності пасажирам відносно без фільтрів, а кермо працює з хірургічною точністю, але по-справжньому супер-прямим. Коли більше подається газу з дуже високою швидкістю, відбувається невелике, але цілком кероване зміщення сідниць. В останньому немає нічого поганого, але ця тенденція більш виражена, ніж Audi. Каррера вимагає від пілота набагато більш тонкого чуття, і в разі некоректної реакції з його боку він реагує проявами, що чітко сприймаються недостатньою або надмірною повертаністю, в залежності від специфіки ситуації. І все ж таки – 911 – єдиний переможець у цьому тесті. Хороших технологій, сміливого дизайну та маркетингових прийомів недостатньо, щоб здобути перемогу над одним із найцінніших символів серед спортивних автомобілів.

Текст: Джорн Томас

Фото: Ганс-Дітер Зейферт

Оцінка

1.Porsche 911 Carrera 4S

Завдяки малій спорядженої масі і відомої трансмісії 911 Carrera 4S повністю компенсує меншу потужність порівняно з R8. 4S відстає від суперника лише по комфорту і простоті управління.

2. Audi R8 4.2 FSI Four

Незважаючи на програш у цьому порівнянні, R8 – вражаючий дебют Audi у світі гоночних спортивних автомобілів. Автомобіль пропонує чудовий баланс між комфортом та чудовою динамікою дороги.

технічні дані

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Four
Робочий об'єм	-	-
Потужність	381 к. С.	420 к. С.
максимум обертаючий момент	-	-
Прискорення 0-100 км / год	4,4 с	4,6 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	36 м	34 м
Максимальна швидкість	288 км / год	301 км / год
Середня витрата палива в тесті	14,7 л/100 км	15,8 л/100 км
Базова ціна	96 717 євро	104 400 євро