Porsche Cayenne Diesel, наш дорожній тест – Дорожній тест

Пагелла

місто	7/ 10
Поза містом	8/ 10
шосе	8/ 10

Життя на борту	9/ 10
Ціна і витрати	7/ 10
безпеку	9/ 10

Cayenne Diesel не заперечую своєї ДНК: він маневренен при спортивному водінні і зручний при повсякденному використанні. Збірка відмінна, а 3.0-літровий дизель також досить щадний по витраті. Однак за якість і бренд доводиться платити, і при додаванні деяких опцій ціна значно зростає.

La Porsche Cayenne це автомобіль, який трохи більше дванадцяти років тому змінив обличчя німецького виробника автомобілів, кинувши виклик традиціям і домігшись великого комерційного успіху. У версії DieselCayenne оснащений похідним від Audi 3.0-літровим двигуном V6 потужністю 250 к.с. і 580 Нм крутного моменту в поєднанні з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Tiptronic.

Це останнє покоління естетично чистіше і більш зріле, втрачає частину того повітря 911, який переноситься на позашляховик, і безумовно знаходить власну індивідуальність, хоча завжди з безпомилковими рисами Porsche. Колісна база автомобіля збільшилася на 4 см, що дає перевагу з точки зору населеності, в той час як знижені передачі більше не зустрічаються.

місто

Важко думати про Кайенський перець як міський автомобіль, з огляду на його розмір, але, беручи до уваги тоннажу, якого не вистачає на стоянках, він прекрасно справляється з дорожнім рухом. Високе сидіння забезпечує відмінний огляд, і ви можете точно відчувати, де починається і де закінчується автомобіль. Крім того, за допомогою переднього і заднього датчиків і камери заднього виду проблема парковки стає просто питанням місця. В Tiptronic 8 березня робить водіння по-справжньому плавним: при відключенні зчеплення завжди дуже плавно і поступово, але без цього пружного ефекту, властивого коробок передач з варіатором крутного моменту старого покоління, а перемикання в автоматичному режимі відбувається швидко і без прослизання. Дизельний двигун V6 не схильний до вібрації, відрізняється плавністю і повної подачею, завжди забезпечуючи достатній крутний момент для плавної стрільби в русі. Дані заявляють, що витрата в міських умовах становить 7,6 літра на сотню кілометрів.

«Його здатність приховувати масу зразкова»

Поза містом

Навіть у із заплющеними очима ви б зрозуміли, що були за кермом одного Porsche. Досить мало, щоб зрозуміти, наскільки кожна деталь має для задоволення від водіння, і результат, якого інженери Штутгарта досягли із цим позашляховиком вагою 2.185 кг, справді вражає. Достатньо подивитись на кабіну з позиції автомобіля – з вертикальним кермовим колесом невеликого діаметру та алюмінієвими лопатями – і ви зрозумієте, що з нею можна весело провести час. Кермо управління чудово: прогресивне, відповідне за вагою і досить пряме. Неймовірно, наскільки він точний навіть на найменших кутах і дозволяє точно зрозуміти, що відбувається під колесами. Таке точне кермо було б витрачено марно з незграбним, незграбним шасі, але, на щастя, це не так.

Наша машина обладнана Активна пневмопідвіска PASM - Додаткова опція від 1.586,00 євро, яка дозволяє вам змінювати налаштування, підвищуючи комфорт та швидкість реакції за бажанням. Доступні три режими: Комфорт, Спорт та Спорт+. У комфортному режимі машина пливе по нерівностях, але при поворотах не провалюється у набридливі крени. При перемиканні в спортивний режим отвори стають комічними, а передня частина реактивнішою: на дорозі це найкращий варіант, якщо ви хочете трохи повеселитися, оскільки в режимі Sport + автомобіль стає настільки жорстким, що майже дратує.

При включеному спортивному режимі і коробці передач в ручному режимі Кайенський перець може тільки змусити вас посміхнутися. Його здатність приховувати масу є зразковою, і єдиний раз, коли ви пам'ятаєте, коли ви керували 5-метровим позашляховиком, це коли ви різко гальмуйте.

Theпередній вводиться досить швидко, а задня частина слухняно йде. Якщо ви досить кмітливі, ви можете безпечно грати з Cayenne, як якщо б це був великий спортивний компакт, зробивши задню частину світліше при відпуску і намалювавши чорні смуги з задніми колесами, які шукають зчеплення. В шість циліндрів У Audi хороший прогрес і приємно приглушений звук, але коли ви починаєте серйозно ставитися до цього, ви відчуваєте брак досяжності (при 3.500 оборотах в хвилину гра закінчується) і додаткових кінських сил, і ви розумієте, що шасі Cayenne створено, щоб протистояти лицарства. ... набагато щедрішими.

Крім того, Швидкість, Який відмінно працює на середніх швидкостях, зазнає труднощів при спортивному водінні, особливо при підйомі.

Однак, щоб оцінити його динамічні якості, необов'язково водити машину з ножем між зубами. Кайенський дизель приємно водити навіть при спокійній їзді. Крім того, в заміському циклі ми змогли легко подолати 14 км на літрі.

шосе

La Кайенський дизель це відмінний вбивця кілометрів. шерех в автострада вони є, але для автомобіля висотою один метр сімдесят вони дійсно низькі, а загальна звукоізоляція хороша. Вісім передач добре рознесені, і в октаві на кодової швидкості двигун тихо гуде. З баком на 100 л (опція без додаткової оплати) запас ходу досягає майже тисячі кілометрів.

«М'яка шкіра і пластик гарантують відчуття солідності, що відповідає стандартам Дому»

Життя на борту

На борту обох він відразу відчув себе так, немов сидів у кокпіт набагато компактніше, ніж є насправді. Тут багато місця як для передніх, так і для задніх пасажирів, які можуть зрушити заднє сидіння на 16 см, щоб отримати додатковий простір. В панорамний дах (Опціонально від 2.061,80 євро) робить інтер'єр приємно повітряним і яскравим. Збірка відмінної якості, а шкіра і м'який пластик гарантують відчуття солідності, що відповідає стандартам Будинки.

У центральному тунелі є кількість ключів гідний літака: в ньому є і клімат-контроль, і ті, які регулюють підвіску і реакцію двигуна, а також, звичайно ж, важіль автоматичного перемикання передач. Це правда, що останнім часом з'явилася тенденція об'єднувати всі функції в інформаційно-розважальні програми, але в цьому випадку вони, схоже, перебільшені в протилежному напрямку, і до цього потрібно звикнути.

I матеріалівЗате відмінного виконання: шкіра в хорошому стані, пластик приємний на дотик (нехай і не дуже м'який) і скрипів просто немає, а дефлектори і ручки з оригінальними конструкція з алюмінію.

Наш зразок також оснащений імплантатом. Аудіосистема BOSE® Surround Sound, Опціонально від 1.384,70 євро, що з точки зору потужності і чистого звуку є одним з кращих, які ми пробували.

Ціна і витрати

La Кайенський перець це звичайно недешево: ціна Запуск дизельної версії варто 73.037 євро, але для того, щоб піднятися на висоту 90.000 250, потрібно зовсім небагато часу. Однак з потужністю XNUMX к.с. ви звільняєтесь від сверхналога, а двигун, з огляду на розмір, який потрібно перемістити, досить економний у споживанні.

У порівнянні з конкурентами в цьому сегменті, він може бути не самим технологічним або самим розкішним, але з точки зору задоволення від водіння і іміджу він явно виграє.

безпеку

La Кайенський перець він завжди безпечний і передбачуваний на дорозі, а постійний повний привід гарантує, що ви легко подолаєте будь-який тип місцевості.

Наші висновки

ТЕХНІКА

двигун	V6 3.0 л
Потенція	250 к.с. між 3,500 і 4,500 об / хв
пара	580 Нм в діапазоні від 1,750 до 2,500 об / хв
вага	2,185 кг
тяга	постійний інтеграл
Обмін	8-ступінчаста автоматична
твердження	євро 6