Тест-драйв Porsche Cayenne GTS
- Відео: Porsche Cayenne GTS
У GTS (звичайно ж) шестиступінчаста механічна коробка передач, а кінцеве передавальне число трохи коротше, що означає ще краще прискорення? хороші шість секунд до 100 кілометрів на годину. Замість механічної коробки передач може знадобитися шестиступеневий автомат Tiptronic S з зміненими точками перемикання. Навіть з цієї коробкою передач кінцеве передавальне число коротше, ніж у Cayenne GTS. Кнопка Sport на центральній консолі забезпечує більш різкий звук двигуна при натисканні, прискорення реакції електроніки двигуна і трансмісії і перемикання шасі в спортивний режим.
Шасі не тільки нижче, ніж у Cayenne S, але і набагато жорсткіше, поєднання сталевих ресор з PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) є вперше в Cayenne (поки тільки для спорткарів цієї марки.), Як і раніше залишається прийнятним рівнем комфорту , а продуктивність на звивистій дорозі навіть вище, ніж раніше. Цьому також чимало сприяють величезні шини шириною 295 мм на 21-дюймових колесах. Cayenna GTS також бажаний з пневматичної подвеской.Сістема має дві настройки, нормальну і спортивну (включається натисненням кнопки), яка робить амортизатори жорсткішими, якщо автомобіль також оснащений PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), і ще активні стабілізатори. Відстань живота від землі зменшується, якщо автомобіль обладнаний пневмоподвеской.
Гальма, звичайно ж, підходять для роботи: шестипоршневі алюмінієві супорти і 350-міліметрові диски з примусовим внутрішнім охолодженням спереду і чотирьохпоршневі супорти і 330-міліметрові диски ззаду.
Повний привід в основному передає 62 відсотки крутного моменту на задні колеса, але, звичайно, він може (за допомогою ламельної муфти з електронним управлінням) адаптувати передавальне число до вимог водія і дорожніх умов.
Усередині ви дізнаєтеся Cayenna GTS по алюмінієвих аксесуарів на приладовій панелі і дверях, новим спортивним сидінням з електричним регулюванням, а також за поєднанням шкіри і алькантари в салоні (включаючи стелю).
Душан Лукич, фото: фабрика
