Тест драйв Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Зелені звірі
Витрата палива в таких автомобілях зазвичай не надто обтяжує власників. Автомобілі призначені не тільки для економічної їзди на роботу і з роботи, але також пропонують безліч інших можливостей і задоволень. Звичайно, не з усіма так. Це правда, що автомобілі пропонують динаміку руху і характеристики вище середнього, але водій також повинен бути вище середнього. Але це явно не все, і у деяких є Порше ще й тому, що вони можуть бути у них.
З іншого боку, серед згаданих водіїв є й ті, хто теж хоче бути екологічно чистим, але не бажає відмовлятися від розкоші та комфорту великих, дорогих та швидких автомобілів. Це взагалі можливе? Так, і у них є відповідь (теж) у Porsche. Ще з 2010 року, коли були запропоновані перші гібридні автомобілі – Cayenne S Hybrid та Panamero S Hybrid. Хоча комбінація здається трохи незвичайною, людям вона явно подобається, що також підтверджується цифрами продажів: лише через рік після старту продажів Cayenne S Hybrid обрало вдвічі більше людей, ніж усіх його конкурентів разом узятих.
Тому не дивно, що Porsche пішла ще далі і запропонувала покупцям модернізацію гібридного автомобіля, тобто підключається гібрид. Це розорано борозну, оскільки Cayenne S E-Hybrid став першим в світі тим, що підключається гібридним кросовером преміум-класу. Якщо ми поставимо Panamera S E-Hybrid і supersport 918 Spyder (який, на жаль, вже розпроданий, але його технології залишилися), Porsche тепер є єдиним преміальним брендом у світі, який пропонує цілих три серії підключаються гібридів.
Оскільки про всі автомобілі ми вже писали в журналі "Авто", то коротко про цифри. Cayenne і Panamera використовують одну і ту ж гібридну систему з доступною потужністю 416 "кінських сил" (бензиновий двигун забезпечує 333 "кінських сили", 95 "кінських сил" електродвигуна) і 590 Нм крутного моменту (бензиновий 440 Нм, електродвигун 310). . У Cayenne повний привід, у Panamera тільки задній, у обох восьмиступінчаста автоматична коробка передач Tiptronic S. З першої можна проїхати до 125 кілометрів на годину, з Panamera - до 135. Ємність акумулятора перших 10,8 кіловат. годин, Panamera 9,5. А витрата палива? Для Cayenne завод обіцяє витрати бензину в середньому 3,4 літри, а для Panamera – 3,1 літри.
Останні цифри найчастіше є каменем спотикання, і в цьому тесті ми хотіли з'ясувати, як насправді йдуть справи з витратою палива. Під час триденного тесту автомобільні журналісти також взяли участь в екологічному конкурсі. Cayenne S E-Hybrid і Panamera S E-Hybrid проти законів фізики? Можливо, але практика показала, що вищевказані показники споживання досяжні. Журналісти тестували себе на дистанції трохи більше 50 кілометрів, але, звичайно, потрібно враховувати, що не всі водії їхали одночасно і тим більше в однакових умовах руху. Але автор цієї статті після поїздки на Panamera S E-Hybrid показав на екрані бортового комп'ютера витрата 2,9 літра на 100 кілометрів, що було кращим результатом серед усіх водіїв Panamer. Сюрпризи були піднесені Cayenne і його пілотом, оскільки він закінчив гонку із середнім показником всього 2,6 літра на 100 кілометрів. Але важливіший за результат то, що з такою машиною дійсно можна домогтися такого низького витрати палива. Звичайно, це могло б підвищитися при більш тривалій поїздці, але той, хто проїжджає не більше 50 миль, щоб дістатися до роботи, тепер знає, що він також може бути дуже, дуже економним з Porsche. І екологічно чистий.
Текст Себастьян Плевняк, фотофабрика
