Porsche duration 962 stradale – легендарні автомобілі – спортивні автомобілі – колеса Icon

Зміст

Porsche duration 962 stradale – легендарні автомобілі – спортивні автомобілі – колеса Icon
Дорога – це м'яко сказано
Двигун і продуктивність

Porsche duration 962 stradale – легендарні автомобілі – спортивні автомобілі – колеса Icon

Чи є що-небудь більш вражаюче, ніж гоночний прототип, дозволений для використання на дорогах? Так, Дауер Порше 962

Водіння гоночного автомобіля вулицею – одна з тих заборонених мрій, які належать кожному автолюбителю. Екзотичні пропорції, помірні розміри, шум, виконання.

Сусіди не підійдуть для дружби, звичайно, їм незручно в русі, вони не дуже схильні дотримуватися обмеження, але ідея управляти прототипом Ле-Мана по дорогах загального користування буде хвилювати дітей різного віку, навіть тих, хто виріс. як і ми.

розглянутий автомобіль Porsche тривалістю 962 stradale, Народжений з божевільної ідеї Тривалість Йохена, пілот та власник однойменної компанії. Для тих, хто з ним не знайомий, Porsche 962 – це прототип початку 90-х, який брав участь у перегонах групи C, яку часто відвідували гоночні автомобілі потужністю 800-1000 к.с. Він спадкоємець моделі 956, яка у 1984 році подолала Нюрбургринг за 6,11 хвилини. Дуже й дуже швидка машина.

Дорога – це м'яко сказано

Час в 1993 році він почав будувати дорожні версії за підтримки Porsche, Намагаючись максимально згладити дикий характер гоночного автомобіля. Точно невідомо, скільки примірників було побудовано, цифра повинна бути близька до десяти.

Il рамка in вуглецевого волокна він такий же, як гоночний автомобіль (Дауер купив невикористані рами), а також кузов з кевлара і підвіска з підвіскою з подвійними перекриваються трикутниками. Автомобіль, однак, оснащений пневматичною системою, яка дозволяє підняти ніс на кілька міліметрів, щоб мати можливість справлятися з нерівностями. Майже два метри в ширину, 4,7 в довжину і 1,1 в висоту, на дорозі він виглядає як космічний корабель.

тісний кокпіт він більше схожий на реактивний літак, і до нього, звичайно, нелегко дістатися, але Дауер зробив все можливе, щоб зробити його придатним для життя. Двері підйомник стали легше відкриватися завдяки пневматичної насосу; Потім інтер'єри були прикрашені і зроблені більш комфортними з додаванням кондиціонера і м'якої оббивки сидінь.

Ле-Ман, Франція – 18 червня: Пілоти Мауро Бальді з Італії, Яннік Далмас із Франції та Херлі Хейвуд зі США на автомобілі Dauer Porsche 962LM № 36, щоб виграти 24-годинну гонку Ле-Ман 18-19 червня 1994 року в Ле- Мане, Франція. . (Фото: Паскаль Рондо / Getty Images) – Кредити: ЛЕ МАН, ФРАНЦІЯ – 18 ЧЕРВНЯ: Пілоти Мауро Бальді з Італії, Яннік Далмас із Франції та Херлі Хейвуд із США їдуть на Dauer Porsche 962LM № 36, щоб виграти 24 . гонка 18-19 червня 1994 р. у Ле-Мані, Франція. (Фото: Паскаль Рондо / Getty Images)

Двигун і продуктивність

Ці поліпшення, звичайно ж, не роблять Porsche тривалістю 962 Stradale слухняна і повільна машина. його 6-літровий 3,0-циліндровий опозитний двигун в центрі стоїть справжній монстр.

Він може похвалитися подвійним верхнім розподільчим валом, електронною системою уприскування Bosch і, перш за все, за рахунок турбіни ККК. Продукція, що поставляється потужність 730 CV при 7.600 вагах / хв а максимальний крутний момент 700 Нм при 5.000 г / хв. Ця сила природи спирається виключно на задні колеса 285 / 40ZR18 і 5-ступінчасту механічну коробку передач. Заспокоює гаряче настрій 4-поршневий гальмівний системою Brembo, оснащеної ABS і передніми дисками 330 мм.

С вага тільки одного 1.080 кг сухої, тоді ви можете тільки уявити собі жахливі характеристики цієї машини. 0-100 км / год за 2,8 секунди, максимальна швидкість 402 км / год, швидкість можлива навіть при найкращому коефіцієнті проходження дорожньої версії і при мінімальній аеродинамічній навантаженні (на 40% менше).