Porsche Macan 2.0 245 к.с.: прощай, дизель, зустрічаємо «ДВІ ТИСЯЧІ» – дорожній тест
Зміст
Porsche Macan 2.0 245 к.с.: прощай, дизель, зустрічаємо «ДВІ ТИСЯЧІ» – дорожній тест
Porsche Macan другого покоління позбавляється дизельного двигуна, його місце займає 2.0 турбо «початкового рівня» потужністю 245 к.с.
Це правда, що дизель був для нас дуже дорогим двигуном: низька витрата палива, нижчі ціни на паливо, але вірно також і те, що бензиновий двигун на Porsche завжди має інше значення.
І ось як 2.0-літровий чотирициліндровий турбо потужністю 245 к.с., Що означає, що потужність нижче порога супербульбашка. В автоматична коробка передач (З гидротрансформатором) восьмиступенчатая стандартна комплектація, але комплектація зовсім небагата (навіть круїз-контроль відсутній), тому ціна неминуче зростає.
але один Porsche є Porsche, І Macan у нього є бажання продавати, навіть коли він вимкнений. Я не впевнений в світлодіодний бар в поєднанні із задньою частиною, що так модно, але вночі надає автомобілю вид космічного корабля.
ТЕХНІЧНИЙ ОПИС
| Розміри | 460 - 192 - 162 (см) |
| Потенція | 245 CV та 6.000 ваг |
| пара | Від 370 Нм до 2.000 входів |
| передача | 8-ступінчастий автомат, повний привід |
| 0-100 км / год | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 км / год |
| стовбур | 500-1500 літрів |
| споживання | 8,1 л/100 км |
| вага | 1870 кг |
Перші кілометри з Macan
інтер'єр нового Порше Макан вони більш сучасні, але не футуристичні і дуже схожі на Panamera. Великий екран розміром з кіно від 10,9 дюймів привертає увагу, в той час як циферблати на приладовій панелі аналогові, не кажучи вже про класичні, за винятком правого, на якому знаходиться 4,8-дюймовий круглий екран, який перетворюється в усі, що ви хочете, навіть на карті навігатора.
La якість інтер'єру він повний, ви відчуваєте себе розпещеним, а елементи управління інтуїтивно зрозумілі і завжди під рукою. Він також виглядає як автомобіль меншого розміру, ніж є насправді, і це також відноситься до зовнішнього вигляду. Але це почуття близькості допомагає автомобілю відчуватися як спортивний костюм.
У місті показує себе porsche Macan зручний, добре звукоізольований і маневрений. Також завдяки движку 2.0 чотирициліндровий запозичений у Volkswagen Audi: він пружний і мало вібрує, безсумнівно, приємніше старого дизеля. Однак йому трохи не вистачає захисту, і це особливо помітно в другому таймі. Я не кажу, що це двигун з недостатньою потужністю, але це, звичайно, не дивно, з огляду на його наснагу і тягу.
Il 8-ступінчаста автоматична коробка передач він досить швидкий і приємний, не дратує і не піде за вашим мисленням. Важко помилитися.
Динаміка рухів
Між кривими новий Порше Макан він виявився зібраним, рухомим і щирим, як і його попередня версія. Це майже схоже на водіння спортивного компактного автомобіля. З точки зору комфорту трохи поліпшується, особливо в частині підвіски, тепер на ямах ще м'якше. З CSPE (Напівактивна система підвіски, опціонально на нашому автомобілі) стають більш тугими при необхідності і гарантують ідеальний контроль над автомобілем. Коротше кажучи, душа Porsche проявляється, а підключений і добре зважене рульове управління (особливо по швидкості) також робить цей автомобіль цікавим для спортивного водіння. Шкода, що двигун трохи пригнічений в порівнянні з шасі. У нього хороший виліт, але дуже маленький крутний момент і тяга в середньому діапазоні.
Il Швидкість, Потім також перемикається на знижену передачу самостійно ручний режим (З кік-даун, тобто коли акселератор натиснуто до «клацання»), навіть в самій спортивній настройці Sport +. Для більшості автомобілів це було б незначним, але не для Porsche.
Як завжди, новий Porsche Macan виявився фантастичним автомобілем для життя і їзди. двигун 2.0-літровий бензиновий двигун потужністю 245 к.с. має свої переваги: Безшумний, лінійний, прогресивний, також здатний на мале споживання (14 км / л в межах досяжності); Одним словом, відмінно підходить для тих, у кого немає спортивних претензій. Але для клієнтів, які також люблять Porsche за водіння (і продуктивність), краще вибрати, по крайней мере, версію S.
Що це говорить про тебе
Ви уважно ставитеся до статусу, але ще важливіше задоволення від водіння. Але чистий спорткар коштує надто багато жертв, універсальність – один із ваших пріоритетів.
Скільки це коштує
Вартість Porsche Cayenne 2.0 з 245-го починається з трохи більше 61.000 доларів. євро, але з опціями легко підняти ціну: наша модель наближається до 100.000 XNUMX євро.
конкуренти
Вдома є Audi Q5, з яким він ділить підлогу, в той час як BMW X3, Mercedes GLC і Jaguar E-Pace є двома іншими прямими конкурентами. При бажанні, занижуючи ціну, є ще Alfa Romeo Stelvio Veloce.
