Porsche Macan - наскільки дикий цей тигр?

2002 став роком прориву для марки Stuttgart. Саме тоді у пуристів і вболівальників, які прагнуть спортивних емоцій, серце забилося частіше, але не позитивно. У пропозиції з'явився позашляховик, який, як ви знаєте, опинився в яблучку, коли йдеться про продаж та охоплення нових груп одержувачів. Після удару Porsche у 2013 році представила молодшого брата на ім'я Cayenne Macan, що у перекладі з індонезійської означає «тигр». В даний час пропонується оновлена ​​версія моделі і ми отримали версію для тестування. Порше Макан у чудовому кольорі Майамі Блю. Наскільки дикий цей тигр? Ми негайно перевіримо.

Порше Макан – що нового?

Останніми роками підйомний Макана внесли більш менш істотні зміни. Вже менше позашляховика з того часу Porsche він виглядав охайно та легко, але після оновлення став більш сучасним та адаптованим до поточних тенденцій бренду. Що стосується екстер'єру, то і опрацьованого інтер'єру, хоч дизайнери і залишили там багато чого від оригінального варіанту.

Jak Порше Макан змінилося зовні? Задня частина автомобіля зазнала найбільших метаморфоз. Два окремих абажура трохи змінили свою форму і були з'єднані вузькою смугою, на якій є напис «Porsche”І тонка смужка світлодіодного світла. Є, як і в інших моделях, чотириточкові стоп-сигнали. Існує також нова палітра кольорів, розширена за рахунок сьогоднішнього гламурного «Miami Blue», рідкісного «Mamba Green», сірого «Crayon» і самого приглушеного з вищезгаданих «Dolomite Silver».

Дизайн обода та внутрішні пакети також є новими. Якщо ми вже всередині Порше Макан, неможливо не помітити найбільшу зміну, яка була зроблена, тобто нова 11-дюймова мультимедійна система. Це та сама система, яку ми знайдемо, наприклад, у Panamera і Cayenne. Операція інтуїтивно зрозуміла і проста, а завдяки можливості аранжування ми можемо легко адаптувати ярлики, що найчастіше використовуються, і параметри до наших переваг. Порівняно з попереднім мультимедіа можна з упевненістю говорити про дуже великий крок уперед. Дизайнери новий Порше Макан проте вони не пішли за ударом, що стосується решти інтер'єру. Залишки моделі до фейсліфтінга можна побачити всюди, особливо на центральній консолі, де залишилися фізичні кнопки від попередника, та за кермом на циферблаті. Тут Cayenne та Panamera на крок попереду.

Чи мають сенс чотири циліндри у Porsche Macan?

Porsche це бренд, орієнтований на престиж та спорт із самого початку. Macan не позбавлений першого, але чи дає він якісь емоції? Адже під капотом базовий дволітровий двигун потужністю лише 245 к.с. Просто перегляд через призму бренду.

Для автомобіля масою 1930 кг це не той результат, що гарантує спортивний стиль водіння. Це підтверджують і технічні дані, які говорять про розгін Порше Макан до «сотні» за 6,5 секунд з пакетом Chrono Sport.

Однак нічого не відбувається без причини, і якщо люди з Porsche вирішили випустити на ринок саме таку версію, значить, у них була в цьому мета. Схоже, варіант із чотирициліндровим двигуном під капотом орієнтований на людей, які завжди хотіли мати автомобіль цієї марки. І справа не лише у спорті. Не всім потрібна продуктивність вище за середнє, але хто не хотів би водити Porsche?

Якість виготовлення, матеріали, престиж в цілому – це лише деякі сильні сторони кожної моделі Stuttgart, які оцінить покупець. І ці люди оберуть базову модель із двигуном 2.0 TFSI. По-перше, ціна: 251 000 злотих проти 308 000 злотих за Макана С. Це різниця в 57 000 злотих! По-друге – витрата палива та страховка, яка має бути нижчою за рахунок двигуна нижче 2000 см3 (в даному випадку рівно 1984 см3). Третє – місце та спосіб використання. Якщо ви переважно збираєтеся їздити містом, вам не потрібна більш висока продуктивність.

Отже, відповідаючи на запитання, задане раніше: так, базовий Macan це має сенс. Адже не у кожному є жилка спортсмена.

Новий Porsche Macan - два в одному

Як так Porsche може обійти закони фізики і створити автомобіль, що поєднує в собі високий комфорт при водінні та відчуття автомобіля, гідного хот-хетчу. Це у випадку з новим Ходімо. Базова модель не означає зневагу та гірші ходові якості, ніж у сильніших різновидів. Коли їдеш дволітровим Ходімотоді ви відчуваєте, що ви за кермом Porsche. Звичайно, не при натисканні на газ до упору, а взагалі при користуванні автомобілем, і особливо при наближенні до крутого повороту. Потім ми помічаємо неймовірну точність і майстерність інженерів з Porsche.

Як це можливо, що у швидкісному повороті важкий позашляховик все ще знаходиться на мотузку? Здається, що тіло не нахиляється, тільки на тіло діють закони фізики. Такі відчуття ми отримуємо в хот-хетчі і не очікуємо від двоколірного високого кузова. Воно робить Porscheі це завжди означає щось більше, ніж ми звикли.

Також на шосе на більш високих швидкостях Порше Макан він веде себе дуже стійко і не піддається впливу будь-якої природної сили. Система кермового управління повідомляє про наші наміри саме колесам. Він прямий, але не надто спортивний, що є великим плюсом, враховуючи призначення автомобіля та його повсякденне використання.

Порше Макан щодня

Нове у повсякденному використанні Порше Макан показує себе з гарного боку. Він зручний, чудово кермується і не захаращує місто своїми габаритами.

Проте є й інший бік медалі. У середині місця у кращому випадку достатньо. Скажи, що всередині є місце Макана сильною стороною є невелике перебільшення. Це все, що ви можете очікувати від цього середнього класу позашляховиків. Ззаду з комфортом поїдуть двоє людей. Можливо, не надто високий через невелику кількість місця для ніг.

Багажник вміщує 488 літрів, а після складання дивану до 1503 літрів. Недостатньо? Пропозиція також включає Cayenne, і ніхто більше не повинен скаржитися на простір.

Проте моделі не можна відмовити в класі і якості виготовлення. Зв'язавшись з Порше Макан, ми відчуваємо престиж і у переважній більшості найякісніші матеріали. В основному тому, що навіть такий дорогий бренд інколи використовує неякісні матеріали. У Макані, але і в інших, дорожчих моделях ви не знайдете алюмінію на кермі. Те, що здається, це тільки пластик... Добре підігнаний, симпатичний, але невелика огида залишається... Однак, якщо ми відмовимося від таких незначних елементів і зосередимося на цілому, ми оцінимо, що інтер'єр зроблений з обережністю. Той факт, що жоден елемент не видає небажаних звуків, у цьому сегменті не є очевидним. Тут справді важко знайти помилки та недоліки.

Спалювання на заході Porsche це не має великого інтересу. Однак у варіанті Macan із дволітровим двигуном це дуже важливий аспект для майбутнього покупця. Динамічна їзда пов'язана із витратою палива близько 15 л/100 км. Їхати спокійніше, містом вміщуємося в 11 літрів. Середній результат за маршрутом, більша частина якого не перевищувала 130 км/год, становив 9 літрів на кожні 100 км колії.

Порше Макан у найслабшому варіанті це дуже цікава пропозиція для людей, які шукають автомобіль високого класу, але не обов'язково дбають про спортивні характеристики. Porsche завжди буде Porscheчи то під капотом чотирилітровий монстр, чи то не дуже міцний дволітровий бензиновий. Коли ви купуєте автомобіль цієї марки, ви отримуєте ціле, що включає набагато більше факторів, ніж серце автомобіля. Це керованість, працьовитість та продуктивність, історія бренду та загальнозрозумілий престиж, який ви просто повинні заслужити. Цей тигр не дикий, але пройти повз нього байдуже неможливо.