Porsche Performance Drive – Cayenne для бездоріжжя
Чи підходить позашляховик для поїздок бездоріжжям? Це питання задають собі багато хто, коли бачать величезні повнопривідні автомобілі, кузови яких нависають над асфальтом на кілька сантиметрів. Момент істини для Cayenne S Diesel настав під час другого етапу Porsche Performance Drive.
Ексклюзивні позашляховики мали маршрут через українську частину Карпат у районі Буковеля. Початок не віщував складного маршруту. Серпантин свіжого асфальту, потім в'їзд на дорогу низької якості, яка перетворилася на гравій. Вибоїста, але прохідна на більшості автомобілів з високим кліренсом.
Весілля почалося не на жарт, коли дев'ять екіпажів зупинилися біля нижньої станції підйомника крісла. - Бачиш цей пік? Ми поїдемо на ньому, – оголосив один із організаторів Porsche Performance Drive цього року. Так що веселощі почалися не на жарт.
Додаткова пневматична підвіска виявилася надзвичайно корисною. Ключовим його елементом є сильфони, які відмінно амортизують нерівності, а також регулюють кліренс. У розпорядженні водія є п'ять режимів.
High II (збільшує дорожній просвіт до 26,8 см, доступна в режимі бездоріжжя до 30 км/год), High I (23,8 см, 80 км/год відповідно), Normal (21 см), Low I (18,8 см, вибирається вручну або автоматично вище 138 км/год) та Low II (17,8 см, ручний вибір тільки в нерухомому стані, автоматично вище 210 км/год). Перемикач на центральній консолі використовується для керування пневматичною підвіскою. Має світлодіоди, що інформують про обраний режим роботи і процес зміни зазору, що відбувається. Інформація також представлена на багатофункціональному дисплеї на панелі приладів.
Cayenne також оснащений триступеневим перемикачем трансмісії, який дозволяє адаптувати системи ABS та контролю тяги, багатодискове зчеплення та задній диференціал відповідно до ситуації. Коли колеса починають втрачати зчеплення з дорогою, електроніка оптимізує розподіл моменту, що крутить, щоб забезпечити найкраще зчеплення з дорогою. Карти для режиму бездоріжжя також допускають сильніше обертання коліс, перш ніж втрутиться система контролю тяги.
Більшість позашляхових випробувань Porsche Cayenne S Diesel було здійснено з максимально можливим дорожнім просвітом. Навіть у ній у розтягнутих до краю хутра не було проблем із підбором нерівностей. Жодних неприємних постукувань підвіски на великих проміжках ми не помітили. З іншого боку, дорожній просвіт у 27 см дозволяв долати більшість розломів, валунів та інших сюрпризів на гірських дорогах, не зачепивши шасі шасі.
Ті, хто планує часті поїздки складнішою місцевістю, можуть вибрати пакет для бездоріжжя. Він складається із спеціальних кожухів двигуна, паливного бака та задньої підвіски. Безумовно, шини мають величезний вплив на позашляхові якості автомобіля. Тестований Cayenne отримав 19-дюймові колісні диски з вседорожними гумами, які жорстоко вгризаються в будь-яку поверхню, а також ефективно пригнічують нерівності.
Після низки підйомів по стрімких стінах і не менш видовищних спусків караван позашляховиків Porsche дістався найвищої вершини України. Вона також прийшла до озера, захованого в гірській долині, і повернулася на базу своїм ходом - без пошкоджень і застрягання в багнюці (глибокі колії лише на мить зупинили Cayenne, керований організаторами Porsche Performance Drive).
Porsche Cayenne S Diesel довів, що може долати складні перешкоди під час використання правильних шин. Можливості автомобіля справили велике враження на учасників Porsche Performance Drive. Цього разу було пройдено не штучно побудовану ділянку (що часто буває під час презентацій позашляховиків), а справжні дороги та дика місцевість, над якими пройшла злива в ніч, що передувала приїзду колони Кайєн. Ступінь складності була значною і не було гарантії, що автомобілі дістануться заздалегідь запланованої точки поїздки. Проте план було повністю реалізовано.
Повільна їзда бездоріжжям швидко збільшує економію палива. З'ясувалося, що бортовий комп'ютер Cayenne S Diesel і не має наміру показувати більше 19,9 л/100км - звичайно, це результат роботи електронних алгоритмів. На наступному етапі Porsche Performance Drive результати будуть набагато нижчими. Колона українськими (без) дорогами рушила у бік польського кордону. Знову ж таки, кожному з дев'яти екіпажів доведеться їхати максимально економічно, і при цьому дотримуватися зазначеного часу в дорозі.
