Після зими варто подбати про килимки
Весна – час заміни тих частин нашого автомобіля, які особливо зношувалися за суворих зимових умов. Килимки є одним з таких елементів.
Коли слід замінити двірники? Першими ознаками зношування є спочатку одиночні розлучення, що з'являються на склі під час дощу. Через якийсь час їх стає дедалі більше, поки двірник не залишить цілі уламки скла, залишивши на ньому воду. Якщо ручка починає ламатися, на склі з'являються подряпини, що не змиваються.
У нас в магазинах представлений широкий вибір двірників, так як вибрати потрібний? Відповідь здається простою... і все ж...
– «У щітках класичної конструкції ми знаходимо шарнір (у плоских двірниках він замінений гнучкою гумовою рейкою), який призначений для рівномірного притискання гуми двірника до скла. Якість цього елемента залежить від хімічної обробки, спрямованої на зміцнення гуми та зниження опору тертя при контакті зі склом. Купуємо щітки склоочисника класичної конструкції (з шарнірно-зчленованою рамою) з урахуванням їхньої довжини. На упаковці продукту ви знайдете список моделей автомобілів, для яких він призначений», – радить Марек Годзішка, технічний директор AutoBoss.
Тим не менш, взяти з собою в магазин старі килимки варто. Буває, що пір'я, описані як відповідні для конкретного автомобіля, відрізняються по довжині від оригінальних. Також може не підійти сам затискач кріплення щітки до важеля склоочисника. Плоскі двірники оснащені адаптерами для різних кріплень. У пропозиціях виробників є плоскі щітки з кріпленнями як для автомобілів, які заводом оснащувалися такими двірниками, так і для автомобілів з шарнірно-зчленованою рамою. – «Пам'ятайте, що плоска щітка, яку можна прикріпити до звичайного важеля склоочисника, не робить його добрим вибором. Плоскі леза краще прилягають до скла, ніж статичні, однак мають інший вигин, ніж класичні леза. З боку пасажира це важливо — плоске лезо стирчатиме із сильно вигнутого скла», — каже Годзешка.
У цьому випадку ефективним та естетичним рішенням буде класична ручка, яка краще підійде до скла. Насамперед слід дотримуватися рекомендацій виробника, позначаючи моделі, котрим він призначений. Інформацію можна знайти на упаковці або в каталозі магазину. Однак дедалі більше автомобілів у стандартній комплектації оснащуються плоскими щітками склоочисників. - "Отже, якщо машина була із заводу оснащена плоскими лезами, то це те, що ми повинні купити при заміні", - резюмує технічний директор Auto-Boss.
Найбільш важливою частиною щітки склоочисника є край гуми, що називається жалом. Цей елемент знаходиться у безпосередньому контакті з поверхнею скла. Підтримка його в належному стані якнайдовше продовжує термін служби ручки. Щітка склоочисника виготовлена з гуми – матеріалу, схильного до механічних та хімічних пошкоджень, а також екстремальних погодних умов (мороз та сонце).
Мало хто з водіїв пам'ятає, що гумові елементи двірників схильні до процесу старіння і (як і у випадку з шинами) не використовуються для тривалої зупинки. Варто іноді перевіряти стан двірників та очищати гумові елементи від бруду. Для їх експлуатації важливим є і стан скла – бруд і подряпини прискорюють стирання гуми. Пір'я також не використовують віск, що наноситься на автоматичних мийках – тому після відвідування автомийки вимийте та ретельно знежирте скло.
