Втрата продуктивності в автомобілях – як і чому

Ви спокійно їдете автомагістралі, і тут відбувається: машина різко знижує швидкість до нижчої, але продовжує рухатися як завжди. Це явище відоме як "втрата продуктивності", яке, на жаль, має багато причин. Читайте у цій статті, що можна зробити у такому випадку.

Ціна комфорту та захисту навколишнього середовища

Для руху автомобілю потрібні три речі: повітря, паливо та іскра запалювання . Якщо один з цих факторів не забезпечується достатньою мірою, це прямий вплив на характеристики автомобіля.

Таким чином, у старих автомобілях можна швидко визначити причину зниження продуктивності:

Подача свіжого повітря у двигун: Перевірте повітряний фільтр, перевірте впускний шланг на наявність витоків (так зване хибне повітря або вторинне повітря).

паливо: Перевірте паливний насос та паливний фільтр.

Іскра запалювання: перевірте котушку запалювання, розподільник запалювання, кабель запалювання та свічки запалювання.

Завдяки цій невеликій кількості заходів автомобілі, побудовані приблизно до 1985 року, були достатньо обладнані, щоб виявляти втрату продуктивності. Через безліч допоміжних систем та модулів з очищення вихлопних газів усунення втрати продуктивності сьогодні набагато складніше.

Таким чином, першим кроком є пошук причини зниження продуктивності шляхом зчитування пам'яті помилок .

Несправні датчики – часта причина

Датчики використовуються передачі певного значення блок управління. Потім блок керування регулює подачу свіжого повітря чи палива, щоб автомобіль завжди працював оптимально.

Однак, якщо один із датчиків несправний , він не буде видавати жодних значень або дасть невірні значення, які блок керування потім неправильно сприйме. Проте блоки управління цілком здатні розпізнавати неправдоподібні значення. Таким чином, помилкове значення заноситься на згадку, звідки його вважатимуться. Таким чином, несправний датчик можна швидко виявити за допомогою відповідного зчитувача .

датчик складається з вимірювальної головки та сигнальної лінії. Вимірювальна головка складається з резистора, який змінює свої значення залежно від умов довкілля . Таким чином, несправна вимірювальна головка або пошкоджена сигнальна лінія призведуть до відмови датчика. Загальні датчики:

Витратомір повітря: вимірює кількість повітря, що всмоктується, маси.

Датчик тиску наддуву: вимірює тиск наддуву, що створюється турбокомпресором, G-нагнітачем або компресором.

Датчик температури на впуску: Вимірює температуру повітря, що всмоктується.

Датчик температури двигуна: найчастіше висить у контурі охолоджуючої рідини і, таким чином, опосередковано вимірює температуру двигуна.

Датчик колінчастого валу: вимірює кут повороту колінчастого валу.

Датчик распредвала: Вимірює кут повороту розподільного валу.

Лямбда-зонд: вимірює залишковий кисень у вихлопних газах.

Датчик рівня в фільтрі сажі : вимірює стан навантаження системи очищення газів, що відпрацювали.

Датчики зазвичай розробляються як деталі, що швидко зношуються. . Їхня заміна відносно проста. Кількість навісного обладнання, яке потрібно зняти для заміни, відносно невелика. Їх покупна ціна також, як і раніше, дуже розумна в порівнянні з іншими компонентами. Після заміни датчика пам'ять помилок у блоці управління має бути скинута . Тоді втрату продуктивності слід усунути до певного часу.

Вік не єдина причина

Датчики є деталями, що зношуються, з дуже обмеженим терміном служби. . Тому рекомендується уважно вивчити несправність датчика. Сенсор, який явно прогорів, не має жодного відношення до зносу через старіння. У цьому випадку є ще один, глибший дефект, який необхідно усунути .

Звичайно, також можливо, що значення, що видаються датчиком, є вірними, але група компонентів, на якій вимірюються значення, несправна. Через деякий час, коли втрата працездатності не виявить себе через замінений датчик і знову висвітиться те саме повідомлення про помилку, слідує « заглибитись ».

Багато причин втрати продуктивності, як і раніше, досить прості: забиті повітряні фільтри, несправні свічки запалювання або кабелі запалювання, пористі впускні шланги можуть призвести до відомих проблем навіть у сучасних автомобілях. . Однак, в даний час датчики ідентифікують їх досить надійно.

Аварія двигуна як попереджувальний сигнал

Певною мірою сучасна система керування транспортним засобом може не допустити, щоб автомобіль практично знищив себе . Для цього блок керування перемикає двигун на так звану « аварійну програму ».

Це призводить до значного зниження продуктивності та сповіщення на панелі інструментів. Ця аварійна програма активується, наприклад, коли двигун починає перегріватися . Функція аварійної програми полягає в тому, щоб максимально безпечно доставити автомобіль до наступної майстерні. Тому ви ніколи не повинні ігнорувати це або погоджуватися з тим, що автомобіль трохи сповільнюється. Якщо ви чекатимете занадто довго, ви ризикуєте пошкодити двигун, незважаючи на аварійну програму . Це може статися досить легко із тепловими проблемами.

Клапан EGR як обмеження продуктивності

Одним із компонентів системи очищення вихлопних газів дизельних автомобілів є клапан EGR. . Він подає вихлопні гази, що вже згоріли, назад у камеру згоряння, тим самим знижуючи робочу температуру. В результаті утворюється менше оксидів азоту .

Однак клапан рециркуляції відпрацьованих газів досить схильний до « нагару ». Це означає, що частки сажі накопичуються. Це обмежує виконавчу функцію клапана та звужує канал. Тому клапан рециркуляції відпрацьованих газів необхідно регулярно очищати. . Якщо клапан EGR несправний, також повідомляється блоку управління. Якщо несправність прогресує, блок керування може знову запустити аварійну програму двигуна, що призведе до зниження продуктивності.

Поступова втрата працездатності із віком

Двигуни є динамічними компонентами з великою кількістю рухомих частин . Їхня продуктивність багато в чому визначається ступенем стиснення, тобто ступенем стиснення паливно-повітряної суміші.

Тут вирішальне значення мають два компоненти: клапани та поршневі кільця. Негерметичний клапан призводить до негайного виходу з ладу майже всього циліндра. Однак помітити цей дефект можна досить швидко.

Однак несправне поршневе кільце може деякий час залишатися непоміченим. Втрата продуктивності тут буде досить підступною та поступовою. Тільки коли поршневе кільце дозволяє мастилу потрапити в камеру згоряння, це буде виявлено по синьому кольору вихлопних газів. До того часуОднак двигун вже втратив досить багато потужності. Цей ремонт є одним із найскладніших, які ви можете мати на автомобілі .

Турбокомпресор як слабке місце

Турбокомпресори використовуються для стиснення повітря, що всмоктується, і підвищення тиску на вході. .

Принцип їхньої роботи в основному дуже простий: два повітряні гвинти з'єднані з валом у корпусі . Один гвинт рухається потоком вихлопних газів. Це призводить до обертання другого гвинта. Його завдання стискати повітря, що всмоктується. турбонагнітач, що вийшов з ладу, більше не стискає повітря , двигун втрачає потужність, і автомобіль їде повільніше. Турбокомпресори досить легко замінити, але вони дуже дорогі як компонент .

Будьте пильні

Втрата продуктивності автомобіля може мати невелику, недорогу та тривіальну причину. Однак досить часто це провісник серйознішого пошкодження двигуна. Ось чому ви ніколи не повинні ігнорувати цей симптом, а негайно почати досліджувати причину та усувати ушкодження. Таким чином, якщо пощастить, ви зможете запобігти великому дефекту.