Чи правда, що електромобілі безпечніші за бензинові?

Вага електромобілів може стати перевагою зниження автомобільних аварій. Дослідження, проведені IIHS, показали неповноцінність автомобілів із бензиновим двигуном в умовах аварії.

Страховий інститут дорожньої безпеки проаналізував позови про травми, пов'язані з повністю електричними транспортними засобами. визначив, що травми з електромобілями трапляються рідше, ніж із бензиновими. Висновки співпали з випуском оцінок безпеки Volvo XC2021 Recharge та Ford Mustang Mach-E 40 року.

Volvo Recharge отримав нагороду Top Safety Pick+, яка є найвищою оцінкою безпеки, присвоєної IIHS. Той, що на нижчому рівні. Volvo приєднується до Tesla Model 3, Audi e-tron та e-tron Sportback як переможців Top Safety Pick+ у 2021 році.

Рівень аварійності для електромобілів був на 40% нижчим.

І IIHS, і Інститут даних про дорожньо-транспортні пригоди проаналізували дев'ять автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння та електромобілів, вироблених у період з 2011 по 2019 рік. Вони розглянули позови про зіткнення, відповідальність за матеріальні збитки та про травми. Обидва з них Дослідження показали, що кількість аварій на електромобілях була на 40% нижчою.. HLDI виявив аналогічні результати у попередньому дослідженні, присвяченому гібридним автомобілям.

У цьому дослідженні HLDI припустив, що частина причин нижчих поразок LE може бути через вагу акумуляторів. Тяжкіший автомобіль піддає пасажирів меншим силам при аваріях. «Вага – важливий фактор, – каже він. Метт Мур, віце-президент HLDI «Гібриди в середньому на 10% важчі за своїх стандартних побратимів. Ця додаткова маса дає їм перевагу при аваріях, якого немає у їхніх звичайних близнюків».

Електромобілі мають більшу перевагу за рахунок додаткової ваги

Звичайно, якщо гібриди мають перевагу, електромобілі повинні мати більшу перевагу через додаткову вагу понад вагу гібридів. Наприклад, Volvo Recharge важить 4,787 фунтів, а Mach-E – 4,516 фунтів. Зворотним боком зайвої ваги буде необхідність нести цю зайву вагу.

Додаткова вага означає, що він не такий ефективний, як легкий автомобіль. Проте це означає, що в міру переходу до електрифікації майбутнім споживачам не доведеться йти на компроміс щодо володіння електромобілями.

"Приємно бачити більше доказів того, що ці автомобілі так само безпечні або навіть безпечніші, ніж ті, що працюють на бензині та дизельному паливі", - говорить президент IIHS. Девід Харкі. "Тепер ми можемо з упевненістю сказати, що підвищення екологічності американського флоту не вимагає жодних компромісів з точки зору безпеки".

У минулому IIHS виявив, що більш важкі автомобілі зазвичай відштовхують легші автомобілі у лобовому зіткненні. Більший розмір вигідно додає на 8-9% безпечніших результатів від удару. Додаткова маса забезпечує перевагу на 20-30% у запобіганні смертельних наслідків при серйозній аварії.

Вага не завжди є перевагою

Але вага не сприяє безпеці за всіх обставин. У снігових умовах зайва вага ставить водіїв у невигідне становище.. Це тому, що додаткове збільшення ваги означає, що для зупинки потрібно більше часу. Крім того, це означає, що при ударі ви рухатиметеся швидше, ніж у тих же умовах на легшому автомобілі.

*********

-

-