Правильна машина, невідповідний час: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo та інші невдахи автомобільного світу
Чи був би Kia Stinger успішнішим, якби він вийшов на кілька років раніше, щоб скласти конкуренцію Holden Commodore?
Запуск потрібного автомобіля у потрібний час – найбільша проблема для автомобільної промисловості.
Зробіть це правильно і нагороди будуть величезними, а малоймовірні моделі стануть хітами продажів. Наприклад, коли Audi запустила SQ5, багато людей засумнівалися у привабливості дизельного позашляховика, орієнтованого на продуктивність. Але історія показала, що це було саме те, що хотіли люди, і з того часу весь сегмент високопродуктивних позашляховиків виріс.
Або візьмемо Ford Ranger Raptor, високопродуктивний позашляховик з ціною вище 70,000 2018 доларів, який міг здатися сміливим вибором у XNUMX році, але, як показують продажі та список потенційних конкурентів, що розширюється, — це був правильний вибір. автомобіль у потрібний час.
А як щодо зворотного? Що робити, якщо ви запускаєте відмінний автомобіль, але ринок зрушив із мертвої точки? Або ви запускаєте автомобіль, який заповнює пробіл, але не приваблює клієнтів так, як мав би?
Ось кілька прикладів автомобілів, у яких, здавалося б, був більший потенціал, ніж зрештою.
Kia Stinger
Почнемо з того, що Stinger все ще продається, і відколи він з'явився на ринку, Kia незмінно користується попитом. Тим не менш, він так і не виправдав того галасу, який був у нього, коли він приєднався до лінійки, і багато хто пророкував, що він замінить Holden Commodore SS і Ford Falcon XR6 в якості улюбленого доступного спортивного седана Австралії.
Проблема, схоже, полягала в тому, що Kia запізнилася на кілька років. У той час як продаж Commodore і Falcon були високими в останні роки місцевого виробництва, оглядаючись назад, здається, що це було викликано емоціями або ностальгією, і більша частина ринку таких автомобілів, як Stinger, перейшла на покупку автомобілів і позашляховиків.
Це ганьба, тому що Stinger - захоплюючий автомобіль, особливо варіанти V6 з подвійним турбонаддувом, і він продемонстрував амбіції південнокорейського бренду, що росте.
Форд Територія Турбо
Це один із чудових моментів «а що, якщо» для австралійської автомобільної промисловості — що, якби Ford вирішив уявити турбодизельну версію Territory у 2006 році, а не турбобензинову модель?
У той час Ford Australia був переконаний, що клієнти цінують продуктивність вище за економічність, а дешевша розробка установки існуючого рядного шестициліндрового двигуна з турбонаддувом від Falcon спростила аргументацію економічного обґрунтування.
На жаль для Ford, схоже, що в середині 2000-х австралійці хотіли заощадити на заправнику, особливо при керуванні великого позашляховика, і тільки коли в 2011 році з'явився дизель з фейсліфтингом, ринок повернувся до швидких позашляховиків. (Як блискуче вивів Audi).
Провал Territory Turbo може частково пояснити, чому Ford Australia все ще, мабуть, соромиться випускати спортивні позашляховики, такі як Puma ST, Edge ST і навіть Bronco, навіть попри те, що попит на такі автомобілі зростає.
Ford EcoSport
Потрібно віддати належне, Ford вибрав перехід на міські позашляховики швидше, ніж більшість брендів. EcoSport на базі Fiesta прибув до Австралії у 2013 році, за кілька років до того, як Mazda, Hyundai та Volkswagen представили свої власні компактні моделі.
Проблема для Blue Oval була не в концепції, а у виконанні, тому що, хоча EcoSport був відповідного розміру, він більше скидався на позашляховик, а не хетчбек з високою посадкою.
Успіх Mazda CX-3, Hyundai Venue та Volkswagen T-Cross припускає, що покупці хотіли чогось схожого, але відмінного від EcoSport.
Холден Круз
Я можу стверджувати, що Холден вдалося двічі помилитися в цій табличці, тому що і Suzuki Ignis з новим брендом, і, зрештою, невеликий седан і хетчбек місцевого виробництва на базі Daewoo, можливо, були правильними автомобілями в не зовсім правильний момент.
General Motors уклала угоду про створення власної версії Ignis і випустила компактний позашляховик у 2001 році, можливо, десять років раніше свого часу; але це історія для іншого дня.
Невеликий автомобіль Cruze місцевого виробництва, який був доступний як у кузові седан, так і в кузові хетчбек австралійського дизайну, був найкращим прикладом того, як потрібна машина з'являється не в той час.
Імпортні версії Cruze з'явилися в автосалонах 2009 року, перш ніж місцеве виробництво почалося 2011 року. Це було в той час, коли продаж Commodore все ще був відносно високим, тому багато споживачів вважали Cruze молодшим братом.
Виробництво Cruze закінчилося в 2016 році, і його замінила Astra, що повертається. Можливо, це був випадок із правильним автомобілем, неправильною назвою, і Холдену, можливо, було б краще дотримуватися таблички з назвою Astra, яка була відома клієнтам довше і не асоціювалася з недовговічним легким позашляховиком на базі Suzuki.
BMW i3
BMW знаходиться в розпалі електричного натиску: iX3 та iX вже у виставкових залах, а i4 має приєднатися до них пізніше цього року. Чого більше не буде у дилерів BMW, то це i3, новаторського автомобіля, головна помилка якого, можливо, в тому, що він випередив свій час.
Звичайно, запас ходу в 180-240 км не допомагає (хоча цього було б більш ніж достатньо для середнього австралійського пасажира), але i3 був дуже цікавим автомобілем у багатьох відношеннях.
Його увага до екологічності та дизайну зробила його лідером галузі, а також, можливо, найцікавішим BMW за останні 40 років. Це все речі, які споживачі враховують цими днями при покупці нового автомобіля.
Але коли i3 був запущений у 2013 році, покупці автомобілів не були готові до такого кардинально іншого зовнішнього вигляду автомобіля, який, здавалося б, дуже часто потребував підзарядки.
Кричуща ганьба для тих, хто цінував його нетрадиційну BMW-ність.
